Onderwerp: Kiel van 1.6 naar 1.2

Wat zeggen jullie hiervan ben ik gek of niet.










Ben erg benieuwd

ziet er knap uit! maar hoeveel compensatie gewicht heb je gebruikt?
je bent natuurlijk 40 cm korter gaan zitten

Hi Ton,

Interessant project. Volgens mij is er het volgende aan de hand:

1. Lateraalvlak wordt kleiner met als gevolg meer verlijeren.
2. zwwartepunt komt hoger te liggen met als gevolg meer helling.
3. Door de grotere helling leveren de vleugels extra lateraalvlak.

of punt 1 en punt 3 elkaar opheffen is maar de vraag en je ligt in ieder geval schever.

succes,

Zeehond

Knap,

ik neem aan dat je eerst flink hebt gerekend over de effecten die dit zal hebben... het betekent in ieder geval een flinke uitbreiding van je vaargebied in Nederland.

Ik ben wel benieuwd hoe je die berekeningen hebt uitgevoerd.

Je zult wel een verandering in vaargedrag gaan voelen. Het ballastgewicht blijft dan wel ongeveer gelijk maar het zwaartepunt schuift een stuk omhoog en nog afgezien van het lateraalvlak vraag ik me af wat de vreemde stroomlijn van je bulb gaat doen.
Je slingerbeweging zal toenemen. Je kunt zo'n grap wel uithalen maar zal je iets aan ballast moeten toevoegen.

Kijk het was zo we moesten beslissen ergens rond het jaar 2000 wat doen we een andere boot of deze houden en een stuk van de kiel af.

We hebben de boot in 30 jaar ingericht naar onze smaak met alles er in net als thuis. Op een ding na geen airco.

Je word wat ouder en we hebben alle zeeën al gehad, en zoeken het de laatste tijd wat dichter bij huis.

Maar dan is het in ons land wel erg klein met die diepte.
Door de diepte te verminderen is het nu een lust om over div wantijen heen te gaan
in Friesland niet alleen in de vaargeul en in veel havens aan de kant aanleggen, er is altijd wel een plek waar de rest niet kan komen.

Het is een maxi84 voor ons twee groot genoeg.

Vanaf 2000 heb ik heel veel vleugel kielen bekeken gemeten gefotografeerd
en kwam er zodoende achter dat ze allemaal hetzelfde hadden ze stonden 4 graad voorover.

Na lang rekenen en meten kwam ik erachter waarom het is namelijk zo dat een vleugel altijd omhoog wil ( als er snelheid Is )

Ook heb ik er 130 kg meer in gedaan en het zwaartepunt is nu hoger 4.5 CM merk ik niets van.
Ook heb ik gelijk de hele boot in de 2 componenten verf gezet ( de ijssel ) en binnen de hele bedrading vernieuwd.

Als iemand meer fotos wil zien ik heb er meer

O ja een ding nog hij vaart net zo hoog net zo snel en een echt voordeel op het IJsselmeer hoog aan de wind klapt hij veel minder de vleugel houd hem erg stabiel.

Zou je het nog eens doen NEE het was een pens werk

Ik zou zeggen : proficiat. Je hebt er dus niet zomaar de slijptol in gezet :roll:

Valt me nog mee, die 130 kg. En hoe is je trim?

Wat trim aangaat is het nu ook beter de boot was iets lofgierug maar ik heb ook het roer aangepast.
Moest 10 cm vanaf ( onder ) maar die heb ik aan de voorkant 4 cm langer gemaakt per saldo is er
10 % oppervlak bij gekomen.

Het heeft alleen maar voordelen op een ding na dat is b.v. Bij het aanleggen als ik langzaam vaar met veel dwars wind.
Maar daar ben ik inmiddels aan gewend.