Onderwerp: Defender 27 opknappen

Kijk dat bedoel ik met overzicht foto damn je gaat idd heel ver. Ik zou schuifdeuren houden maar twee naar het midden en misschien de ingang breder of is het een doorgestoken mast? Dan de open doorgang afronden wat meer scheepsbouw zoals je zeer gave klokken (werken ze nog goed¿)

Wel een mooie vloer trouwens waarom niet schuren en lakken? Slecht hout?

waar je ook aan zou kunnendenken zijn inbus of torx boutjes .
Wel verzonken nemen anders pak je ze nog zo net een waterpomptang
Moet je zelf natuurlijk wel de passende sleutels hebben.

Als je trouwens in een haven ligt waar veel gestolen wordt zou ik toch eens over een anndere ligplaats nadenken.
Of een goede verzekering afsluiten.
Ad

@ Airgead : Ga idd in eerste instantie voor demonteerbaar/ mee naar huis.

@ Tafkaf : Gedeelde schuifdeur is geen optie ivm de linkerkant te weinig ruimte na het breder maken, de maststeun staat nl direct achter de rechter deurpost.
Klokken werken nog prima, zagen er alleen niet uit wel weer een hoop ellebogenstoom
De vloerplaten zijn helemaal zacht, is gewoon multiplex en beplakt met folie met een teak print, wordt ook weer netjes, nieuwe garantieplaat en beplakt met kurk.

@ Yellow Boat : Deze heb je ook met een pennetje in het midden, én verzonken, moet je weer een nóg specialer bitje voor hebben .

DICER schreef : Dit is natuurlijk de betere oplossing alleen niet als je ze met 500 stuks moet kopen, wat voor dergelijke weinig voorkomende schroeven wel eens het geval kan zijn.

Kan ook per stuk





Zie nu kwaliteit A2 maar is er ook in A4

En hier een komplete set bits inclusief pin torx .
www.allekabels.nl/na/0/1089349...4-delig-proskit.html
Ad

In de tussentijd weer verder aan de tank, maar een (denk ik) probleem zou kunnen zijn, dat onder helling (SB) de toevoer van brandstof onderbroken wordt doordat de kraan aan BB zijde van de tank zit.

Vraag is dus; is hier een trucje voor ? iets met aan SB en BB een uitloop ? (er zit geen brandstofpomp tussen)

Heeft niet zo goed als elk schip dat euvel als de helling maar groot genoeg is? Kwestie van niet zo leeg laten komen. Half leeg bij mij is tanken. Ik ga meelezen voor de oplossing.

Zat zelf te denken aan een "bol" die met een slang aan de kraan zit, deze rolt dan altijd naar het laagste punt.

Wellicht is het volgende een idee.

Maak de bestaande aansluiting met kraan wat langer. Zet hier een stuk pijp tussen welke je aan de andere kant van de tank aansluit. Zet in dit stuk pijp een afsluiter die de brandstof naar je filters en brandstofpomp afsluit. De andere afsluiter kan je nu gebruiken om te kijken of er zich in dat langere gedeelte onderin water en/of vuil verzameld heeft en kan je dit nu aftappen.

Mocht je vervuiling vermoeden kan je de laatste liters in een 5 ltr kan aftappen. Even slingeren voordat je aftapt zodat het vuil zich met de diesel vermengd. Zorg ook dat die verbindingspijp
een ietsje schuin loopt zodat je geen kans op een luchtbel hier hebt als je tank leeg is geweest ( aftappen b.v. ) en weer opnieuw gaat vullen. Het is wellicht wat extra werk doch beslist de moeite waard wat het aftappunt betreft. Succes.

P.S. Als je het helemaal voor elkaar wilt hebben zou je het aan de andere kant eigenlijk ook zo'n lange pijp met afsluiter aan het eind moeten maken en dan zet je de verbindingspijp met afsluiter naar de filters/brandstofpomp hiertussen. Dit omdat je als hierboven beschreven je toch nog kans maakt dat er water/vuil naar je filters kan lopen als je lang over "de verkeerde kant" vaart.

Groeten, K.Brouwer

DICER schreef : Het meest fool-proof is natuurlijk een tankbodem die schuin of in een V-vorm loopt.

DICER schreef :
Ik heb mijn console een paar jaar geleden ook demontabel gemaakt. Zit vast met een slotje en twee torx-security schroeven.

Elektrisch zit het vast met twee connectoren: 1xnmea2000 en een multistekker, een 15 polige TE connectivity "Universal Mate-n-lock":



Voor deze connectoren zijn ook seals leverbaar zodat je een vochtdichte verbinding hebt (IP57). Je hebt voor een complete verbinding de volgende onderdelen nodig:

EUR 1,23 1x 747876 TE 350736 connector male zijde
EUR 1,71 1x 747888 TE 350784 connector female zijde
EUR 2,25 15x 749829 TE 926893 krimpcontact female
EUR 1,90 15x 749781 TE 926898 krimpcontact male

Totaal per volledige stekkerverbinding (15 pin): EUR 7,29

Optioneel voor waterdichtheid en trekontlasting, wel relatief duur:

EUR 3,17 1x 748057 TE 794281 IP57 afdichtingsplaat tussen connectoren
EUR 7,86 2x 747972 TE 794282 IP57 afdichtingsplaat draadzijde
EUR 5,84 4x 748156 TE 640718 trekontlasting

Totaal per stekkerverbinding: EUR 16,87

Dus voor EUR 24,16 heb je hem helemaal compleet.

Ik heb voor deze verbinding een multikabel gebruikt, 16x0,25mm2 van Lappkabel, 7,7mm buitendiameter. Conrad nummer 603993. Kost EUR 2 per strekkende meter.

De stekker ook bij Conrad?

Cat-36 schreef :
Ja, dat staat er toch? Eerste twee onderdelen.

Thanxx Roelb,ziet er goed uit ! zal vanavond ff kijken, ben nu op mijn werk.

had je ook de juiste krimptang roelb?

Ik heb een knipex systeemtang. Niet met de insert die TE voorschrijft (dat is AMP), maar de krimps zagen er prima uit. Was een insert die ooit voor zonnepaneelconnectoren was gekocht.

@ K.Brouwer, ga ik ff tekenen van het weekeind, klinkt goed.

@ iLCigno, wat is ongeveer max helling ? ivm. schuinte van bodem ? Denk niet dat ik uitkom met pos. van de "hoogte" van de kraan tov. pomp, ikwil eigenlijk een brandstofpomp vermijden.

@ roelb, heb gekeken, gaat um wel worden, maar is kabel diameter wel voldoende ? Voor voeding van instrumenten ?

Wat is eigenlijk het probleem met de tank? Indien je onder helling zit heb je voldoende wind om te zeilen.

mgbgt1975 schreef : zolang je met dit soort "problemen "je bezighoudt,je niet hoeft te zeilen

Je hebt gelijk, ik koop een zeilboot om niet te hoeven zeilen.....misschien jouw eigen perceptie van zeilen ?

Er al aan gedacht dat het misschien onder het kopje "veiligheid" past ? Even de motor er bij zoals in de situatie die Joop pas nog mee heeft gemaakt in slecht weer ? Beetje vervelend als je dan je motor wilt starten en er zit lucht in de leiding. Of dat dan komt door helling of door slingeren maakt dan niet uit.

Maar daarvoor geldt de opmerking van Beauty, zo leeg wil jij je tank niet hebben. Het onderste uit de kan is niet van toepassing op je brandstof. Maar ook daar zijn de meningen over verdeeld.

Groep 1 zegt: zuig vanaf de bodem van de tank zodat er geen vuil kan ophopen

Groep 2 zegt: zuig nooit vanaf de bodem omdat daar opgehoopt vuil / water zit.

Over het schuin aflopen van de bodem, er staat nergens dat de tank waterpas moet hangen.

Klopt mgbgt1975, maar ik heb daar geen ruimte voor op de plek waar de tank zit
vandaar het zoeken naar een oplossing voor dit probleem, ik denk niet dat het vaak voor zal komen, maar 1x op een vervelend moment is genoeg
En aangezien ik de tank nieuw ga maken, wil ik proberen dit zoveel mogelijk uit te sluiten.

Maar dicer even een serieuzer antwoord. Is het een mogelijkheid om je tank cardanisch op te hangen?

Right, cardanisch.

Dicer, ik denk niet dat je het zo moet willen maken dat het laatste restje diesel altijd in het laagste punt zit. Motoren doe je onder zeil als je voldoende brandstof hebt, bij het laatste beetje laat je dat wel. En motoren zonder zeil dan vaar je relatief vlak (hoewel golven je aardig kunnen laten slingeren natuurlijk).

Ik zou het laten afhangen van de praktische mogelijkheden bij jou aan boord. Een klein beetje schuin of V-vormig is al beter dan vlak, en dan doe je het al beter dan 90% van de jachten denk ik. Maar je bouwt geen expeditieschip tenslotte, je kunt beter nog een los tankje met diesel aan boord bewaren dan proberen om onder alle omstandigheden het laatste restje diesel in je tank te benutten.