Onderwerp: Roest mastvoet centaur

Goedenavond,

Ik overweeg om een centaur aan te schaffen. Het valt mij op dat de oudere modellen allemaal last hebben van een roestende mastvoet. Zeg maar puur her plaatje en de bouten die op het dek zitten. Mijn gevoel zegt dat ik zo een bootje links moet laten liggen. Zijn jullie bekend met dit probleem? Kan de roestvorming kwaad en wat kan ik ertegen doen als het op de boot zit?

Gr. Lexie

Het blijft vrij rustig. Ben er inmiddels achter gekomen dat bijna alle oude modellen hier last van hebben. Kan er alleen niet achter komen of het ook daadwerkelijk kwaad kan en ik daarom een boot niet moet aanschaffen.

Fotootje?

Lexie 's zoveelste thread over het aanschaffen van een boot.

Nou toch maar geen Flytour?

De boten zijn van polyester, dus verder roesten dan de mastvoet kan het niet.....
Je hebt ook de modellen met 'trekhaak knop' mastondersteuning.
Een soort knop waar je de mast bovenop zet, onderin de mast zit dan een soort holte die over de knop heen valt.

Zo'n mastvoet, welk soort het ook is, is te vervangen lijkt mij, zoals je zelf schrijft zitten ze met bouten op het dek. Nou dan moet dat denk ik niet moeilijk zijn. Als 't verder een goed bootje is zou ik geen anti reden weten.

Lexie
Helemaal met flytour eens. Beetje roest kun je er altijd uitslijpen of schuren, en er zijn tegenwoordig zulke goede primers. Roest het nooit meer.
Radicaal oplossen? Haal de mastkoker er af en laat iets van RVS maken volgens model.
Vr.groet, peter

Het verbaast me trouwens dat het stalen mastvoeten zijn in plaats van RVS mastvoeten.
Doorgaans is alle beslag op dat soort boten juist van RVS en aluminium. (Of zo'n mastvoet-'knop' van geelkoper/messing.)

Dat hangt er helemaal vanaf.
Het kan ook een verkeerde rvs kwaliteit zijn. Rvs 304 of nog slechter .
Dat roest op den duur ook maar dan alleen oppervlakkig , vooral op zout water.
Op een boot hoort nu eenmaal rvs 316 of beter.
Vandaar dat een foto wel prettig zou zijn ter beoordeling.
Overigens is een mastvoet van aluminiumlegering veel beter omdat je daarmee geen galvanische corrosie van de mast krijgt .
Bij rvs moet je altijd oppassen daarmee .
Ad

Galvanische corrosie aan de mast voet?
Bovendeks?

Dat lijkt me vergezocht en een héél langzaam proces.
Het is meestentijds droog en vrijwel alleen nat van regenwater.

En 304 (A2) is heel goed bruikbaar als beslag.
Het is wat minder mooi dan 316, zeker wanneer je hoogglans wilt, maar zeker goed genoeg.

Ik maakte heel wat spullen die niet in de winkel te koop waren. Er waren maar heel weinig klanten die de meerprijs voor 316 wilden betalen.
Nooit één klacht gehad, in meerdere decennia.

304 zal zeker blijven roesten in een omgeving met vrije chloor-ionen (omgeving zee) heb ik me laten vertellen. Normaal helpt serieus polijsten heel goed. Doen ze bijv bij autobumpers. 316 (globaal antimagnetisch) doet het beter in een zoute atmosfeer. Hoewel ik ook wel eens magnetisch RVS (ferritisch assenstaal) heb gedraaid voor een schroefas. Maar ik denk dat anderen er veel meer vanaf weten. De stukken plaat die ik in de hobbysfeer tegenkom test ik altijd met een magneetje; roest het werkstuk, nah, nog maar eens een beetje polijsten. Roest krijg je ook door het gebruik van ijzerhoudend materiaal zoals slijpschijven waar bijv eerst staal mee is bewerkt. Hiertegen helpt ook polijsten met polijstpapier. Met laselektroden gebruik ik alleen elektroden voor 316.
Vr.groet, peter

Probleem van de benaming rvs 316 is dat er nogal veel soorten van zijn die allemaal onder de groep 316 vallen.(net als bij 304 trouwens).
Daarom is de benaming 1.4401 of 1.4404 (low carbon voor laswerk) beter maar ook 1.4571 (316 TI) heeft vrijwel dezelfde eigenschappen en wordt in Duitsland nog wel eens aangeboden .
Ad
Lijstje 316 voorbeelden ( niet compleet)
1.4404 X2CrNiMo17-12-2 316L S31603
1.4401 X5CrNiMo17-12-2 316 S31600
1.4406 X2CrNiMoN17-11-2 316LN S31653
1.4432 X2CrNiMo17-12-3 316L S31603
1.4435 X2CrNiMo18-14-3 316L S31603
1.4436 X3CrNiMo17-13-3 316 S31600
1.4571 X6CrNiMoTi17-12-2 316Ti S31635
1.4429 X2CrNiMoN17-13-3 316LN S31653
1.4438 X2CrNiMo18-15-4 317L S31703

304 voorbeelden:
1.4307 X2CrNi18-9 304L S30403
1.4306 X2CrNi19-11 304L S30403
1.4311 X2CrNiN18-10 304LN S30453
1.4301 X5CrNi18-10 304 S30400
1.4948 X6CrNi18-11 304H S30409

Maar nu is de vraag, kan het kwaad?

Ik zou me niet druk maken om een beetje roest aan de mastvoet van een Centaur. Zolang het roestend materiaal niet ingelamineerd is , kan het in mijn ogen geen kwaad. Losnemen, goed polijsten en met een siliconen was poetsen.

Lexie schreef : Welnee.

Ik gok dat mastvoet maximaal 300 euro is, en het opliften en het opnieuw plaatsen van de mast heb ik gezien dat dat ook niet extreem veel werk is, je moet even iemand inhuren met een hijs systeem aan wal en het kan zelfs als de boot in het water ligt... als je ver gaat zeilen dan zou ik zelf ook het risico niet nemen.

Een Centaur open boot mast laat je met een hand zakken als je niet klein gebouwd bent, en anders wel met zij tweeen..

jerry schreef :
Gebruik liever geen siliconenwas op een boot.
Als je ooit een keer aan schilderen of repareren toekomt zul je problemen krijgen omdat er niks hecht waar siliconen zitten. En die krijg je erg moeilijk weg.
Ad

Silliconen zijn de doorsnee nachtmerrie van menig autospuiter of jachtschilder..

Yellow Boat schreef :
Goed geconserveerd pisbakkem staal is ook goed genoeg voor een mast steun

douwe schreef :
Natuurlijk.
Alleen moet je dat wel zelf doen want af leverancier is dat zelden of nooit het geval.
Die wil alleen dat het er in de winkel mooi uitziet.
Ad

Fly-Tour schreef :
Niet als ze op een kogel staan lijkt mij

jawel, hij kan achterover zakken. zaterdag nog gezien.

Bij mijn Zetes staat hij ook op een kogel, geen probleem. Het is wel een lichtere mast die ik heb, maar dat moet niet veel uitmaken.

Deze strijkt zo gemakkelijk dat ik 'm voor twee bruggen steeds laat zakken als ik de sloot/vaart naar huis bezeild heb. Onder de brug door laten drijven en evt peddelen, vervolgens gauw weer omhoog en zeilen maar.

Hi,

Misschien een beetje laat, maar ik heb wat feiten in plaats van blabla...

Vandaag meneer de Jong gesproken. Hij bedacht en maakte dit soort onderdelen.
De oude mastvoet van de Centaur is een stalen plaat met een bronzen kogel er op. De stalen plaat is wel gegalvaniseerd, maar na 40 jaar is het logisch dat er hier en daar wat roest zou kunnen ontstaan.

Voor de constructie en/of de boot niet echt een probleem. Wil je het oplossen, dan is het natuurlijk wel een beetje gedoe: Mastvoet demonteren, roest behandelen en alles weer beschermen en terugplaatsen.

Overigens zit er aan de stalen plaat een draadeind gelast, waar de bronzen kogel op geschroefd zit. Die moet er in principe af kunnen, dus.

Hope this helps

Gr, Arent

Thnx

Arent schreef :
Dat verklaart natuurlijk een hoop. Staal en brons bij elkaar,.Dan krijg je een prachtig galvanisch element.Daar helpt een laagje zink ook niet bij want dat is dan zo weg en het roesten begint.
En het zou zo simpel zijn geweest als die mijnheer de jong i.p.v. staal rvs had genomen. Die liggen in de galvanische reeks zo dicht bij elkaar dat ze elkaar weinig doen.

Maar waarschijnlijk mankeert er niks aan die bronzen kogel en kun je die stalen plaat na (laten) maken in rvs?
Ad