Onderwerp: Rondje Atlantische, hopelijk!

Hey iedereen,

Zoals sommigen hier al hebben kunnen volgen in de vele vragen die ik al op jullie heb afgevuurd kocht ik afgelopen november mijn eerste boot. Met wat extra aanwijzingen van sommigen hier werd het een one-off stalen semi s-spant naar een ontwerp van Baron van Hoevell van 8,7m. Het is een zeer stevig gebouwd zeewaardig schip dat structureel heel goed zit. De romp werd op huiddikte gecontroleerd en de motor onderging vorig jaar een volledige revisie. Esthetisch was/is er wel heel wat werk aan, en gezien er toch heel wat moet worden gedemonteerd om haar er weer tip-top uit te laten zien kozen we er meteen voor om de boot helemaal "kaal" te halen (niet structureel), en vanaf de basis terug te beginnen. Dan denk ik bvb aan isolatie (ontbrak compleet), bilgeverf, electriciteit, vernis, verf opbouw, herkitten en olieën dek, afwerking binnen, inbouwkasten, wassen zeilen/lopend want,... Daarnaast zijn er ook nog een heel aantal toevoegingen die ik graag zou willen maken met het oog op verdere reizen, maar meer daarover zometeen.

De droom hiermee is om in de nabije toekomst een veelgevaren rondje Atlantisch te varen en misschien zelfs ooit in Polynesië terecht te komen, al durf ik aan dat laatste zelfs nog niet te denken . Ik weet niet of ik überhaupt wel de nodige kennis en ervaring op kan doen in het timeframe dat ik in gedachten heb, of dat de boot er zelfs nog maar klaar voor zou raken. In de tussentijd geniet ik alvast met volle teugen van de dingen die ik elke dag bijleer en van het knutselen aan zulk een project. Als het dan uiteindelijk allemaal toch niet lijkt te gebeuren ben ik alvast de ervaring en de meerwaarde van de renovatie rijker.

Ik koos een rondje Atlantisch als mijn doel omdat het een veelgevaren traject is, en met de juiste voorbereiding goed te doen lijkt. Wekelijks lees ik verhalen of blogs van mensen die zonder al te gekke voorbereiding/schepen/budgetten zulke trips maken. Dit is geenszins mijn bedoeling en ik ben dan ook volop bezig met alles te lezen wat ik kan vinden en cursussen aan het volgen, maar het geeft enige geruststelling om te weten dat het allemaal niet zo onoverkomelijk is als de grote massa denkt. Deze post heeft als bedoeling om een beetje een idee te schetsen van het hele project. Dit met twee doelen: enerzijds om alles voor mezelf op een rijtje te zetten en te houden, en om open te staan voor alle feedback en bedenkingen, positief en negatief. Ik heb nog hopen te leren, en niks staat in steen.

Een aantal boeken die ik momenteel aan het lezen ben, gelezen heb of graag nog wil lezen, toevoegingen zeker welkom!

• Zwaar weer zeilen
• 400 maandagen
• cruisers guide to fishing (ben naast veel andere dingen ook een visser!)
• the atlantic crossing guide
• de handleiding voor mijn volvo penta 2002, en/of een ander boek omtrend scheepsdiesels en hun onderhoud en reparatie.

Een aantal cursussen waar ik voor ben ingeschreven of ga volgen, ook hier zeker feedback welkom:

• sea survival
• SRC
• radioamateur
• basiscursus lassen
• onderhoud en reparatie scheepsdiesel

Naast mijn eigen kennis heeft ook de boot nog heel wat werk nodig, hier opgedeeld in 4 lijstjes (ik hou van lijstjes!): gedaan, wordt aan gewerkt, nog te doen en latere toevoegingen

Gedaan:

• isolatie
• verniswerk al het los te maken houtwerk
• afwerking binnenkant romp
• elektriciteit
• schrijnwerk buitenhoutwerk
• kitten raampjes
• ruwe aftimmering binnenwanden
• wassen zeilen en lopend want

Wordt aan gewerkt:

• compleet nieuwe kussens kussens en bekleding voor binnen
• vernis al het houtwerk binnen
• zonder al te veel succes prutsen aan de hoofdval lier

Nog te doen:

• Motor geluidsisoleren
• slangen motor vervangen
• afwerking binnenwanden
• poetsen watertank
• schuren en schilderen opbouw
• dek kitten en olieën
• voorkajuit wanden en plafond bekleden met isolatie/tapijt
• binnenkant kasten afwerken
• aanheching twee zijstagen verplaatsen
• buitenhoutwerk installeren
• marifoonaansluitingen vervangen (is wat kapot, marifoon werkt niet)

Latere toevoegingen:

• Jordan series drogue
• SSB installatie (de lokale radioclub helpt me hiermee)
• windvaanstuurinrichting
• stuurautomaat
• lichtweerzeil (geen idee hoe dat zit, moet me hierin nog verdiepen)
• stormfok (zie hierboven)
• reddingsvlot
• handmarifoon/handgps
• installatie extra watertank(s)
• bijkomende elektriciteitsvoorziening mbhv zonnepanelen/windgenerator
• ...

Zoals jullie merken nog veel te doen en te leren, al maak ik me daar niet al teveel zorgen over. Met de motivatie te over die ik heb en mijn doe-het-zelf vaardigheden kom ik daar makkelijk aan uit. Mijn grote angst ligt hem meer in mijn gebrek aan ervaring. Enerzijds heb ik nog zeer weinig praktische zeilervaring op enkele trips en een weekje hier en daar na, en met zulk een kort palmares aan zo'n reis beginnen lijkt natuurlijk gekkenwerk. Anderzijds zijn er verhalen genoeg van mensen die het zonder of met weinig ervaring tot een goed einde brachten, en hoor ik steeds vaker de uitspraak "gewoon vertrekken met een goede basis, de rest komt onderweg wel weer". Ook wil ik natuurlijk eens de boot zeilklaar is elke vrije spreekwoordelijke minuut op het water kunnen doorbrengen, zomer of winter. Ik heb géén idee of ik op die manier de nodige ervaring kan opdoen en of ik op die manier op met een gerustgesteld gemoed veilig de trip kan beëindigen zonder jaren en jaren mijlen te maken voor de Belgische kust. Wat denken jullie?

Zo, ik hoop snel de nodige foto's bij te kunnen voegen, en kijk er al naar uit om jullie reacties te lezen! Het updaten van de lijstjes zal ik doen naargelang de werken vorderen.

Groeten,

Ben

Wat let je om iets verder dan de Belgische kust ervaring op te doen? Er is water genoeg.

Als je er straks aan toe bent om het rondje Atlantic te gaan doen dan zou je kunnen overwegen om de eerste keer in flotielje mee te varen.

Hennie van de Poohboot eigenaar bij expeditiezeilen gaat elk jaar met een aantal schepen da Atlantic over op de heen reis heb je dan de kennis en hulp van een ervaren schipper waar je op kan leunen als het nodig is. De terug reis doe je gewoon zelfstandig.

Voor een aller eerste oversteek iets om over na te denken.

Rev schreef :
De ARC had ik al de hele tijd in m'n achterhoofd, maar andere groepen had ik compleet over het hoofd gezien... Zeker iets om over na te denken! In eerste instantie zou het enkel de heenweg zijn met de optie om door te varen naar Polynesië of de boot ginds een tijd te laten liggen in afwachting van die oversteek. Al zijn we nog làng niet op dat punt van de voorbereiding...

Ik ben de enige binnen het bedrijf die mijn functie uitoefent, dus ik ben erg verbonden aan de planning op het werk. Ik heb wel 6 weken in de zomer, maar die zullen de eerste twee jaar vooral in de renovatie van de boot en wat ervaring opdoen gaan, daarnaast heb ik niet de vrijheid om zomaar de trossen los te gooien voor langer als een dag of twee . Dan is het alles of niets...

Hallo Ben,

Gedaan: Isolatie! Top, pfff wat was het koud in December...

Na samen 24 uur een ijskoude tocht, ken ik je een beetje... Gewoon gaan... Zeilen is een bijzaak, je handigheid en inzicht brengt je verder....

Doe nog een beetje meteo... Ik heb nog wel een leuk boek wat je jaren mag lenen, Meteorologie en Oceanografie voor de zeevaart..

/Robert

roberteb schreef :
Hey Robert,

Bedankt voor het boekvoorstel, ik pm je nog! De isolatie is zeker een opsteker als ik ook in de winter wil blijven zeilen... Dat kacheltje heeft ons trouwens met veel warmte bijgestaan tijdens alle ijskoude renovatiedagen in het water. Ik kook er nog steeds m'n potje op!

Als een van de enige mensen die de boot al heeft gezien en al een stuk heeft gevaren, zit het potentieel erin denk je? Na alles wat ik lees lijkt het type boot zelf een van de lagere prioriteiten, maar het knaagt toch altijd een beetje...

Denk dat met Hennie interessanter is dan de ARC.

De Arc is toch min of meer wie het snelste aan de overkant is.
Bij Hennie doe je meer havens aan en snuif je ook meer cultuur op en ga je op plaatsen komen waar je denk ik niet snel weer zal komen of zelf nooit aan zou denken waaronder Marocco en Gambia (150 mijl de Gambiariver op)

De ARC is wel aardig voor mensen die van steigerpraat en een hoog borrelgehalte in de havens houden.
Op zee ben je op jezelf aangewezen en tijdens de oversteek zie je elkaar toch niet hooguit een beetje praten over een "lulijzer".

nou orchidius, jij liever dan ik. Ik heb net weer ervaren (zie www.zeilersforum.nl/index.php/...of-doet-hij-het-niet) dat zelfs Ipswich zels al te ver kan zijn. Ik weet niet of je het solo wil gaan doen?
Het ding is, dan wanneer je in de haven in je boot zit er wel eens wordt gedroomd over verre reizen, en hoe mooi dat wel niet is.
De andere dag op zee komt de keiharde realiteit als je merkt dat we eigenlijk niet zijn gemaakt voor de zee of de oceaan.

Ik wil nog graag eens een rondje om engeland doen, maar dan zal ik toch eerst eens een keer in Lowestoft uit moeten komen.

Solo wordt het zeker niet! De boot is net groot genoeg om relatief comfortabel twee personen en het nodige materiaal te huisvesten op de grotere tochten en tot MAX 4 bij kust- of eilandhoppen. Wie er dan meegaat en of die persoon dan ook de hele weg meegaat is nog niet duidelijk. Je bent toch algauw een jaartje weg en dat is voor de meeste enthousiaste vrienden al wat teveel gevraagd. Wel duidelijk is dat ik niet op de zeilervaring moet rekenen van enige opstappers, gezien ik de enige in mn kennissenkring ben die wel eens voet op een (kleine) boot heeft gezet...

ja en dan is dus de vraag, kan je dit solo aan? als je bemanning voor pampus ligt binnen, moet je hele stukken alleen kunnen varen.
nb, niet negatief bedoeld hoor!

ik zie in je klussenlijst; dek olieen
waarom zou je dat doen?
bewerkelijk, glad en vooral overbodig

roozeboos schreef :
Neem ik absoluut geen aanstoot aan, dat is preciès waar dit topic voor dient! Je maakt een goed punt trouwens; het is natuurlijk zo dat iedereen wel eens last heeft van zeeziekte, maar daar bestaan gelukkig middeltjes tegen en behalve de ergste gevallen zal het dus niet gauw zo zijn dat iemand dagen en dagen en dagen (zelfs mét zetpil) compleet knock-out is. Spreekt ook voor zich dat je de lange tochten niet onderneemt met iemand waar je nog nooit mee op een boot bent geweest... Langs de andere kant is het natuurlijk ook zo dat als ik op een dag ten val kom en m'n been breek die onervaren crew (al dan niet met mijn mondelinge bijstand) het schip moet kunnen handhaven en veilig weer aan wal moet krijgen. Ik zal me er dus ook van moeten verzekeren dat alle potentiële crew die nodige uitleg en kennis meekrijgt van me voor vertrek. In elk geval zou het op dat vlak het makkelijkst zijn om één vaste maat mee te kunnen hebben met verder een wisselend gezelschap die "op bezoek" komen om te genieten van zon, zee, strand en wind.

Die discussie is in een ander topic van me al uitvoerig gevoerd en wil ik dus liefst niet overdoen . Bottom line is dat ik grijze teak persoonlijk helemaal niet mooi vind en dat olie (géén vernis!) als het de juiste is beschermend/voedend werkt voor het hout zonder de porieën te dichten en zo die gladheid te creëren.

Zou mooi zijn als het lukt voor je!

Ik zou een paar keer met wat behoorlijke wind en zeegang zee op gaan gaan om te kijken wat het met je doet en of je het gevoel hebt dat je het schip onder controle hebt. Het liefst met een ervaren opstapper. De ervaring bouw je gaandeweg wel op. Rustig aan doen en vroeg reven.

Ik zou in ieder geval het Mariners Weather Handbook van Dashew lezen (heb je in pdf ) Geeft een erg goede basis voor je meteo kennis, is zeer compleet en gericht op zeezeilen.

Geniet er van!

Guia IV schreef : plusjes voor deze bijdrage

Staat zeker op de planning! De volledige voorbereiding van de reis zal ongetwijfeld nog een hele tijd in beslag nemen, en zulke zaken staan zeer hoog op m'n agenda eens de boot zelf "zeilklaar" is.

Interessant om te blijven lezen, in ieder geval..

We zijn weer wat verder en het stapsgewijs komen we elke week weer dat tikkeltje dichter bij de volgende mijlpaal (interieur klaar en boot weer zeilklaar, precies op tijd voor de winter!). Volgende zaken kwamen sinds de laatste update aan de beurt:

- Kussens kajuit klaar! Jammergenoeg is de rest van de kajuit nog zo'n smerige boel dat die nieuwe kussens er erg zouden misstaan en meteen vuil zouden worden, zeer frustrerend!
- SRC afgerond
- Zwaar weer zeilen uitgelezen! Dikke boterham, telkens een stukje op de trein richting boot, wel heel verlichtend. Enerzijds hoe bepaalde situaties aan te pakken, maar vooral waar op te letten bij de voorbereiding en uitrusting van de boot, precies het stadium waar ik nu in zit dus!
- Kajuit helemaal terug binnenbetimmering en afwerking klaar. Enkel de afwerkingslaag van het dak en de afwerkingslijstjes in de hoekjes nog.
- Stuurautomaat (autohelm 1000) gekregen en het nodige hiervoor geïnstalleerd. Ben er nog niet helemaal uit of dit dé stuurautomaat is om zo'n avontuur mee te starten, maar een gegeven paard kijkt men niet in de bek en ondertussen heb ik toch weer de nodige zaken gedaan. Een nieuwe kopen zou nu enkel nog een kwestie van euries neertellen zijn.
- Onderwaterschip helemaal aangepakt en koelwaterkraan vervangen
- Dieptemeter geïnstalleerd
- Stappen gezet naar aankopen/maken JDS
- Nog een honderdtal andere kleine dingen die pietluttig lijken en zijn, maar je toch nodig zijn en elke keer de helft van je tijd wegsnoepen

Zo is er weer een update, om toch maar even aan te geven dat dat eindeloos vragen-gestel van me toch ergens op uitdraait . Met elke geleerde les echter groeit de to-do list ook een beetje, maar hoewel van tijd frustrerend komt dat het grote plaatje enkel maar ten goede!

Ben, vorig jaar ben ik teruggekomen van een ‘solo atlantische oversteek’ (Als je het leuk vindt om m’n ervaringen te lezen, die staan hier op het ZF, zoek maar op solo atlantische oversteek). Ondanks geringe ervaring, en al moet ik zeker niet ontkennen dat ik moeilijke momenten gehad heb, geloof ik niet dat ik ooit een moment in gevaar geweest ben.
De dingen waar ik het meest aan gehad heb zijn:

Windvaanstuurinrichting (staat terecht op je lijst!).
Meteokennis ( dat boek ‘Meteorologie en Oceanografie voor de zeevaart’ daar kwam ik niet doorgeworsteld, maar het boek van Dashew dat Guia IV voorstelt is veel toegankelijker).
Satelliet telefoon.
Wat echt heel prettig is, is dat je boot absoluut 100% waterdicht is ( dus ook aan de bovenkant, en ook met golven van achter!). De mijne was dat voor 99%, en dat is eigenlijk te weinig.
Ik weet niet of je al een marifoon hebt, maar in Spanje vroegen ze naar m’n SRC-bewijs.

Maar vooral had ik een vertrekdatum vastgesteld waar ik niet vanaf wilde wijken. Je to do-lijstjes worden namelijk steeds langer waardoor je het vertrek tot in de eeuwigheid uit kunt stellen.

Nu ben ik een wereldreis aan het voorbereiden, en ik weet al dat ik op een bepaald moment gewoon moet vertrekken.
Heel veel succes en vooral plezier met je voorbereiding!
frank

Hey Frank,

Bedankt voor de feedback, ik kijk zeker even naar je posts . SRC zit al snor en ipv een satelliettelefoon heb ik gekozen om met SSB te gaan werken. Een vertrekdatum ga ik nu nog niet prikken omdat ik graag wil wachten tot de boot tenminste veilig te varen is en de grote punten aanwezig zijn. Als dat het geval is wordt zeker en vast de kalender erbij gehaald! Die kleine dingen zien we dan wel weer .

Frank,

Mooi plan, en bewondenswaardig hoe voortvarend je het oppakt.
Ik heb twee tips voor je:
- doe ook een cursus EHBO, liefst gericht op mensen die ver van hulp af zijn
- ga eens met iemand mee voor een langere oversteek, bijvoorbeeld 4 of 5 dagen, met een ervaren schipper. Je leert dan veel beter hoe je reageert op lang op zee zijn en met 5 dagen kom je meestal ook wel wat ruwer weer tegen. Die ervaring zal je veel vertellen over op welke punten jij zelf vind dat je nog meer ervaring nodig hebt.

Succes,

Erik

Hou er rekening mee dat je met je amateurmachtiging op SSB (in principe) alleen in contact komt met mede-amateurs. Daarbij is het maar de vraag of, en zo ja met wie je verbinding kunt maken en of je via die weg met de gewenste instanties etc. kunt worden doorverbonden. Even simpel contact opnemen met het thuisfront kan dan best eens moeilijk worden. Daar heb je met een satelliettelefoon geen last van.

Ook kan je met een SSB in geval van nood niet even de kustwacht oproepen (je kan ze wel oproepen op het noodkanaal, maar ze reageren niet). Wij hebben dit tijdens ons rondje Atlantic ook geprobeerd in verschillende landen, maar tevergeefs. Daarom hebben wij toch een sateliet telefoon aangeschaft voordat wij de oceaan over gingen. De Satphone van Inmarsat is niet zo duur en geen abonnementskosten.

gaan,het leven is te kort om leuke dingen uit te stellen.
als je te veel walletjes gaat opwerpen en voor elk mogelijk probleem een oplossing mee wilt nemen kom je nooit los.
ik heb een basic boot vanaf half juli en was in eind augustus onderweg .
nu in baiona en nog fris en fruitig.
ik ga er wel vanuit dat ik het zelf moet doen en geen vracht toestanden aan boord om help te roepen, het is mijn beslissing om te doen wat ik doe, dus....

maar dat moet ieder voor zich uitmaken.

Hey sietse, je hebt er een best stukkie opzitten, hoe lang ben je nog onderweg denk je ?

@Ts. als je die wens hebt en je kan gaan, doe het en geniet
Soms kan je beter spijt hebben van dingen die je wel gedaan hebt dan van dingen die je niet gedaan hebt