Onderwerp: onderwaterschip Tess; inpakken in gegalvaniseerd staal?

We hebben van de zomer een prachtig zeiljacht gekocht uit 1922, genaamd Tess, een voormalig wedstrijdboot van zo'n 11 meter. We zijn hem aan het restaureren en nu blijkt dat het onderwaterschip aan stuurboord vervangen moet worden. Dit is echter een zeer dure grap, waar we niet op gerekend hebben. Er is ons aangeraden het onderwaterschip in te pakken in gegalvaniseerd staal. Zo zouden we voor de komende tien jaar van het onderhoud af zijn en krijgen we tijd om te sparen... Heeft iemand hier ervaring mee???

Ik heb geen ervaring met de voorgestelde oplossing maar vraag mij wel af waarom het probleem alleen aan stuurboordzijde zit. Is de andere zijde dan wel goed en betrouwbaar?

Wat bedoel je precies met "inpakken in gegalvaniseerd staal" ? een nieuwe romp om de oude, (houten?) romp heen zetten?

Ook nog nooit van gehoord, in het verleden warden houten rompen wel eens bekleed met roodkoperen platen, maar dat was meer als bescherming tegen paalworm en zeepok.

Het lijkt me dat het hout onder het gegalvaniseerde staal nog veel harder zal gaan rotten, ik denk dat je het geld van het blik beter in het spaarpotje kan doen, dan kun je eerder beginnen aan het echte werk.

Het is denk ik dit schip? Ben wel uitermate nieuwsgierig naar foto's, het klinkt als een mooi ding!

Ik sluit me bij marfamke aan trouwens: inpakken in staal lijkt me funest voor het resterende hout, een overbodige investering dus die ook nog eens het uiterlijk van je boot behoorlijk geweld aandoet. Wat is precies de reden dat de stuurboordzijde vervangen moet worden?

Ik meen dat eikenhouten deense kotters nog wel eens ingepakt worden in rvs maar idd, lijkt me niet de meest verstandige optie, wie komt er met dat idee?

Als de boot nog in het water ligt, dit lijkt me een klus waar ze bij Kroes in Kampen goed raad mee weten.

Dennis, ben je er wel helemaal bij? Als je de link een pietsie inkort kom je vanzelf bij de foto's:

http://www.scheepszaak.nl/_schepen/Tess/

Stom van me.. ik had via Google alleen de link naar de beschrijving te pakken
Maar idd erg mooi, jammer van de bezaanmast maar daar komt vast een mooie voor terug.

Rond de tijd van de afsluiting van de zuiderzee hadden de eigenaars van houten botters vooral te maken met teruglopende verdienste en sneller rottende schepen vanwege het zoete water, ik weet dat er toen ook werdt ingeblikt, dit was mijnsinziens uit pure armoede om de zaak een paar jaar te rekken en om iets minder vaak te hoeven lensen, dat je hierdoor tien jaar onderhoud uitstelt lijkt mij zeer de vraag, geloof ik ook niet.
Je moet dit zien als een tijdelijk lapmiddel en je mooie schip word er beslist niet fraaier van.

Als het idd gaat om het schip wat Dennis bedoelt, dan praat je toch over een stukje varende historie, en zoals met alle oude houten schepen kost dit bloed zweet tranen en pecunia,s om ze in de vaart te houden, dit kan dan ook niet geheel onverzien komen lijkt mij.

Dag Anmar,

Gefeliciteerd! Wat een prachtig schip.
Ik heb geen zinnig antwoord op je vraag, alhoewel ik me gevoelsmatig bij de tegenstanders van inpakken aansluit.
Kroes is inderdaad een geschikte werf of vraagbaak.

Neem ook eens contact op met de mensen achter www.botenloods.nl/
Zij kunnen je op diverse manieren van dienst zijn.
Heel veel succes met je plannen.

Warme zeilersgroet,
Rakadam

Er zijn veel schepen op die manier tijdelijk behouden, maar lees alle restauratieverhalen maar die er rondgaan. Uiteindelijk zal je moeten kiezen of rigoreus restaureren of de boot op de schroothoop zetten. Ik zou zelf liever de boot weer helemaal tip top in originele staat gaan brengen dan zo te lappen. Kroes is geschikt, maar er zijn er meer. Benno Rexwinkel is ervaren in dit soort klussen.

Prachtig schip! Indien de portemonnee het toelaat zou ik gaan restaureren.

Als je 1 kant in pakt , kapseist ie dan niet?

Hoe erg is het onderwaterschip er aan toe, is het echt helemaal gaar of zou je bijvoorbeeld nog iets met impregneerhars kunnen doen?? Ik noem maar wat... niet gehinderd door echte kennis.....

Ja, inderdaad het is het schip te vinden via scheepszaak.nl. Dank jullie wel voor jullie reacties. Het is alleen stuurboordkant wat niet goed meer is, waarschijnlijk doordat de zon altijd op die kant geschenen heeft en er drie jaar niets aan gedaan is. Natuurlijk zouden wij ook het liefst helemaal restaureren, maar is voor nu niet mogelijk. Ook wij hadden het idee door het inpakken in staal dat het juist verder zou gaan rotten. Wat wij begrepen hebben is dat je het onderwaterschip op deze manier juist helemaal droog houdt en dus juist het rottingsproces stopt. Bedankt voor de doorverwijzingen naar andere experts. Daar zullen we zeker ons licht bij gaan opsteken. Als er nog iemand is die er zelf ervaring mee heeft, graag een reactie!

Daarnaast nog: Coulan op de boeg of sikkens/vergelijkbare verf???

Volgens mij zou je de boel wel echt megasuperuebergoed moeten inpakken wil je het hout droog krijgen. De boot ligt nou eenmaal in het water...

Van verf heb ik niet zoveel verstand, dus dat advies laat ik aan iemand anders over

Succes!

Droog zal het niet worden. Het blik houdt wel het buitenwater tegen maar voorkomt niet dat waterdamp (leefvocht) van binnen uit in het hout trekt en tegen de binnenkant van het blik condenseert. Dat proces gaat sneller naarmate het buitenwater kouder wordt en in de kajuit warmer.

Doordat het hout vochtig blijft zal het toch doorrotten.

Dit zal trouwens ook gebeuren als je het hout aan de buitenzijde bekleedt met epoxy.

Je kan het proces misschien afremmen door een dampdichte folie aan te brengen tussen de (verwarmde) en de houtconstructie en de ruimte tussen de folie en het hout naar buiten toe te ventileren.

Iets anders waar je misschien rekening mee moet houden is dat eiken vrij corrosief is. Door het te bekleden met blik loop je het risico dat je vieze plekken in het hout krijgt.

Vorige week hebben we o.a. contact gehad met Kroes uit Kampen over het inpakken van het onderwaterschip met gegalvaniseerd staal. Zijn reactie was erg verrassend: omdat hij zelf er geen directe ervaring mee had, stuurde hij ons door naar dè specialist op bottergebied in Spakenburg Henk van Halteren. Laat dat nu de persoon zijn die ons adviseert! Kroes zei dat als het inpakken in gegalvaniseerd staal door hem geadviseerd wordt, we dat zeker met vertrouwen kunnen doen! (Het is zo dat er eerst nog een teerlaag over de houten huid komt, vervolgens een speciale folie, daarna nog een teerlaag en daarna het staal.) Dus ondanks het verlies van het authentieke, gaan we hier toch voor kiezen. Over tien jaar of zo wanneer we stuurboord gaan restaureren, zal ik jullie inlichten hoe (goed) het onderwaterschip er voor staat...

Verassend resultaat! weer wat geleerd.

Even iets recht zetten: Onder het staal komt een viltlaag, waarin o.a. teer verwerkt is en die vettig is. Deze laag zorgt ervoor dat het onderwaterschip helemaal droog blijft. Plekken die wat kwetsbaar zijn worden nog extra dichtgekit. (dus niet: teer, folie, teer, zoals ik eerder schreef.)