Onderwerp: Hoe ziet jouw ideale boot eruit??

Van verschillende kanten krijg ik verzoeken om wat over mijn scheepje te vertellen. Wil dit gelijk maar koppelen met plannen en ideen van anderen. De ideale boot bestaat niet natuurlijk, maar ideen uitwisselen is altijd leuk.

Eerst even over mijn achtergrond. Van beroep ben ik zeeman (kapitein). En beroepsmatig veel jachten getransporteerd (meestal als lading) en ook bekeken.
Zodoende een idee gekregen van wat ik wel zou willen en wat zeker niet. Verder jarenlang op een oud binnenschip gewoond, en het onderhoud daarvan wel een beetje "gezien".
Mijn eisen pakket voor het ideale schip.
1 Groot genoeg om goed op te kunnen wonen. (niet kamperen)
2 Ik hou niet van drukte dus ik wil overal kunnen komen waar niemand anders kan komen.
2a Dit houd in weinig diepgang (is 45 cm)
2b lage kruiplijn (2,3 m) (kan niet lager ivm 1 dus riant stahoogte.
3 Moet goed alleen te zeilen / varen zijn.
4 Zoveel mogelijk self-supporting.

Met dit in m'n achterhoofd ben ik gaan tekenen op achterkanten van zeekaarten. Met het resultaat hiervan naar een ontwerpburo gestapt met de vraag of ze dit voor me in de computer kunnen zetten en door rekenen.
Na een paar kleine aanpassingen had ik een lijnenplan, wat verder uitgewerkt kon worden tot bouwtekeningen.

Wat is het geworden:
Een aluminium knikspant kasko. (Scheepje is nu 15 jaar en buitenom nog nul aan onderhoud gedaan). Nog getwijfeld over staal, maar als je meerekend dat je een stalen kasko laat stralen en in een 2 kompnenten verfsysteem zet, dan maakt het in prijs nauwelijks nog verschil.
Rondom een dikke rubber stoot rand. Kan ook in de sluis een keer een fendertje verkeerd hangen.
Geen verf. Ook onderwater niet. Ja dat groeit inderdaad wel aan, maar een keertje naar zout water en het is zo weg. En het scheelt een hoop centjes. Hellingen?kranen schilderen. Bovendien ben ik van mening dat je als liefhebber van het water niet datzelfde water moet lopen vergiftigen met antifouling.
Elekrische aandrijving. Mag je ook in gebieden komen die gesloten zijn voor motorschepen.
Twee motoren. Manoevreerd gemakkelijker en vanwege diepgang kan ik ook maar kleine schroeven kwijt, maar dan 2 stuks
Twee lage masten. 11.5 m boven water. Kan onder de hoge vaste bruggen door. Ook de rivieren op is mogelijk. De masten zijn gemakkelijk strijkbaar. Voor voldoende zeiloppervlak lange gaffels die boven de masten uitseken. zoals bij een valk.
Geen voorzeilen. Lekker makkelijk overstag gaan.
Twee midzwaarden in tandem. In principe heeft iedere mast z'n eigen zwaard. Kan zo ook perfect trimmen.
Het grootste voordeel van dit tuig/onderwater plan zie je pas binnen. In m'n woonkamer geen maststeun of zwaardkast te zien. Een grote ruimte.

Beperkingen:
Vanwege beperkt motovermogen (was 2 x 5pk nu 2x 12 pk (op 16 mtr lengte)) valt veel wind niet mee. zeker met nog geen halve meter diepgang is het nogal een waaibak. Gelukkig is varen m'n vak, en dor lange verlof periodes geen haast om weer optijd 'terug' te zijn.

Wat zou ik nu anders doen:
Eigenlijk erg weinig. Misschien 5 cm meer diepgang. Dan met een lichte V bodem. Kunnen de schroeven ook 2 Inch groter. En dus wat meer vermogen.



Dirk

Foto mislukt nogeens.

Wat een bijzondere boot!

Was je kaptein op deze ?

Da's zeker een bijzondere boot! Ik had je profielplaatje al eens nieuwsgierig bekeken. Bij welke ontwerper ben je geweest?

Leuk om te lezen!

Het ontwerp is van mezelf, maar samen met een ontwerper zitten rekenen en schaven. En dat was het nu niet meer bestaande Kapteyn & Strominger in Enkhuizen

Wat gaaf Dirk! Zoveel weldoordachte eigenwijsheid spreekt me byzonder aan!

Daar heb ik hem ook zien liggen. Enkhuizen

Wat ben je lekker vernieuwend en wars van de heesende dogma's bezig geweest! Vooral je tuig spreekt me aan (vanavond toevallig veel gelezen over de optimale zeilvorm en waf jij hebt kan daar dichtbij in de buurt komen)! Vind wel de kont erg hoog, maar dat is een kwestie van smaak natuurlijk!

Hoe bevalt het trimmen met de zwaarden in de praktijk? Door je vette kont en boeg valt het vertrimmen misschien wel weer mee en geeft ook veel (voor jou velabgrijke) binnenruimte.

Interessant!

Je schrijft dat je geen verf gebruikt. Hoe zit het dan met je alu? Gaat dat niet corroderen (ik weet dat zout bestendige soorten bestaan, maar wat ik ervan weet is het nogal €€€€€€€€€€€€)?

Het is inderdaad zeewaardig bestendig alu. En het was natuurlijk nog ffffff tijd. Maar zoals al gezegd. Staal + stralen + verfsysteem was ongeveer evenduur.

Trimmen met zwaarden gaat uitstekend. (moet ook wel want roeren zijn natuurlijk ook relatief klein ivm diepgang)

rooiedirk schreef : Mooi concept. Ideale toerboot voor ondiep water. Functionele schoonheid.
Vaar je er ook mee op zee?
Ik heb namelijk ook al eens zitten rekenen en tekenen aan bootjes met weinig diepgang en binnenballast (toen ik nog dacht dat ik zelf ooit de ideale toerboot zou gaan bouwen) en het valt niet mee om meer dan 90 graden stabiliteitsomvang te krijgen, met 45 cm diepgang en alleen binnenballast..
Maar je kan de boot ook ontwerpen als een reddingboot, die altijd weer overeind komt, natuurlijk..

Hoe dan ook ben je met deze boot de witte raaf onder de ZF-ers; zoveel is duidelijk..

--
stegman

Lodewijk
Voor m'n werk zit ik al op zee, dus ik hoef niet zo nodig. Maar met goed weer kan veel. Volgens de computer is de stab omvang 120 graden.
De hoge boorden doen hier veel goed.
(een ton aan accus als ballast en alle tanken als dubbele bodem tanks). Als isolatie gebruik it hardshuim tegen het alumimum gelijmd. 4 lagen van 3cm. Theoretisch zou dit het schip ook onzinkbaar moeten maken. Nooit getest in de praktijk.

rooiedirk schreef : Ik heb beperkte zee-ervaring, maar wat ik er tot nu toe van heb gezien heeft me geleerd dat de kusten en de kustwateren interessanter zijn dan de zee. Er is niks mooiers dan scharrelen in ondiep water, kunnen komen waar je wilt en droogvallen waar het uitkomt.
Stabiliteitsomvang van 120 graden is trouwens heel behoorlijk voor een dergelijk bootconcept en in principe voldoende voor zeezeilen. Er zijn cruiser-racers die niet veel verder komen.. Hoge boorden helpen inderdaad, daar stuitte ik destijds ook op.
In principe kun je dus alle kanten op en met de kwaliteit van de huidige weerberichten, het leefcomfort aan boord en de mogelijk om gebruik te maken van de meest ondiepe beschutte plekken, kun je eigenlijk moeiteloos heel ver komen..

Alle respect voor je keuzes, dus.

--
stegman

heerlijk eigen wijs (bewust niet aan elkaar) en volgens mij helemaal doordacht.
Een enorm bereik qua vaargebied. Over schoonheid valt te twisten maar functioneel is het zeker. Zelfs geen antifauling vind ik wel heel bijzonder. Top!

Inspirerend dat je trouw aan je eigen keuzes hebt kunnen zijn. Weer een bijzondere boot er bij.
Natuurlijk prioriteiten liggen voor iedereen anders. Uit eigen ervaring weet ik hoe geweldig een geringe diepgang is.

HPV schreef :
Ha mooi.
Pooh heeft ook nog nooit antifauling gehad sinds 2001 toen ze te water ging
Misschien afsplitsen is antie fouling wel nodig?

Leuk om dit te lezen, zag het schip regelmatig bij Schiermonnikoog liggen dit jaar niet geloof ik. En dan vraag je je wel eens af wat het voor ontwerp is.

Tja (misschien komt het omdat ik een vrouwmens ben), maar ben nu ook erg nieuwsgierig naar de binnenkant geworden....? Foto's?

Wat een stoer bakbeest is het om te zien!

Ameesing schreef : Nou vooruit.

Van voor naar achter met links, sorry bakboord de badkamer. oeps natte cel en rechts (sb) de slaapkamer.


Van achter naar voor. Een redelijk standaard keuken (kombuis). Tot windkracht 5 blijft alles gewoon staan Naar buiten ook gewoon een deur ipv schuifluik gedoe. Onderkant buitendeur al 30 cm boven de waterlijn.
PS
Leuk dat er ook dames aanwezig zijn op ZF. Was al bang dat het een men only clubje was.

Geen foto's van je appartement plaatsen, maar van je boot...........

heeft ie er stiekum ook nog een woonark naast...

Bij de eerste foto staat 'van voor naar achter', maar dat moet 'van achter naar voor' zijn neem ik aan.