Onderwerp: Klein projectje Flying Junior

Dinghies worden idd meestal op de kant getuigd en dan het water in.
Bij ons loopt naast de helling de steiger het water in.. waait het hard en aan lager wal dan hijs ik aan de steiger.. Il kan me voorstellen dat je bij jullie een mooring maaktwaar je ff aan kan liggen.
Is er aan de andere zijde van het water geen helling?
En verder tsktisch: eerste tochtje met je vriendin met max 3 bf is beter.. heb je de tijd om alles in te leren en de tocht tot een sukses te maken:-)

Mooi te horen dat je bootje nu zo anders aanvoelt! Ik merkte het laatst nog bij onze eigen boot.. met een kegje de laatste speling uit de mastgate voel je door de hele boot als extra stijfheid

Dankjewel Hans voor het meedenken.

Dit is de situatie:

Op plas nummer 3 bij de P zit de trailerhelling. Dit is ook de enige openbare mogelijkheid.


Er is een steiger aanwezig, waardoor er 2 boten tegelijk kunnen traileren.
Het vervelende is dat je altijd de wind van west, NW hebt en er eigenlijk amper wegkomt.
Een mooring is niet aanwezig.
De zeilen op de trailer hijsen durf ik niet echt, als het grootzeil helemaal los staat en de wind valt schuin van achteren in dan heb ik alsnog een probleem.

Hmm nog eens goed over nadenken..

Kun je op de fok naar de steiger varen bij de jachthaven? Halve wind.. moet likken denk ik.. dan hijsen en scherp weg varen.. wij gooien wel vaker tijdens het varen het grootzeil er af om met (rol) fokje naar de kant te gaan voor de wind...
Kun je anders zelf een anker en een dobber in het water leggen?

Bootje optuigen op de wal ...

De vorige keer had ik dus meteen het fok gehesen. Niet handig want sturen lukt dan totaal niet, laat staan oploeven (geen roerdruk). Uiteindelijk telkens verder aan lagerwal beland door noodgedwongen voor de wind te gaan. Dwars door de ketting van het naastgelegen strandje gevaren en letterlijk daar gestrand.

Morgen ga ik alles aan de steiger hijsen, kop in de wind, lange lijn aan de punt. Dit moet lukken

Alleen op fok lukt vaak met een beetje beleid wel...
zorg dat je zwaard en roer goed omlaag staan, rustig fokkenschoot aanhalen.. eerst zorgen dat je wat vaart maakt dan pas meer power er op... (zo werkt dat bij ons iig..)
Aan de steiger is altijd goed natuurlijk, wanneer je daar kan komen.
ben benieuwd naar je ervaringen met meer wind

Het was sowieso een drama. Je zit met alles in de knoop, de helmstok kan amper bewegen vanwege een liggende giek. Morgen alles met wat meer orde.

Ik ben ook super benieuwd! Morgen meer nieuws

als het ff kan, ivm de wind, optuigen op de kant
kan dat niet, wind vanaf de plas, zoveel mogelijk voorbereiden
fok hijsen, eventueel ff opbinden, voorlijk van het zeil een half metertje in de mastgroef
boot erin, aan het steigertje zeil omhoog, wegwezen
tegen de wind in peddelen is met een dikke 3 al kansloos (met een pluis tenminste)
giek zit idd in de weg, roer zwiept alle kanten op
(ik heb sinds een paar weken een elastiek aan de helmstok, aanrader, ik zal hierover posten in mijn pluistopic)

zeker solo, kwestie van vooruit denken en goed organiseren
verder is het een kwestie van uren maken, komt vanzelf goed
had je mij de 1e keer zien klunzen in die pluis
een half uur bezig geweest om de spi te hijsen, kreeg het niet voor elkaar, nu 20 seconden tops
veel plezier, gaat lukken!
Ton

Vandaag ging alles een stuk beter. Er was immers weinig wind.
Bootje volledig opgetuigd op de kant.

.





Daarna aan de steiger gelegd met een lange lijn en kop in de wind. Een beetje geklapper, de laatste dingetjes afstellen, een zetje gegeven en meteen weggevaren.

Heerlijk bloedheet dagje op de plas. Maar wel af en toe wat momenten aardige wind. Het leuke was dat ik toch best wat zeilbootjes voorbij ben gegaan met zo goed als geen wind. Erg tof!
Ook voor het eerst het spinnaker gebruikt. Wat maakt dat een verschil!
Waarschijnlijk zal dat met wat hardere wind ook minder makkelijk gaan, foutjes worden minder snel vergeven.
Het jammere is wel dat het een reacher is, en je juist bij ruimere koersen er voordeel mee hebt.

Dit zijn trouwens de trimlijntjes welke door de stuurman worden bediend Ton:



rood = neerhouder
blauw = cunningham
geel = onderlijkstrekker
blauw / neon roze = spiboom
zwart / neon groen = spival (met versnelling)

(de rode en blauwe overdwars zijn de spischoot en fokkeschoot, niet op letten)

Ik dacht dat ik ergens nog een plaatje / schema had van de lijnen. Maar die zal ik nog even duidelijk maken.

Elastiek geplaatst zodat helmstok in het midden blijft staan. Ideaal. Dank voor de tip Ton

Toch nog gevonden. Het lijnenplan

Duidelijk, bedankt!
heb je nog een foto of tekeningetje van de trimlijnen van de fokkenist?
met name voor de spi?
de meeste hangen kennelijk de spiboom na gebruik naast de giek
ik klik de op- en neerhouder van de boom, en klik ze aan het want
daarna de mast en loefschoot los
de boom leg ik naast de zwaardkast
kost hooguit een seconde of wat, maar ik moet wel bij het roer weg
kan dit handiger?
Ton

Mijn spiboom zit inderdaad naast de giek. Aan beide kanten van de giek heb ik een stukje pvc-pijp, afhankelijk van over welke boeg ik dan vaar. De trimlijn voor de spiboom (enkel de ophouder) wordt door de stuurman op hoogte gezet (zie tekening in mijn laatste post). De neerhouder is een simpel zwart elastiek naar beneden gemonteerd en staat dus altijd strak.

Op het moment dat de boom uit de giek gaat, laat ik de spiboom-ophouder wat zakken tot ie horizontaal hangt. Heb op dat punt een knoopje gemaakt. Het knoopje loopt altijd vast in de klem waardoor de boom altijd op juiste hoogte hangt zonder te kijken.

De boom schuif je na gebruik weer naast de giek. Helaas zorgt het neerhouder-elastiek er steeds voor dat de boom net wat voor de mast uit blijft steken en dan lekker in de weg zit voor het fok. Een elastiek aan het uiteinde van de giek monteren die 'm dan weer intrekt werkt ook niet. Dus ik ga nu iets met een klein klemmetje bedenken aan de mastzijde van de giek.

De spinnakerval wordt ook door de stuurman getrokken. Twee halen en hij zit boven.

Resumerend: Ik doe er dus net zo lang over als jij. Er zijn van die systemen waarbij je de boom uitschuift middels het aantrekken van een een lijntje. Google maar eens op 'spinnaker spiro'. Misschien nog iets voor de toekomst, maar ik ga er voorlopig niet aan beginnen.

Dag 3
Vandaag weer gevaren. Wat een feest. Het begin van de dag leek erg slecht te zijn met behoorlijke regen. Later werd het beter. Dus ben om 14.30 u gaan optuigen / traileren.
En de lekkere wind die er leek te staan was ineens weg.

Wel leuk dat op de Kraaienbergse Plassen een weerstation is zodat je met de wind-app hele goede informatie krijgt.



Hier zien we keurig de dip rond 15:00u.
Maar daarna het gedeelte tot 17.30u heerlijk gevaren, en zelfs geregeld even kunnen planeren!! Wat was dat lekker. Die kick die je dan krijgt is geweldig. Met een 3+ Bft lukt dat dus al.

Het spinnaker ook geprobeerd, net op moment dat er weinig wind was. Dus de gehele plas in 1x gepakt voor de wind. Halverwege trok ineens de wind flink aan en dat gaf wel even een lichtelijke paniek. Was me toen even aan het bedenken of ik dat ding wel snel genoeg binnen zou kunnen halen. De wind trok meer en meer aan, en heb 'm toen maar binnengehaald. Het ging ineens zo hard allemaal.

Tot nu toe nog steeds geen moeilijkheden, geen mastbuiging, en verder geeft ie geen krimp. Waar voorheen in de oude setting met wat meer wind constant flinke roerdruk aanwezig was (en je dus hard aan het remmen bent), kan er nu nog steeds met een vinger gestuurd worden. Blijft super neutraal en ligt lekker in balans. Me happy!
Maar goed, nog steeds niet echt flinke wind gehad.

Bij terugkomst bij de helling weer keurig met de kop in de wind aan de steiger gevaren, lijntje vast. Beetje klapperen. Het gaat al helemaal prima.

Spinnakerboom zit inmiddels ook op z'n plek middels een simpel zwart klemmetje aan beide kanten.





Nu nog enkele zwarte anti-slip stroken plakken op de bodem, de trimlijnen inkorten, de hangband inkorten en een plekje vinden voor de bevestiging van de trapeze-elastieken.

Vandaag weer een heerlijk middagje op de plas. Weinig wind, maar toch lekker wat samen kunnen oefenen. Gelukkig vond m'n vriendin het deze keer een stuk beter

Vanavond even met plakband de lijnen uitgezet voor het te plakken anti-slip tape.



Ook maar meteen de trailer aangepakt. Alle roestige delen ontdaan van roest en daarna ingesmeerd met hammerite.



Op de achtergrond ook de dissel van de trailer met rubber ingepakt aangezien de boeg daar snel op stuit bij traileren.


De torsie-as ook weer fris.


En de beugels achterop ook..

Ook meteen nieuwe waterdichte led-verlichting besteld voor €9,50. Lastige van die websites is dat je wel een paar weken geduld moet hebben. Maar daar is de prijs ook naar.
Kunnen we in de toekomst met bak en al het water in.

Goed bezig!

Vanavond de wieltjes van de trailer ook voorzien van een fris kleurtje.


Daarna de anti-slip tape geplakt. Ik had een rolletje van 5m en had gedacht daar mee uit te kunnen komen. Dit door een stukje naar voren toe vrij te laten omdat ik daar toch niet kom.

Voor de zekerheid er zelf toch even ingestapt om te kijken hoe je je voeten zet bij de mast ivm spinnakeren etc. Bleek dat ik toch de gehele ruimte benut, en dus meer tape nodig had dan berekend. Vandaar dat er pas een zijde klaar is. De tape is inmiddels besteld.





Ziet er zo toch al best wel gaaf uit

Enige waar ik een beetje mee zit is dat het grootschoot nogal blijft haken en gaat pluizen. Had het al 'droog' geprobeerd, maar het is toch wel wat meer dan ik dacht. Hopen dat de tape een beetje minder scherp wordt en wat zal slijten t.z.t.

Heb straks nog wat tape over om misschien de stootranden te doen ter hoogte van de trapeze. Twijfel wel erg, je kunt dan niet op die rand zitten met je normale kleding, laat staan met een wetsuit. Misschien daar toch iets anders op verzinnen.

Alleen tape in het voorste deel plakken....daar ligt je schoot niet.. en als stuurman gebruik je die tape toch niet? Ik had het eigenlijk met name op de rand verwacht om de trapeze van grip te voorzien.... en zeker niet op de bodem.. wie loopt daar nou?

Ik kan je uit ervaring vertellen, door een nog lekkende lozer, dat het met een beetje water spiegelglad is op de vloer. Met het schilderen is de aanwezige anti-slip bijna verdwenen. De steeds scherpere V-vorm naar voren toe maakt het ook dat je telkens naar de zwaardkast schuift als je bij de spinnakerboom bezig bent.

Ook wanneer de boot begint te hellen, en de je dus wat verder naar buiten wil hangen zonder de banden al te gebruiken, schuif je naar beneden. Niet echt succesvol.

met een beetje water wordt het idd knap glad
en dat heb je zomaar, met een natte spi (schoot) die je binnenhaalt, of een beetje buiswater
op het diepste punt ligt bij mij rechts en links een spons klem tussen de kielbalk en de (nog ooit eens te verwijderen) bodemlozer, het water trekt daar keurig in, spons af en toe uitknijpen, werkt perfect
jij kan 2 sponsen klemzetten onder die plateau's achter de zwaardkast

ik heb half ronde latten op de bodem, dat werkt prima,een paar oude schoen met grip scheelt ook
verder ik kan mijn voeten klemzetten tussen de lat van de overloop en zwaardkast, en ik heb hangbanden
mijn bootje is een stuk compacter, ik hoef maar 1 grote stap te zetten om bij de mast te komen
antislip tape op het gangboord zou ik nooit doen, tenzij de heel zeker weet dat je daar nooit zit
het is ooit ter sprake gekomen, waarom heb je geen overloop voor de grootschoot?
Ton

Het was een bewuste keuze om geen overloop te nemen maar een 'bridle'.
Dit systeem wordt vaak toegepast op open zeilboten en voornamelijk bij wedstrijdbootjes.
Direct voordeel is natuurlijk de ruimte die het met zich meeneemt in de kuip, maar ook andere voordelen:

De bedoeling is dat er nooit neerwaartse druk op de giek komt. Het werkt dan ook alleen met een zware neerhouder en een stijve giek.
De neerhouder zorgt in deze voor de zeiltrim, en dat onafhankelijk van het grootschoot.
Het grootschoot bepaald dan weer de zeilstand, zonder de trim aan te passen.

Hieronder de uitleg:

Wat een geweldige dag vandaag! Nog nooit zo hard gevaren met de Fj.

Helaas vond m'n vriendin het doodeng. Het was soms ook behoorlijk fors en hebben vanwege haar angst de tocht sneller af moeten breken.

Met 2 man is er met een 5bft goed te varen zonder trapeze. En wat hebben we geplaneerd vandaag. Halve wind ging als een malle. Geweldig! Als ie gaat lijkt er soms geen rem op te zitten. Kan het van de daken schreeuwen, maar je had er bij moeten zijn haha.

Inmiddels de lichtbak aangepast.
Nu waterdichte ledverlichting. Ideaal. Scheelt weer 5 minuten met optuigen
Heb nu de driehoek-reflectoren eraf geslepen. Die dingen waren zo link en scherp, had er al een krasje op de boot mee opgelopen.



Ook de fokkevaldraad vervangen. Deze was gemaakt van een verkeerd staaldraad dat als een malle begon op te draaien. Het leek wel een springveer uiteindelijk. Ook weer wat geleerd.

Het volgende is een afdekhoes. Nu had ik er ook weer eentje gevonden via mijn favoriete website voor 29 euro, gemaakt van 201D Oxford Cloth. Universele hoes voor 11-13ft, maar daar wil ik nog wel de naaimachine voor pakken. Kijken wat we er van kunnen maken.

Nu ook bezig met de trailer van Dufour. Heb van de week wat stempels gekocht om zo het spul schroefbaar te maken. Ook met het ook op de toekomst, de Dufour zal er toch uit gaan voor wat anders, maar de trailer wil ik behouden.