Onderwerp: Flytour restauratie

Erik de Ruijter schreef : Het heeft voor mij dus geen zin om veel eerder dan een uur of half negen-negen uur weg te varen.

Hier is ie dan na een lange vaartocht van ongeveer 56 km in 7,5 uur, vanuit Loosdrecht.






Een extra motivatie weer om die andere af te gaan maken nu, ik heb nu in ieder geval alles liggen voor het project, zolang de andere nog niet zeilt houd ik deze uiteraard zeilend, deze boot is niet geheel kei en keihard, maar toen ik vanmiddag op mijn gemak de boel eens had geinspecteerd kwam ik tot de conclusie dat deze boot nog wel te behouden is zonder het dek te hoeven vernieuwen , zeker niet in slechte staat zoals de andere wel was, goed conserveren en zorgen dat er geen nattigheid bij komt en hij houd het zeker nog wel een jaar of wat uit. Ik kan alvast met een Flytour zeilen.

Nu nog even sparen voor een leuke 5-6 pk fourstroke motor, dan ben ik helemaal compleet. Wie op dat gebied tips heeft, geef ze maar....

Bij mij is het plan ontstaan om er een mooiere waterkering op te bouwen dan standaard bij een Flytour.

Ik heb een foto ingevoegd van een Flytour welke dezelfde soort waterkering heeft als een oude houten 16 m2 vaak heeft.





Hoe en met wat voor technieken kun je zo'n ding het beste maken..?
Om heel eerlijk te zijn denk ik nu het nog kan maar gelijk zo doen als dat ik het echt mooi vind.
Ik weet dat zo'n waterkering doorloopt langs de kuiprand, maar dat zou mij heel mooi uitkomen, want dan hoef ik geen nadere afwerking van de zijkuipranden te bewerkstelligen.
Enige nadeel is dat de kuip dan 2-3 cm smaller wordt, maar..

Om het in een keer goed te doen, raad ik je aan van een strook MDF van 10 mm dikte een mal te maken. Een restant van het multiplex van het dek kan ook. Als die mal helemaal naar je zin is en goed past, ergens een paar stroken massief mahonie op de kop tikken en uitzagen volgens de mal. De buiging lijkt me zo gering dat het zonder stomen wel zal lukken. Vastschroeven aan de klossen onder je nieuwe dek en de naad tussen het dek en de waterkering ( kuiprand) afwerken met een kwartrond latje, voorgeboord en gespijkerd met koperen nagels. In principe is dit ook het detail van een 16kwadraat.

jerry schreef : En wat is de officiele manier om de kuiprand aan de voor en achterkant af te werken? Gewoon een rondachtige hoeklat eromheen, of met twee losse latjes naar elkaar toe de boel afwerken..?
Hetzelfde vraag ik me af wat betreft de stootlijst rondom, hoe dat af te werken, brede latten etc...

De kuiprand is meestal zo'n 10 a 12 cm hoog en wordt vanuit de kuip tegen het dek en de liggers onder het dek geschroefd en steekt dan plm 5 cm boven het dek uit. Kijk maar eens bij een echte 16m2. Afwerking zoals ik al schreef: met een kwartrond latje op het dek en tegen de kuiprand.
De afwerking van het dek bestaat meestal alleen uit een schuurlijst (stootrand) van mahonie o.i.d. Voor de veiligheid als je op het dek staat is het aan te bevelen ook nog een voetlijst aan te brengen op de rand van de boot. De schuurlijst zit staand tegen de romp en de voetlijst ligt horizontaal op het dek. Stootlijst en schuurlijst beiden plm 12,5x 25 mm over de volle lengte van de boot. De voetlijst buigt een beetje moeilijk omdat die plat ligt.

jerry schreef : Het is bij mij zo dat de dekplaten over de wegering heen steken en vlak met de romp aansluiten, en niet zoals het vroeger was over een buitenwegering ook nog heen.
Ik denk dat ik een soort hoeklat constructie toe moet passen.




Het principe zoals op de tekening dan in het echt netjes afgewerkt.

Nog even terugkomend op de waterkering.: mijn kuiprand lat is al gedubbeld omdat het niet te doen was om de oude te verwijderen, deze was niet verrot, maar lelijk en gebutst, we hebben er toen een netjes overheen gemaakt waardoor de breedte van de kuiprand eigenlijk al afnam..
Maar het maakt mij niet uit als er nu nog een cm of 2 van de totale kuipbreedte af zou gaan doordat de waterkering langs de kuiprand komt gedeeltelijk, optisch valt dat ook niet op.

Ik ga er nog even over prakeseren of ik het echt doe, maar ik zou het het liefst wel doen, echter een hoop werk, daarom nog even denken.

Karel, je kunt om te beginnen tegen de romp een schuurlijst van 12,5x25 mm schroeven, door het polyester heen tot in de boordwegering. Bovenkant van de lijst gelijk met het dek. Daarna de voetlijst als afdeklat over de naad tussen schuurlijst en dek. Een hoekprofiel van hout laten schaven is te doen maar buigt slecht. Ik heb dat ooit eens laten doen en dat was geen succes. Beter is dus: twee latten van elk 12,5x25 mm laten schaven en elk apart schroeven.

jerry schreef : Kijk, dat is werkelijk precies zoals ik het in mijn hoofd had en op de tekening bedoelde. Daar zijn we ook weer uit hoe het moet.

Nu nog wat laatste dingen aan het dek te doen en daarna kan ik rondom beginnen met de lijst, echter schuren en schilderen we eerst de romp, omdat je anders later moeilijk kan schilderen bij die lijst en de afwerking van de verf tegen de lijst aan zou moeten, als die lijst er al op zou zitten. Waarom zou ik Belgisch werken..?

Na de voetlijst doe ik dan de kuipranden en waterkering etc.
Misschien maak ik als laatste ook nog hout over de spiegel heen zoals op de voorbeeldfoto's. Lijkt me heel mooi, en ik heb het materiaal er nog voor staan.


PS: zijn dergelijke lange latten voor een voetlijst wel zomaar te verkrijgen, of moet ik meerdere latten aanschaffen en aan elkaar verbinden..? Ik ken wel zo'n timmermannetje, maar ik weet niet of hij dat zomaar voor me kan krijgen.

Of je de latten in die lengte kunt krijgen hangt van de houtsoort af. Als je mahonie kiest, kun je ze wel in twee delen maken. Als je ze halverwege met een schuine liplas (plm 5 cm) last, zal het wel lukken. De voetlijst idem, al zal die wat lastiger buigen omdat die plat komt te liggen. Bevestigen vanuit het midden van de boot en schroeven naar de stevens toe, dat buigt het best.

jerry schreef : Indien moeilijk te verkrijgen zat ik ook al aan zoiets te denken inderdaad. Schuine liplas etc.


Ik had tevens bedacht om de latten er niet zomaar op te schroeven en dan alles af te lakken waardoor onder de lat eventueel vocht kan gaan etteren als er een met lak gevulde naad tussen tweed houtdelen open zou barsten etc., eerst alle losse delen volledig lakken en dan monteren (vooraf alle schroefgaatjes verzinken etc.) met een kit ertussen en dan alles aflakken. Geen oersterke kit ertussen, want dan is het in het geval van schade makkelijk te demonteren zonder dat je alles meetrekt.
]En mooie geelkoperen schroefjes gebruiken, of RVS, vind ik stiekem ook nog steeds mooi in combinatie met blank gelakt hout..

Even over je kuiprand die je in gedachten hebt. Er is veel voor te zeggen om zo'n kuiprand te hebben, je hebt een langere waterkering in feite en daarmee is de boot ook droger. Alleen bedenk ook of je vaak in het gangboord wilt zitten. Zo'n kuiprand gaat op termijn dan knellen in je benen, je kan dat wel weer oplossen door kussentjes of een plateautje te bouwen waar je op kan zitten. Iets om voor jezelf nog te overwegen. Het is wel een mooie manier om je dek af te werken.

Wallaby schreef : Deze redenen hebben mij toch weer tot twijfel gebracht, had het zelf ook bedacht. Het is weer een hoop werk extra. Ik weet het eigenlijk nog niet of ik het wel doe. De originele waterkering is nog geheel intact, alleen schuren.
Ik zou het mooi vinden maar weer niet praktisch...

Ik denk toch dat het niet doorgaat.
Ik weet dat dit heel veranderlijk klinkt, maar het was eigenlijk in een opwelling.

lekker zo laten en zsm zeilen.
kom je na een jaar tot de conclusie dat het te nat is, zet je volgende winter toch die rand er op?
(anders heb je ook weer niets te doen...)

sy helios schreef : Ik laat het zo, maar ik ga nu niet effe gauw die boot afmaken, want dan wordt het afraffelen.
Het is mijn bedoeling om het zo netjes mogelijk te doen.
Ik ben dus nog wel een maandje bezig denk ik...

Kijk eens bij volksboten of een deens junior. Die hebben vaak ook zo'n zitje buitenboord om wat lekkerder te kunnen zitten over de waterkering/kuiprand heen.

Groeten,
Johnnie

Vanavond van allerlei piel klusjes gedaan, maar ook een klusje met zichtbaar resultaat: gaten boren om zogeheten ''ski-ogen'' te bevestigen. En gaten geboord om de bbm spiegel doorgebout te kunnen bevestigen.
Ik maak twee ''ski-ogen'' op de achtersteven van de boot, niet om te waterskieen maar om de boot deugdelijk mee op slot te leggen (niet havenmeester vriendelijk) en de landvasten aan te kunnen klikken met een harp.
De reden dat ik de boot straks liever niet meer vastleg in de box met de landvasten op de kikkers op het dek, is dat de ervaring mij reeds geleerd heeft met mijn andere FT, dat het dekzeil op meerdere plaatsen dus opgetild wordt door de lijnen en het niet mooi om de boot heen afsluit op die manier. Dat resulteert ook meer windvang van het dekzeil en dus onnodige slijtage van het dekzeil.
Dit gebeurt niet als de landvasten ver onder het berghout op de achtersteven aangrijpen, hooguit wordt aan de achterkant het dekzeil iets omhooggewerkt door de landvasten die op de achtersteven aangrijpen..., maar dan hangt hij voor de rest helemaal netjes en strak om de boot heen. De landvasten op de boeg grijpen helemaal op het uiterste puntje aan, dus dat probleem is er niet.

De ski-ogen worden uiteraard pas definitief bevestigd als de romp ook geschilderd is, voor een nette afwerking.
Ook de bbm spiegel plaats ik dan pas.

Mooie ogen, Karel zeilmakers hebben nog een andere oplossing om landvasten te combineren met het dekkleed, namelijk voor elke landvast een tamelijk ruim (ovaal 3x5 cm) oog inslaan in het dekkleed. Het dekkleed van mijn o-jol is zo uitgevoerd. Pas een beetje op met het maken van uitsteeksels aan de romp, de kans op beschadigingen van andere boten neemt toe. Aan de spiegel kan het geen kwaad, in mijn ogen.

Efsix heeft het ook zo zitten.
Houdt het Dek mooi schoon, kan er ook geen spischoot ofzo achter je kikker blijven hangen

Mooie oplossing. Had alleen de ogen horizontaal geplaatst. Landvast trekt meestal horizontaal aan een oog. Nu creeer je een hefboom en kunnen ze gaan wrikken.

Ze staan een beetje schuin. Nu in de huidige box kan ik ze nog niet gebruiken, maar er komt een grotere box die heel ruim is voor deze boot en achterpalen heeft zodat ik daarnaartoe vanaf die oogjes een lijn naar achteren vastmaak.
De boot wordt dan mooi in het midden van de box gehouden door alle landvasten.

Mijn huidige box is helaas te klein dus.
Hij steekt er een halve meter uit en mijn kikkers staan te ver naar achteren om ''schuin naar achteren'' de landvast te maken. Het enige wat er nu voor zorgt dat de boot niet de voorkant van de box raakt is een zware voorspring.

Koezt schreef : Ik kan ze nog een slag draaien , voor beide een gat extra boren zodat ze horizontaal komen en het overbodige gat dichtsmeren.

Ik zou ze mooi zo laten zitten. Het oog is halfrond, zodat de kracht die het landvast uitoefent keurig wordt ingeleid in de twee schroeven.

jerry schreef : Ik vind het ook mooier zo, ze staan precies schuin in lijn met de schuinte van de zijkant van de romp-achtersteven achter.

Zoals velen van jullie al dachten:Er is de laatste tijd geen r..... gebeurd aan de boot. Erg weinig tijd gehad etc etc .....

Maar nu ben ik weer lekker bezig.
De platen van het dek zitten nu vast, verder heb ik alles zo goed mogelijk AFgekit, dwz. alle naden tussen de platen en tussen de platen en de ondergrond volgekit. Zodat alles optimaal waterdicht wordt en dus beschermd wordt tegen rottigheid.
Bijv tussen de twee dekhelften van het voordek zat een aardig brede kier, hier zou ondanks een mooie afwerklat, toch water kunnen komen in het ernstigste geval en verdere narigheid kunnen veroorzaken. Nu zit dat allemaal potdicht.
Alle overtollige kit moet uiteraard nog worden weggehaald, maar ik laat het eerst drogen, die troep. Gaat overal aan zitten.