Onderwerp: renovatie Nausikaa (magellan 36)

Nou ik probeer het op een andere manier op te lossen.... na veel gebel en navraag is het mogelijk
om hem te restaureren.

Ik wil het schip zo orgineel mogelijk houden en ik neem de gok om deze mast ook te herstellen.
Tot nu toe kan ik aan een lat komen tot 8 meter.... ik heb echt minimaal 9 meter nodig.
het liefst langer .... Misschien hoeft het niet uit een stuk maar dat geeft mij meer vertrouwen.

En ik ben van plan om het geheel te verlijmen met epoxy

Bedankt voor jullie reacties en meningen.

Ik ga project mast hier ook bij houden.

+1 graag foto's en succes gewenst.

Twee latten goed schuin afzagen en schuin verlijmen zou goed genoeg moeten zijn hoor! (hoe schuiner hoe beter)

Tegen het splijten en scheuren kun je er een laagje glasweefsel overheen trekken en dan fiks in de epoxy lakken.

boarderbas schreef :
Dat schuiner hoe beter is ook bij deze mast gebeurt idd.

Voor een schuine liplas houd je minimaal 1:10 aan. Dus een afschuining over 10 keer de dikte van de balk, de lat of de plaat. Bij een mast zou ik , als ik moest oplassen, een V-vorige las maken. Luistert wel heel erg precies, dus voorzichtig passchaven, resp. schuren.

Kijk eens aan ! Dat is nuttige informatie ! Heb je meer tips ?


Omdat ik op het hout moet wachten ben ik 6 uren bezig geweest om het stuurwiel
Schoon te schrabben




alle lak er af .... en aangezien dat je bijna niet kan schuren omdat je anders
het snij werk erg beschadigd heb ik het blanke/ grijze hout gecleand met teak cleaner.


het resultaat !




nu laten drogen morgen licht opruwen en dan lakken.

En vandaag ook nog de zalingen gelakt.
de vrouw iets minder blij

Die boot wordt zo mooi daar durf je straks niet meer mee te varen.

Knap hoor zo een restauratie..

Groetjes Ronald.

Dat hoop ik wel ik ga er vanuit dat het complete forum langs komt

en deze had ik ook nog liggen .... we hebben ze na gemaakt van de ouden die waren compleet
verrot !






En in de coelan gezet, alleen de binnenkant nog

prachtig!

zo classic jachten zijn altijd top.

Goedemorgen,

Ik was benieuwd hoe het stuurwiel onder de teakcleaner
vandaan kwamen en hier het resultaat.




vandaag ophangen en in de lak.

en wat ik vandaag ga proberen is de rug van de mast verwijderen

Project mast

er zat zelf nog huisraad in !

Op 1 of andere manier kan ik geen foto's uploaden

nausikaa schreef :
Niet teveel foto's in 1 posting bijvoegen.

Ik heb het door idd

nou dan doen we het zo!
Al doende leert men.

Project rotte mast

de rug is verwijderd en de eerste nieuwe latten pas gemaakt
het zat iets anders dan ik gedacht had....

De voor en achterkant van de mast zijn latten van 25 mm dik
met een sponning van 7x19 mm waar de zijkanten precies inpassen
nou is het iets meer werk maar het weer is prima dus "no problemo"

Ik heb de lassen bekeken en heb er nu het vertrouwen in dat de mast uit meerdere
delen kan bestaan . Dus de lat van 10meter is niet meer nodig.

De rug zat vol scheuren maar die waren niet door en door (7 a 8 mm diep)
Er had epoxy in gekunt maar ik denk dat dit persoonlijk mooier wordt .... dat hoop ik

Morgen gaan we vrolijk verder....

ps kan ik mijn epoxy ook mengen met fijn zaagsel voor opvulling ?

Alles past zowel naadloos maar omdat je dat vaker leest dat ze er het een en ander aan toevoegen

Groet Richard

Als je epoxy wilt verdikken om mee te lijmen, moet je wel aerosill nemen of gehakte katoenvezel. Als je de epoxy niet een beetje vult, loopt het makkelijk weg, want het is erg vloeibaar. Er bestaat overigens ook epoxy die tixothroop is en die niet wegloopt ( Polyservice). Om een gat ( geen spleet) mee te vullen is houtschuursel ook goed. Voor lijm indikken met aerosill tot yoghurt dikte. Voor vulling en fillets tot pindakaas dikte. Zaagsel alleen voor hele grote gaten en holten. Het wordt veel grover van structuur dan met aerosill, dat ook beter te schuren is. In de industrie gebruikt men ook wel lavazand, maar voor een mast is dat niet geschikt.
Zo te zien heb je een holle mast die uit 4 delen bestaat. Holle masten zijn heel gebruikelijk en ook sterk, omdat de spanningen toch aan de buitenzijden worden opgenomen.

Bedankt voor je reactie ik ga er mee aan de slag!

Vanmiddag gaan we de voorste mast ophalen hij ligt naast de boot maar vanmiddag naast huis.

Het idee is om met 5 a 6 man de massieve mast van 13.45 meter in een trailer
te schuiven......
Als dat gelukt is naar huis en uitladen maar.En dan de aankomende weken
krabben,schuren en lakken, omdat het hout voor de andere mast er nog niet is kunnen
we nu eerst wel met deze aan de slag gaan.

Wat klaar is klaar !


De planning voor morgen.

Ze hebben het over triest en regenachtig weer dus de mast wordt even
niks.

Dan gaan we maar vrolijk bij de boot bezig, de schilder heeft de planning om dit weekend klaar
te zijn met de boot! de waterlijn doen we zelf en er moeten nog een paar afsluiters in.

daarna maar opruimen en hopelijk kan het schip ergens volgende week tewater

In het weekend doet de lente een stap terug. Zaterdag is er veel bewolking en is in het hele land kans op een enkele bui. De temperatuur valt beduidend lager uit dan de afgelopen dagen het geval was: het wordt tussen 10 en 12 graden. De (noord)westenwind waait bovendien stevig door.

Ook zondag speelt de bewolking ons parten, al weet in de loop van de dag de zon door te breken. De grootste kans hierop is in het westen. Lokaal loopt het kwik daardoor weer op tot een graad of 15. Elders liggen de maxima tussen 11 en 13 graden


Dat lijkt wel mee te vallen toch?

Wat ook een voordeel is van vullen is dat ale er een héél klien kiertje is, niet genoeg om de epoxie capilair op zijn plaatst te houden, alle epoxie in het hout kan zuigen. Een beetje vulling er tussen zorgt voor een betrouwbaardere verbinding!

Het is bij nieuw hou zowiezo wel een goed idee om zo'n zwaar belaste verbinding eerst met impregneerepoxie te behandelen.

Een van de leuke eigenschappen van verdikte epoxy is dat het kieren vult. Dat komt goed van pas bij het bouwen van boten met de Stitch-and-Glue methode, waarbij huid- en bodempanelen aan elkaar worden verbonden met duct-tape, koperdraadjes of tie-wraps om de 10 cm en waarna met epoxy een "zoom" in de naad wordt gelegd. De panelen behoeven niet strak op elkaar aan te sluiten; je kunt maximaal 5 mm kier overbruggen zonder dat de sterkte van de verbinding er onder te lijden heeft. Sterker nog: er wordt aanbevolen een klein naadje te houden zodat er in de naad ook verdikte epoxy zit. Voor deze naden wordt de epoxy ingedikt tot pindakaasdikte en smeert dan als dunne stopverf. Voor de minder begaafde timmerman/botebouwer een ideale bouwwijze. Conclusie: maak je niet druk om een klein naadje.

Heb ik net alles zo strak als een k!@ haar ... hoor ik net dat er ruimte tussen mag zitten
hahahaha nou goed beter te precies dan te slordig,nou dan laten we er ruimte tussen en dan volgende week lijmen.

Vandaag net de epoxy, katoen en earosil binnen gekregen ga het binnen kort verwerken.
het kan niet aan het materiaal liggen

Dat is nog eens resultaat, even terug gegeken naar de 1e foto's...weet je zeker dat dit het zelfde schip is