Onderwerp: Defender 27 opknappen

Mijn complimenten voor jouw manier van tekenen. Als de mast toch niet op de voet draagt, anders dan op de scharnierbout, kun je wel wat ruimte maken onder het uiteinde van de mast. Ook zou een afronding daar wat meer ruimte voor je stekkers opleveren. Of draagt de mast wel op de horizontale plaat van de mastvoet? Dan zou een sleufgat voor de masthout op zijn plaats zijn.

Dank je Jerry, denk dat ik er wel uit ben over de stekkers...... komen er niet wordt een zwanenhals.

wat betreft mastbout, gat(en) in de mast zijn behoorlijk uitgelubbert doordat er een stuk bouteind in zat i.p.v een gladde bout

idee is nu om in de mast een bus te lassen tussen de twee gaten waar de getekende bout netjes doorheen past om weer een stevig geheel te krijgen.
( komt uiteraard ook weer een tekening van )

Ook met een gladde bout lubbert zo'n gatuit. Zeker als de mast uiteindelijk niet op een blokje oid rust.

Het inlassen van een bus zou een mooie oplossing zijn maar overweeg ook of je de comptessiekracht op je mast op de een of andere manier niet op kunt vangen door de mast onderaan te laten afsteunen!

Groeten,
Johnnie

Mij lijkt het ook beter om de mast te laten rusten op de onderplaat, en dus op het dek. Denk toch eens aan een sleufgat voor de mastbout.

Ruimte onder de mast opvullen met een plaatje rvs werkt ook goed.

Opvullen is eigenlijk de bedoeling, heb begrepen dat dat over het algemeen gedaan wordt ?

Zo'n sleufgat bedoel je dan in de platen van de maststeun ?

De mast staat origineel gewoon op de kajuit, zonder mastvoet, maar met een grondplaat met daar aanvast een boutoog achter de mast.

En de bedrading zou ik aan de achterzijde van de mast doorvoeren, dan worden de draden nooit te kort tijdens het strijken. Aan de voorzijde is trouwens ook geen ruimte.

DICER schreef :
bij mijn wibo met houten mast zit het verjongde/schuine deel van de onderkant van de mast met andere woorden 180 graden aan de andere kant.
daardoor steunt de mast op het dek op het platte deel en krijgt het bij strijken door de verjonging genoeg ruimte om, na een zetje, te kantelen.
dus geen sleufgaten o.i.d. dat betekend dat je het gewicht van de mast eerst omhoog moet takelen om de vrijheid te krijgen om te kantelen.

Waarom monteer je de zwanehals niet naast de mastvoet?

Ok ! White Diamond,

Dacht al dat er een andere stok op was gekomen, volgens mij is het ook een zwaardere mast.



Niet echt goed te zien maar enige foto wat ik zo bij de hand heb

@ Faran,

Is ook een idee, maar leek me steviger om voetplaat wat groter uit te voeren en dan de zwanenhals daar op te lassen ? ook ivm lekkage ?

Ik bedoel inderdaad 2 verticale sleufgaten in de wangen van de steun. Drie keer de diameter van bout ( ovaal dus) lijkt me voldoende. De mast rust dan zeker op de grondplaat. En in combinatie met een kleine afschuining aan de onderzijde van de mast.

Heb je daar foto('s) van Jerry ?

Het lijkt me dat als je de afstand van gat / onderkant mast en mastkoker precies hetzelfde maakt
( situatie zoals Erik de Ruiter beschrijft op zijn Wibo ) en de mast eigenlijk "vast loopt" onder in de mastkoker ook voldoende is, dan steunt de mast ook op de onderplaat.

Nee, ik heb er geen foto's van; het is een ontwerpidee. Ik kan ook niet goed beoordelen of Erik de Ruijter gelijk heeft met zijn opmerking dat je de mast eerst moet tillen. Iemand anders wellicht wel. Ik heb geen mast zoals jullie.

Als je zo'n sleuf maakt neemt die geen enkele verticale kracht op.
dus de volledige compressie komt op de "wig" onder de mast.
Dan is het bijna onmogelijk om de mast te strijken zonder iets te doen om deze compressie te verminderen.

Je kunt denken aan de spanning op de verstaging verminderen oid, maar wil je dat eidere keer als je de mast gaat strijken? Lijkt mij juist dat je het zo makkelijk mogelijk wilt maken.

Voordeel van een wig en (gedeeltelijk) meedragende mastbout is dat je makkelijk kunt strijken doordat de compressie op dit vlak minder is.

Maar misschien heb ik het ook wel verkeerd hoor. Ik heb namelijk geen enkele praktijk ervaring hiermee omdat op mijn Trotter het systeem iets anders was.

Groeten,
Johnnie

Toch weer ff verder over de mastvoet,
i.v.m voorstel van Jerry om een slobgat in de maststeun te maken om op die manier geen keg o.i.d te hoeven gebruiken, doordat de mastbout iets in het gat kan schuiven, en daardoor op de voetplaat kan zakken.

In eerste instantie dacht ik : gaat rammelen, wordt zwakker, mast moeilijker te strijken omdat deze over de voetplaat schuift….

Maaaaar….. het idee liet me niet los, vandaar maar es aan het rekenen en tekenen gegaan….
En tot de conclusie gekomen dat;

Op het moment dat de spanning van de voorstag afgehaald wordt om de mast te strijken, valt de druk op de voetplaat voor ong. 90% weg.
Als de mast dan een paar graden naar achter gaat ( gebeurt al doordat spanning van voorstag wegvalt ) valt ook de spanning weg op de zij verstaging omdat deze iets achter de mast staan.

Daardoor drukt op dat moment alleen het gewicht van de mast nog op de grondplaat ( incl. rest van tuigage )
Als dan de mast verder naar achter bewogen wordt en de mast op de mastbout gaat rusten ( slobgat heeft ruimte van 5mm in de hoogte ) bij ong. 15 gr helling van de mast, loopt ook de onderkant helemaal vrij, en kan er verder gestreken worden.
Naar mijn mening lijkt me het dus een goed idee, en denk er stevig over om dit toe te gaan passen !

Mast recht op, bout in bovenste positie, en mast staat op voetplaat




Mast gedeeltelijk gestreken, bout in onderste positie en mastvoet vrij




Graag weer meningen en commentaar !!

Ik mis de afschuining aan de onderzijde van de mast. Weet je zeker dat de mast " vrijdraait" van de voetplaat bij deze geringe sleufhoogte?

Toch heb ik mijn twijfels nog steeds.

Zeker omdat de volledige druk/gewicht op de bodemplaat blijft rusten totda je de mast vergenoeg gekanteld hebt om de mastbout te laten dragen.
Maar juist door de speling die erop zit gaat deze pas heel laat dragen, en dus krijg je op ene gegeven ogenblik dus het hele gewicht dat rust op een heel klein puntje (mast 1-2% scheef ofzo). Daardoor wordt de wrijving weer hoog en dus heel lastig om de mast echt te kantelen.

Nogmaals, dit is niet om het idee af te schieten, maar dit komt in mij op als mogelijk probleem.

Groeten,
Johnnie

zo te zien in SW getekend. Kan je mij even bestandje opsturen?
Wil er even een kleine verbetering intekenen.

groet, Wybe

ps. email op pb.

Op die oude houten bakken was t toch tzelfde?
Zie van die hele grote houten masten ook kiepen op enkel de bout....
De mast op prossie kantelt helemaal onderaan, maar die heeft dus een gegoten alu mastvoet met een RVS bout

@ Anjo,

Klopt Anjo, maar volgens mij slaan ze een keg onder de mast.

@ trotti,

Zou evt. een teflon of nylon plaat/blok onder aan de mast of in de mastvoet kunnen zetten.

Als je zorgt voor een klein beetje speling ( dus niet een echt sleufgat maar slechts ongeveer één mm) in het gat van de masssteun en de onderkant van de mast ook net genoeg aanschuint om niet klem te lopen bij het strijken ( hangt af van de hoogte van de mastbout en de breedte van de mast in lansscheepse richting) zal er niks klemlopen en steunt de mast gewoon op dek en niet op de bout als hij rechtop staat.
Uiteraard moet het deel avn de maststeun waarop de mast komt te steunen dezelfde aanschuining hebben om de mast over het volle oppervlak te ondersteunen. Deze aanschuining is overigens maar vrij gering en wordt steeds kleiner naarmate de mastbout hoger ligt.
Bij mijn Varianta zat het ook zo al had die wel een lichtere mast als waar het hier over gaat.
Ik zal er wel eens een tekeningetje van maken.
Ad

Graag Ad,

Vindt het hele idee erg goed, en heb nog een blok nylon liggen, kan de onderzijde van de mast wel zo aanpassen dat hij op een blok steunt, al denk ik dat het niet echt nodig is, de arm ( mast) is meer dan lang genoeg om evt wrijving tussen mast en voet te overwinnen.

DICER schreef :
Je was me net een beetje te snel af....
Zie plaatje.
Ad

Bedankt Ad