Onderwerp: Project Blue Note

Even een vraagje; Over de elektra

Ik heb het grotendeels al in huis behalve een aantal dingen en dat is de aansluitklemmen en het een en het ander om alles netjes te organisen.

Nu vind ik de aansluitklemmen bij de watersport winkel veel te duur aangezien je er ook nog kapjes (los 5,-) bij moet kopen.

is hier een goedkoper alternatief voor?

zo is het dus uiteindelijk geworden, niet slecht gedaan moet ik toegeven.
Alles kaal geschuurd en ik heb de scheur met de dremel netjes uitgefreesd en met epoxy weer dicht geplamuurd, vervolgens 2 lagen epoxy en 2C de ijssel eroverheen

Schakelkast begint ook al vorm te krijgen, ik kan alleen nergens de bedrading van boeg en hek verlichting vinden

Motor voorzien van een nieuwe schroef, waterpomphuis vervangen, boegies vervangen. nu alleen wat problemen met de afstandsbediening want hij schakelt net niet in z'n achteruit.
vind ik ook niet gek want de kabels zijn zeker 1,5x te lang dus daar moet nog even naar gekeken

Schakelkast in ook al bijna klaar, nog wat kleine aanpassingen, niet slecht. voor iemand met 2 linkerhanden

Verders heb ik een grotere accu, past er net niet in waar de huidige staat, dus daar moet nog even over nagedacht worden.
Nieuwe toilet moet nog worden aangesloten, Oude pompte niet meer en onderdelen zijn niet verkrijgbaar.
Zonnepaneel 50W moet ook nog geinstalleerd en aangesloten worden.

Nu nog even nadenken over een middenbolder, ik zit te denken aan zo'n inklapbare (opbouw) omdat mijn gangboord best klein is. or anders een goedkoper alternatief.

Eventueel een kikker die je op de genuarail plaatst?

Genua rail ligt niet ver genoeg naar voren.
Dus of de huidige Genua rail vervangen door een langere variant en er een kikker op plaatsen of zo'n inklapbare kikker.

Even tussendoor, voordat ik m'n motor een beurt heb gegeven, schakelde mijn afstandbediening prima, nu wilt tie net niet in z'n achteruit en ik moet dus handmatig achteruit schakelen. ik het al geprobeerd te fixen, maar kom er niet uit. de schakel en gas kabel is overigens zo'n 3 keer te lang maar dat moet volgens mij niet zo veel uitmaken.
Nu stuurt tie niet zo lekker m'n box uit, dat ligt natuurlijk deels aan mijn belabberde stuurkunsten (ik haal rechts en links ook door elkaar ).
Buiten dat loopt de motor een stuk rustiger, heeft flink wat meer stuwkracht, en is hopelijk wat minder dorstig.

ik heb ondertussen een groter accu geplaatst, moest daar helaas wat opbergruimte in de kuip voor opofferen.

Overigens dacht ik dat de toilet toe aan vervanging was en ik al een nieuwe heb aangeschaft, blijkt dus dat je de hendel waarmee je pompt linksom moet draaien en dan pompt tie weer, dus wat nu? toilet zit er waarschijnlijk vanaf fabriek al in '81 en ik de de opvolger (jabsco) klaar liggen.
dus wat nu? preventief vervangen?

Scarabee schreef : Dan is er of een héle toevallige samenloop van omstandigheden, of (waarschijnlijker) is er toch ergens iets veranderd aan de morsehendel of keerkoppeling. Heb je de olie van de keerkoppeling ververst? Heb je de kabels gesmeerd? Iets aan de afstelling van de kabels gedaan? Schakelt de morsehendel wel soepel? Zit er een kabel klem door het plaatsen van de accu?
Is verder een beetje gissen nu.
Ik zou alles gewoon vervangen. Het volledig schoonmaken van de oude toilet is een flinke klus en daar heb je ook kosten aan voor het vervangen van de rubber klepjes en pakkingen. Ik heb dat recent wel gedaan en hij is nu weer als nieuw, maar als er al een gloednieuwe pot naast had gestaan had ik denk ik niet lang na hoeven denken. Wat je vooral niet moet vergeten is ook de aan- en afvoerslang te vernieuwen. Op den duur gaan ook de beste slangen vervelend ruiken, door ze te vervangen is alles weer voor jaren tip top. Ik heb nog een ongebruikt stuk (1m) Vetus afvoerslang liggen, kan je voor een klein prijsje overnemen, zie het verkooptopic.

Er is ondertussen niets gebeurd tussen het moment dat de motor eruit ging en er weer in.
Nu zit ik wel te denken dat de trimstand/ondiep water stand niet goed staat want laatst toen ik wat meer gas achteruit gaf wilde de motor naar boven kantelen vanwege de stuw denk ik.
misschien dat de motor te veel beweging krijgt en dat de afstandbediening echt maar fatsoenlijk werkt als de motor kaarsrecht staat.

toilet vervangen is misschien wel verstandig, deze toilet is namelijk niet zo erg veilig.
Ik moet namelijk de afsluiter van de inlaat open zetten, dan loopt de pot vol of over (been there ) en optijd weer dicht doen, dan kan ik m'n ding doen en de afvoer en inlaat afsluiter open zetten dan pompen en weer sluiten.

Scarabee schreef : Oh wacht even, het gaat om een BBmotor hier. Sorry, dat had ik even niet door, andere wedstrijd.

Weekendje weg geweest, en meteen weer aanvulling aan het lijstje.

- Na het ontdekken van een volle bilge, wilde ik het wegpompen en toen brak het plastic beugeltje die de hendel van de bilgepomp en is nu niet meer te gebruiken, dus dat moet ook gerepareerd/vervangen worden.
- Het water dat in de bilge lag komt omdat er tussen de waterzak en de vuldop een best groot lek zit.
- De geleiding van de schoten gaat niet lekker, vooral niet als ik de lier gebruik, die overigens ook slipt. resultaat zo'n 10 blaren op m'n handen.
- Smeerrepen moeten nog worden aangeschaft, de vraag is moeten die standaard doorgevoerd worden naar de kuip?
- motor werkt prima, zolang er geen golfslag is. 5.2 kts met vlak water en zo'n 3,5-4 met golfslag.
maar hier valt niet zoveel te halen denk ik, met 6 pk voor een boot van 2.300+ kg is gewoon te weinig.

tot zover!

Smeerrepen naar waar je 't prettig vind. Bij mij (22-voeter) zitten ze gewoon bij de mast. Die halve meter...

Wat slipt er bij de lier? De lijn eromheen? Te weinig slagen? Of blokkeert de lier niet goed genoeg? Wat gaat er mis bij de geleiding?

De lier blokkeert niet genoeg, heeft te weinig grip. ik moet met m'n voeten afzetten tegen de kajuit, om vervolgens met 1 hand de lier te bedienen en de andere de lijn strak houden en met m'n elleboog het roer tegen te houden.
Plus de hendel zit vast aan de lier, dus bij het overstag gaan kost het mij veel tijd om aan de stuurboord kant de schoot los te gooien ,lijn van de lier af omdat anders de hendel meedraait en achter de zeerailing blijft hangen en dan vervolgens eerst de schoot aan bakboord aan te trekken dan om de lier en dan de rest met de lier. Normaal overstag lukt mij dus niet want zodra ik klaar ben met de schoten hebbben golfslag en de wind de boot al de andere kant opgeduwd. ik moet dus een stormrondje doen omdat ik dan langer druk op m'n genua heb en m'n momentum dus behoud.

Ik zie het probleem, maar ik begrijp het niet helemaal.

Als je je schoot van de klemkikker haalt voor de overstag en de schoot viert, draait de lier dan mee? De lier moet die kant op toch blokkeren? Dan is hij niet in de juiste richting belegd.

Zit de hendel daadwerkelijk aan de lier vast? (Bij dit model lier waar de lierhendel in de voet zit, kan-ie er wel uit namelijk.)

Andere suggestie voor symptoombestrijding van het probleem: what about een paar sterke elastieken aan de helmstok zodat hij niet teveel uitslag kan geven in de overstag als je even je handen voor de schoten nodig hebt?

Prachtig bootje trouwens, die Hurley, een echt scheepje

Overigens zit de hendel niet aan de voet, maar tussen de lier en het bovenwerk in.
Zoals je op het bovenste plaatje ziet staat de lier dus binnen de zeerailing (standaard) en zodra ik overstag ben gegaan staat de lierhendel helemaal naar buiten tegen zeerailing aan (deze kan er overigens maar via 1 kant langs de zeerailing en dat is rechtsom.
ook zie je op het plaatje een knikje in de railing en dat komt dus door de lierhendel.
Verkeerd om de lier dat lijkt mij onwaarschijnlijk, hij werkt maar 1 richting.
Ik merk wel dat een stuurautomaat geen overbodige luxe is, misschien maar eens ergens eentje kopen en wat uitproben.
Het roer heeft ook een klein beetje speling,maar buiten dat reageert de hurley heel goed op het roer.

maarja stukje voor stukje leer ik meer en na een kleine verbouwing binnen wordt het tijd om verder met de doorvoer naar de kuip, vervangen van de lieren, stuurautomaat en de zelflozers.
En nu geniet ik eindelijk ook echt tijdens het zeilen.

Scarabee schreef :

Lierhendels eraf halen lijkt me het eenvoudigste.
Als je op tijd de nieuwe lijschoot doorhaalt heb je die hendels echt niet nodig. Dat lukt me zelfs met een genua van 40m². En anders even terug de wind in.
Wat ook kan: pas na de overstag de genua overzetten.
Vaar je veel alleen, dan aan de wind een kleiner of geen voorzeil gebruiken, helpt ook.

NB Wat je bedoelt met en stormrondje begrijp ik niet. Dat doe je normaliter om een gijp te vermijden.

Ik heb alleen een rolreef genua, ik heb nu al wat slijtage op de genua thv de zalingen dus ik probeer zo ''smooth'' mogelijk het zeil aan de andere kant te krijgen.

wat ik bedoel met een stormrondje is dat als ik hoog aan de wind zeil en ik moet overstag dat ik eerst half aan de wind > voor de wind , dan weer halve wind en dan laat ik de schoot los en dan heb ik meteen voldoende snelheid om verder te gaan.

Ik neem aan dat je ook met grootzeil vaart ?!

Rolgenua gewoon wat inrollen, zodat deze voor de mast en zijstagen blijft.

Wat je nu beschrijft als een stormrondje is me nog niet helder. Bedoel je dat je gijpt?

Meestal vaar ik wel met het grootzeil, afgelopen zondag niet.
Er stond best wat wind en ik heb nog geen reeflijn om een rif in het grootzeil te zetten mocht het nodig zijn en op de genua was het prima te doen.

En wat ik bedoelde met een stormrondje is inderdaad een gijp, die 2 zal ik niet meer door elkaar halen

Maar ik zou toch gewoon normaal overstag moeten kunnen met alleen een genua?

Op de genua alleen vaar je minder hoog aan de wind dan met grootzeil er bij. Zeker met wat golfslag moet je dan meer snelheid maken en goed timen om overstag te kunnen. Dus op het moment dat je boven op de golf bent ga je overstag.
Maar je maakt het je veel makkelijker met een gereefd grootzeil plus gereefde genua.
Het grootzeil regelt zich zelf wel bij de overstag.

Als de lier slipt heb je te weinig slagen om de trommel.
Google eens op "capstan equasion" en je ziet wat een effect een trommel van een lier op de restkracht in de schoot heeft.
Normaliter zou 3-4 slagen genoeg moeten zijn (eventueel een slag bijleggen als je op de hand aangetrokken hebt)

Vwb de handel, ik kan me niet voorstellen dat die er niet af kan. Zeker omdat hij aan de bovenkant van de trommel zit. Misscjien door iets op d ebovenkant van de lier in te drukken?

Als laatste nig, als je nou een lijntje tussen de bovenste en onderste railingdraad snapt, trek je de onderste omhoog, en kan je lierhandel er misschien onderdoor? Of andersom met een lijntje naar de voetrail/beneden?
Zo doe ik het op mijn Loper ook...

Succes en groeten,
Johnnie

Hel lijkt me dat je een keerblok nodig hebt. Die kun je makkelijk uitvoeren door een extra kar met een blok er op op je genuarail te zetten:






Hiermee zorg je er voor dat de genuaschoot met een goede hoek op je lier aan komt. Zoals jij nu trekt gaat het echt niet lekker werken.

Als je de bootjessloperij belt hebben ze dat soort karren met blokken voor een tientje per stuk.

Even tussendoor, deze winter gaat de mast eraf.
Ik moet namelijk het een en het ander vervangen in en aan de mast.

Heeft iemand een goed(koop) oplossing om m'n mast op the zetten. Soort van x frame die je goed kan bevestigen. En dat ik rustig kan slapen als het weer eens flink waait. Boeg en hekstoel is 60 cm hoog maar dat is voor mij niet hoog genoeg want ik wil binnen ook het een en het ander verbouwen zonder m'n harses aan de mast te stoten. Zou mooi zijn als ik met een paar zeiltjes een tent boven het dek kan maken.
Alvast bedankt.

boarderbas schreef :
Ik heb de tufnol blokken vervangen door de blokken die ik gekocht had voor de sluizen en dat scheelt enorm, deze draaien ook mee met de genuaschoot. Ik heb nu dus barton blokken voor de genua.

Scarabee schreef :
Gewoon ff naar de bouwmarkt en 2 balken kopen. Bout er doorheen en je heb een mooie mik. Voorkant van de mast op de preekstoel. Eventueel nog ondersteunen in het midden zodat de mast niet te ver gaat doorhangen.