Onderwerp: Zeilsloep 'de Siem'

Zaathout verwijderen kan niet ongestraft, daar moet je altijd een alternatieve versterking voor aanbrengen. Vaak kan dat wel platter en lager. Als je nieuwe kielbalk dezelfde dimensies heeft als de oude zal die geen extra stijfheid brengen.
In een oude Roeiriem (blaadje van het sloepwezen) heeft een goed artikel gestaan, ik zal eens kijken of ik dat terug kan vinden.

Bram, ik bedoelde niet dat je de boot zou moeten restaureren. Als de boot al zo lang geleden is verbouwd ( en verfraaid) doe je er ook in mijn ogen goed aan om wat meer comfort aan te brengen. Ik zie niet goed wat je zou kunnen doen aan het zaathout: steekt dat dan boven de buikdenning uit? Mijn Olympiajol heeft een kielbalk met daar op een vrij fors zaathout. Dat zorgt voor stijfheid in langsrichting, maar komt niet boven de buikdenning uit. Oorspronkelijk zaten er ook geen dwarsbalken in. De hangbalk die er nu in zit was destijds (1936) al facultatief, dus niet bedoeld als verstijving.
Je boft overigens met een vader die over veel vakmanschap beschikt. Het vervangen van overnaadse huidgangen lijkt mij het moeilijkste dat er is.

In hoeverre is electrisch geen optie?
link.marktplaats.nl/772354604
Eventueel voor de langere stukken een generatortje erbij?

Kwam de advertentie toevallig tegen op MP verder geen belang bij een verkoop, maar moest meteen aan je mooie sloep denken!

Er vaart in ergens in muiden een prachtige houten draak rond, die helemaal elektrisch is aangedreven. Mooie combi.Als het kan zou ik het zeker aanraden.

succes met je unieke scheepje

Al even niet meer ge-update door drukte met de restauratie en mijn normale werk

Tja elektrisch varen is ook meerdere malen over nagedacht. Maar ik wil het risico en stress niet hebben om op een grote vaart over accu capaciteit te moeten nadenken. Als ik alleen op de plas was gebleven had ik dit zonder twijfel gedaan.

In de foto's de progressie. De kielbalk is zo goed als klaar om er in te verlijmen. Ook de missende stukken gangen gestoomd en gebogen.

Daarbij gelijk nog een vraag! Ik ben op zoek naar een "gland, galan, binnenlager" van 25mm voor een vet gesmeerde schroefas.



Als iemand nog wat heeft liggen hoor ik het graag!!!

Het is een poosje stil geweest maar niet stilgezeten!

Inmiddels zitten de gehele kielbalk, kielplank, zandgangen, schroefasraam en alle andere onderdelen op hun plek met RVS schroeven en expoxy.
Muurvast en rocksolid constructie geworden!

80% van de spanten was rot op het gedeelte waar ongeveer de waterlijn zit. Ik denk dat de sloep op het droge heeft gestaan met een hoop water erin en dit het rotten op exact deze hoogte heeft veroorzaakt.
De vorige eigenaar had op die plekken dubbelingen gemaakt van gelamineerde latjes multiplex. Echter waren deze inmiddels ook allemaal rot en er zat bergen met vuil tussen.





Dus alle spanten afgezaagd tot waar de rot stopte, plus alle dubbelingen eruit. En dat ruimt op.
Alleen wat je daaronder tegenkomt is vreselijk!
Teer, breewsel, rommel, modder en pure bagger verzameld in 90 jaar. Krabben is de enige oplossing in dit dan ook uren gedaan....

Op de locatie waar de kiel is aangehangen en waar de motorfundatie komt wrangen gemaakt van dikke eiken delen. Tevens wordt de vloer meteen 5cm verlaagd waardoor er een "stuk" meer ruimte zal zijn.
Mijn zoon Siem helpt graag een handje mee





Zodra alle wrangen pas zijn gemaakt gaat de gehele onderkant aan de binnenzijde in de epoxycoating. Aan de buitenzijde onder de waterlijn komt een extra laag keperweefsel om de boel te versterken.

Hierna nieuwe spanten in-lamineren die tot aan de originele spanten zullen lopen en het er weer ongeveer uitziet zoals het hoort!

Al met al velen malen meer werk, geld en tijd ingaan zitten dan ooit gepland. Maar oooo zo leuk!!!!

Leuk om te lezen, wordt mooi! Als je de tijd (en middelen) hebt is het inderdaad maar het beste om zoveel mogelijk ineens te doen. Even slikken, maar het resultaat is ernaar!

Mooi werk, Bramster! Bij mijn Olympiajol heb ik ook vrijwel 50% van de spantjes moeten vernieuwen. Die waren 15x12 mm en die heb ik met een schuine liplas bevestigd aan de nog gave spantjes. De nieuwe maakte ik van 2x6mm multiplex stroken die 15 minuten waren gestoomd. Bevestiging met epoxy en rvs schroefjes. Hoe ga jij het doen?

Vlieter1 schreef :
Vlieter1 je valt van de ene verrassing in de andere en het werk blijft maar komen. Of ik aan alles toekom dit seizoen weet ik niet, want het dek, alle rondhouten en tuigage hebben ook nog aandacht nodig....
Ik probeer half augustus nog in het water te liggen maar of ik dat ga redden...

jerry schreef :
Hoi Jerry,

Ik wilde de spanten in eerste instantie ook dmv liplassen aan elkaar zetten. Maar doordat de wrangen (die nog worden verlengt met RVS strip) en de laag keperweefsel aan de buitenzijde zullen de nieuwe spanten meer cosmetisch dan functioneel worden.
Ik ga nieuwe spanten (30x20) maken van stroken (30x10) eiken. Dus in 2 lagen. De eerste laag zal met RVS schroeven en epoxy vast gezet worden, de 2e laag met epoxy en RVS nieten.
De kopse verbinding van de spanten verbind ik met expoxy en een RVS strip.
Zie jij hier nog problemen in?

Ik heb schuine liplassen gebruikt omdat die nogal eenvoudig waren te maken met de steekbeitel. Ik moest overigens wel de koperen klinknagels wegslijpen met een "powerfile" voordat ik de nieuwe spantjes kon aanbrengen. Als je die 10 mm dikke eiken latjes met stoom buigt kun je ze niet gelijk met epoxy lijmen, daarvoor zijn ze dan te nat. Ik deed het als volgt: latjes pasmaken, stomen, op hun plaats buigen en vastzetten met rvs schroefjes, na 2 dagen drogen definitief vastzetten met epoxy en schroefjes. Als je gaat stomen kun je de spantjes dan niet uit één deel maken ipv in 2en? Moet dan wel minstens drie kwartier stomen. Norm is 1 uur per inch dikte volgens mijn gegevens.

We gaan gestaag door aan de zeilsloep.
Aantal zaken die gedaan zijn:

Gangen gevuld en weer recht gemaakt
Fillets SB zijde bijna klaar.
Motorfundering uitgemeten.
Motor gereviseerd.
Complete interieur eruit en nieuw ontwerp gemaakt.


Ik heb ook een website / blog aangemaakt waar ik het verhaal over deze sloep ga bijhouden.
Zie zeilsloep.wordpress.com

Foto's volgen!

Indien er ook leden zijn met soortgelijke pagina's van soortgelijke schepen vind ik het leuk om deze samen te brengen / te linken

Update geschreven over de eerste tocht na aankoop van de sloep:

zeilsloep.wordpress.com/2014/09/04/de-eerste-tocht/

Nog wat nieuws over de Siem? het is wat stilletjes!

Beste iedereen,

Er is nog progressie geboekt maar door een verbouwing thuis en daar ik 1 november een dochter heb gekregen ligt het op dit moment een beetje stil. Maar dat is deze tijd dan ook dubbel en dwars waard!

In het achterschot ruimte gemaakt voor de motor en deze ingepast voor de positie. Ook de aftekeningen gemaakt voor de motorfunderingen. Motor gereviseerd, degene op de foto is het pas blokje.
Het gehele interieur is eruit. Er was een compleet nieuwe indeling nodig. Vloer is wat verlaagd voor meer ruimte. Mastvoet is verwijdert en vervangen door massieve eikenbalk die gedragen zal worden door raamconstructie. Voorin komen 2 slaapplaatsen, en de banken aan de zijkanten zullen ook als bedden gebruikt worden.
De instap is hierdoor ook ruimer en dieper geworden dus al met al wat praktischer allemaal.

Hierbij een overzichtje in beeld.

Schiet lekker op, Bramster. En gefeliciteerd met de geboorte van je dochtertje.

Gefeliciteerd met je dochter!
Wat de boot betreft, mooier en mooier!

Gefeliciteerd.
Respect Bramster hoe je de moed in stand houdt, het is niet niks waaraan je begonnen bent een tijd geleden.

Gefeliciteerd met de geboorte van je dochter!

En voor de rest... Respect voor de realisatie van je project.

Beste lezers zeilersforum,

Ik zie dat mijn laatste update van 23 november 2014 is geweest.
En zolang ligt het werk aan de Siem ook ongeveer stil.
Door omstandigheden is het werk aan de zeilsloep geheel stil komen te liggen.
Jammer genoeg zie ik dit ook niet snel veranderen en daarom het besluit genomen om de werkzaamheden te staken.

Hierbij een oproep naar iemand die haar af wil maken!
Ze komt helemaal compleet met tuigage.

- Kielbalk is compleet vervangen
- Achtersteven is vervangen
- Schroefraam is gemaakt
- Nieuwe wrangen
- Nieuwe maststeun en raamwerk is gemaakt.
- Motor fundering is klaar
- Veel spanten zijn al gemaakt
- Complete tuigage en zeilen, alles is aanwezig.

Ik zie haar niet graag gaan, het doet ook vreselijk veel pijn maar ik hoop via deze weg iemand te vinden die haar wil afmaken.

Bij interesse graag een bericht. Dan komen we er vast en zeker uit!

Mvg,

Bram van Blokland