Onderwerp: Refit Coppelia

Ik vermoed dat de vraag van Mitz is of ter plekke van de valstopper slechts de kern (met een extra kern ter verdikking) zit of dat op die plek je een mantel + kern + extra kern hebt zitten. 't Zal dat laatste zijn.

De vraag is of de kale kern door een aantal schijven en de valstopper loopt zonder buitenmante.

Nee. Het verjongde stuk zit bij gehesen zeil in de mast. Alles wat uit de mast komt onderaan is altijd met mantel. Enkel waar de mantel geen functie heeft, of het gebruiksgemak verminderd, is deze weggenomen.

De Coppelia is aan haar 11e zeilzomer begonnen. Deze winter doorgezeild in de wintercompetitie. Zelfs de Dazy heeft nog een paar keer gestaan!





Team Coppelia heeft de eerste plaats weten te behalen (de trofee, online besteld, "leek op het plaatje veel groter")
Het was een prachtig winterseizoen met mooi weer bij de wedstrijden.



De een na laatste wedstrijd zat de spi uphaul ineens vast naast het blokje bij de mastuitvoer. Gek, hebben we vast wat vreemds gedaan. Even de mast in een vrij maken

De wedstrijd er na weer. Misschien is het beslag na 41 jaar dan toch wat uitgelubberd. Even losschroeven en het schijfje naar het einde van de lijn laten glijden. De shackle zit er aan gesplitst, dus er af was even niet mogelijk. Goed gefotografeerd en de steek opgemeten.

Na flink wat speuren op het internet vond ik zowaar het exacte model. En nog voor weinig ook!


Muislijntje en een snelle actie en daar zat weer een verse schijf in de mast!

En dan de Diesel. Die is natuurlijk helemaal gereviseerd en heeft een nieuw motorpaneel gekregen. Maar er bleven elektrische problemen. De dynamo laadt slecht en er is een lekstroom. De dynamo al eens helemaal uit elkaar gehaald en schoongemaakt, geen resultaat. 10x mijn prutswerk met het paneel gecontroleerd.

Al eens schakelaar gemonteerd om de accu los te koppelen, maar ja die vergeet je wel eens.

Na verschillende wedstrijden en het ij-toren weekend praktisch alles met de handstart gedaan te hebben, en alles doorgemeten te hebben had ik maar één overgebleven conclusie; de dynamo is de bron van de lekstroom.

Maar ja, yanmar dynamo's zijn onbespreekbaar duur. Nu was er voor de 2gm wel een aftermarket vervangingsdynamo, maar heel duidelijk of die ook op de YSM pastte was het me niet.

Uiteindelijk een site gevonden die beweerde dat het pastte.

Toen met nummers aan de slag. Het is dan wel een LR35-31, maar er zijn meer nummercoderingen.

Na wat speuren uiteindelijk een dynamo voor een oud type mazda gevonden voor €104,- waarvan ik eigenlijk wel het vertrouwen had dat het om het zelfde ding ging.

Afgelopen vrijdag besteld bij een site die de garantie had om binnen 24 uur te leveren (en waar hij een beetje duurder was) en jawel, woensdagochtend was ie er.

Gisteren iets vroeger naar de boot, er moest even een andere stekker aan de kabelboom gefrunnikt worden, maar de rest is gewoon sleutelen. Bootsleutelen wel te verstaan; in onmogelijke hoeken. De kabelboom is nét lang genoeg, dus de electra aansluiten moet in gemonteerde positie en dat is dan vrijwel blinde montage.

En jawel, het past. Lekstroom is weg en hij laadt als een malle!

boarderbas schreef :
Gefeliciteerd !

Goede link, die kende ik nog niet. Bedankt.

Gefeliciteerd.

Fijn dat Mazda een zelfde type dynamo heeft.
Ga ik onthouden ik heb ook een yanmar.

Mooi werk!

Scheelt ook mooi dat een Mazda dynamo past!

Freek

Na de vele bezorgde reacties op mijn beunwerk, kan ik nog melden dat nu na 2 winters, verscheidene sopjes en zelfs shipclean er over (sterk zuur), er geen spoor van corrosie is te bemerken is.
Het paneel ziet er uit zoals het er in is gegaan.