Onderwerp: Project Gib'sea 84

Staat ie niet op de kant in Noordschans?
Wanneer ga je weer varen.

Ja zij staat op de kant in Noordschans,

Ik hoop wel dat ik een weekje of 2 mee kan pikken dit seizoen,

Maar dat ligt eraan hoelang de onderkant/roer/dieptemeters gaat duren

Dit moet natuurlijk netjes afgewerkt worden, het ''litteken'' heeft ze overgehouden van een snel varend beroepsvaartschip toen we aan het wachten waren voor de brug @ Dordrecht.

Dit roer heeft wat meegemaakt! Ben er zelf al mee bezig om dat ding uberhaupt los te krijgen.

De Sprayhood heeft z'n tijdje gehad , ben nog de opties aan het uitvogelen!

''een beetje liefde en een likje verf en de schoonheid is terug!

Hier valt zeker een topschip van te maken, op het roer na is het voornamelijk cosmetisch. Hoogste kosten zullen in vervangen buiskap en bekleding/polyether zijn. Hiervan zou je de buiskap ook later kunnen doen en eventjes (of langer) zonder varen.

Ik zou niet direct de AF gaan schuren, tenzij je een erg goed apparaat met afzuiging tot je beschikking hebt, maar eerst zoveel mogelijk kaal halen met een goede (=scherpe) krabber.

Leuk dat je ons op de hoogte houdt!

Ben ook al even bezig geweest aan de onderkant, kon helaas niet zo veel doen met 27 graden +

Mja ik ben een beetje eigenwijs geweest met de afzuiging, met als resultaat half uur lang douchen na het schuren.

ook een soort leermoment, ik heb vaak de neiging om mijzelf volledig op iets te storten, zonder er te veel bij stil te staan

Toch maar een Krabber aangeschaft

Onderhand al een stukkie verder

Na eindelijk heel wat progressie te hebben geboekt, kan ik voorzichtig verder vooruit denken.

Het roer is volledig gestript en ik heb geen polyester/epoxy aangetroffen.
Dat verklaard al een hoop, de scheur heb ik uitgefreesd en opgevuld,
Meteen ook de randjes gedaan van het roer.
Ook gaat hier 3 lagen epoxy+glasweefsel eroverheen

De kiel is ook halverwege, volledig gestript en al voorzien van een bescherm jasje

Nu over naar de motor aangezien ik niet veel problemen verwacht met de primocon/antifouling.

1) Waar vind ik het typeplaatje van een volvo penta motor?
Ik wil alvast een service kitje bestellen voor de motor, maar m'n vader zweert erbij dat het een MD5B is en volgens het internet zou het de volvo penta 2001 moeten zijn.

2) Wat is er aanbevolen om aan de motor te doen voordat die na +/- 3 jaar stilstaan weer gaat draaien?


Mvg Danny

Heb je een foto van de motor. In mijn Gib Sea 76 zit een 2001.

Mike87 schreef :
Op het moment niet nee, zal daar morgen even een aantal van maken!

Herken je hem niet van een foto? Google is your friend

Volgens mij is het ook de MD5B.
Kun jij de 2001 handmatig aanslingeren?

Ja, dat kan zeker.

Scarabee schreef : Stuur Fer eens een mailtje ( Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken. ), die kan je zeker handige tips geven.

Wat ik kan bedenken: Het verversen van de impeller, de motorolie, olie keerkoppeling en alle filters lijkt me een no-brainer, verder een inspectie van de V-snaren, eventueel verversen koelvloeistof (ik weet niet of dit een indirect gekoelde motor is), controleren en afstellen klepspeling, inspecteren schroefas afdichting en eventueel vervangen vetkoorden, controleren startaccu, controleren motorsteunen, .... ik vergeet vast nog een heleboel.

Is een MD5 motor.

Lijkt mij duidelijk,

en is deze aan vervanging toe?

Dat is zeker geen 2001, dat kan ik bevestigen.
Die anode kan je ff licht opschuren en kijken hoe deze er dan uitziet.
Maar voor die €15 kan je er ook een nieuwe opzetten.

De anode zou ik vervangen, voor de wateren rond het Hollands Diep is een aluminium anode te overwegen. Bij mij deed de zinkanode zó weinig dat ik ben overgestapt naar aluminium.

Waar moet ik naar kijken bij het aanschaffen van een nieuwe?
Alu als materiaal en rekening houden met de dikte van m'n schoefas..

Is meerdere anodes plaatsen verstandig? of juist overbodig

Zoals je zegt, het moet passen. Meerdere anodes buiten op een polyester boot is niet nodig. Met de anode bescherm je de metalen delen van de boot (schroef en schroefas) tegen corrosie doordat de anode zichzelf langzaam opoffert. Eentje volstaat daarvoor prima, meerdere anodes beschermen niet beter. Het kan zijn dat er in het motorblok en eventueel je keerkoppeling ook nog een (kleinere) anode zit. De handleiding of andere bezitters van dit blok kunnen je dat vertellen.

Edit: misschien voor jou overbodig te vermelden, maar toch nog even voor de volledigheid: Zorg ervoor dat de anode gemonteerd zit op een stukje blank metaal (elektrische verbinding!) en verf de anode nooit. De anode moet juist in verbinding staan met het water om te kunnen werken.

Dankjewel alvast, ik zal er morgen even goed naar kijken

Morgen ga ik beginnen aan het roer , glasweefsel eromheen doen.

Nu heb ik een aantal vragen:

1. is het verstandig om zo veel mogelijk uit 1 stuk aan te brengen of maakt dat niet zo veel uit?

2. Moet ik het laten drogen en daarna licht opschuren en repeat?

3. Hoe belangrijk is het ontluchten?

Ter info ik heb 10m2 Keeperweefsel 300mg/m2 5m2 160g/m2 en 3kg epoxyhars met langzame verharder (ik had 6 besteld maar er is een levering probleem)

Edit: ik doe het terwijl het roer nog aan de boot zit, is niet verstandig maar ik heb geen zin om het roer en al te slopen.

Alvast bedankt!

Morgen wordt het 29 graden.

Het weer zit niet mee.

Ik ben even wezen kijken bij je boot. De kiel, romp en roerblad zien er zo op het oog helemaal niet slecht uit. Het profiel van je roerblad is ook niet verkeerd, al blijft dat met een scheg altijd lastig. De trailing edge is in ieder geval mooi scherp in de hoeken en qua breedte ook wat ik er van zou verwachten, pakweg 6-8 mm breed.

Het enige wat mij opviel was dat het roostertje van de koelwaterinlaat nog wel even schoongemaakt mag worden. Maar ik denk dat je dat zelf ook al wel gezien had.