Onderwerp: Dieseltank vervangen en kleine verbouwing

Omdat onze zit een beetje aan de krappe kant is willen wij deze verbreden. Veel over nagedacht, keuken verkleinen of verplaatsen naar de overkant. Maar allemaal veel te ingrijpend en veel werk. De zit is met ons vieren (twee kleine kinderen) wel ok, maar toch echt wat te krap.

Ik ben het volgende van plan:

Stuurboord dubbele kooi verlengen onder de kuipbanken. Vervolgens de zit verbreden en de tafel een kwartslag draaien zodat we een wat langere bank krijgen langs de lengte van de boot. Ik moet alles nog even precies opmeten, maar dit is het makkelijkst uitvoerbaar en ook gefaseerd uit te voeren als het tegenvalt in een winter kunnen we gewoon gaan varen in het seizoen. De boot blijft in het water liggen deze winter. De trap word ook vervangen, maar dat is de laatste fase.

De oude dieseltank moet er dan uit. Er kan 400 liter in de huidige en dat hebben we eigenlijk nog maar een keer echt nodig gehad (afgelopen voorjaar van Las Palmas naar Nederland). Meestal tanken we 150 liter en later in het seizoen nog een keer als dat nodig is. Dus iets van 200 liter zit ik aan te denken. Deze kan dan onder de bestaande zitbank, ook gunstig voor de gewicht verdeling. Mogelijk kan ik een deel van de oude tank wel laten zitten en als extra voorraad gebruiken.

De tank zit onder de dubbele achterkooi. Verkleinen wordt wat lastig, dan wordt hij wel erg laag en alle gewicht komt dan achter in. De tank loopt ook taps toe naar beneden.

Fase 1:
Kuipbank dicht maken (deksel bakskist)
Nieuwe bekleding in de kuip (Flexiteak waarschijnlijk)
Nieuwe dieseltank er in.
Oude dieseltank er uit.
Kooi verlengen (eventueel wat lager maken)

Dus de eerste vragen:
Iemand ervaring met Flexiteak? Vind het zelf een van de mooiere alternatieven voor teak.
RVS, Aluminium of kunststof dieseltank?
Is een aluminium tank makkelijk te verkleinen (stuk van de zijkant er af)

Ik zie even niet waar het flexiteak in het geheel past?

Ik vind het eigenlijk best wel zonde om de dieseltank te verkleinen, om een heel aantal redenen. Ik zag dat aan de ene kant 400 liter diesel zit, en aan de andere kant 400 liter water. Dat zal vast een reden hebben

Je lijkt het plan al rond te hebben, maar misschien kun je eens kijken hoe andere schepen van vergelijkbare grote zijn ingedeeld? Wat je veel tegen komt is een kombuis in langsrichting, en de rest van de ruimte dan als salon. Lijkt me verbouwingstechnisch ook eenvoudiger te realiseren.

JohnBerg schreef :
Flexiteak is bedoeld voor de kuip, was misschien niet zo duidelijk, maar dit is echt aan vervanging toe. En als de bakskist toch deels wordt opgeofferd kun je het beter maar in een keer goed doen.

Ik wil niet de hele boot verbouwen, als de kombuis naar de langsrichting gaat dan moet alles overhoop en is het ook niet te faseren. Andere schepen van deze lengte hebben eigenlijk altijd een achter kajuit en kaartentafel achterin. Beide zijn niet mogelijk bij mij. Ik heb dit vaak afgewogen, maar dat is gewoon veel te veel werk.

Aan de andere kant zit inderdaad een 400 liter water, in de praktijk tussen de 80 en 200 gevuld verdeeld over twee tanks. En ook de dieseltank meestal maar een liter of 100. Nu gaat er aan de andere kant ook nog wel wat wijzigen op lange termijn.

Mij lijkt het best een goed plan. Qua gewichtsverdeling komt de dieseltank op een betere plaats, en 150 liter is nogal wat. En dat is altijd nog aan te vullen met losse cans.
Dat er ook nog een 400liter watertank is aan de andere kant dat geloof ik best, maar dat kan nooit bepalend zijn voor de zeileigenschappen, de tanks zijn nooit beide even vol natuurlijk.

Met Flexiteak heb ik geen ervaring, wel met het qua materiaal vergelijkbare Tek-dek. Dat bevalt mij heel goed, zeer makkelijk in onderhoud, altijd slipvast en ziet er erg goed uit. Een houthandelaar die bij mij aan boord was als opstapper zag in eerste instantie niet eens dat het 'nephout' was! Ik heb tot nu toe één nadeel ondervonden, dit materiaal kan slecht tegen schavielende lijnen. Er smelt dan door de warmteontwikkeling gemakkelijk een putje in. Ik heb dat opgelost door RVS slijtstrips toe te passen.

In welke mate vraagt jouw voorstel ingrepen in de schotten die er staan?

Bij een schade aan mijn schip vertelde de expert dat ieder schot een constructieve bijdrage heeft aan romp en/of dek. Ik zie nog niet hoe je de zit groter krijgt zonder ook daar een ingreep in te doen.

Ik zal nog even een stukje Tek teak opvragen om te bekijken.

Het schot dat er zit is niet origineel, deze is later ingebouwd (net als het hele interieur, behalve de kaarten tafel en kombuis zijn origineel). Aan de bakboord zijde zit dit schot dan ook niet. Alleen een paal(tje) ter ondersteuning en om aan vast te grijpen. Ditzelfde wil ik aan stuurboord dan ook zo maken. Al is het alleen al voor de houvast.

Overigens sta ik zeker open voor ideeën qua indeling. Ik denk alleen dat ik hiermee het meeste terug krijg voor de minste inspanning.

Dit weekend alles nog eens goed overwogen en opgemeten. Een aantal zaken is toch wat lastig. Zo zit de Vdrive een klein stukje onder de huidige bank dus dan moet de vloer omhoog als de bank naar achteren gaar. En nog wat details die op zich wel opgelost kunnen worden

De optie van JohnBerg nog eens overwogen, is wel meer werk maar kan wel een mooier resultaat op leveren. Ook hier zijn uiteraard een aantal pas en meet uitdagingen. Het nadeel is dat je dan niet kan faseren. En het dus ook af moet deze winter. Ook wel een voordeel want er staat dan druk op de ketel en dat helpt bij mij meestal wel.

Voordelen keuken naar bb:
De breedte van de boot wordt beter benut, zeker optisch.
Dieseltank kan blijven zitten.
De sb kooi blijft toegankelijker.
De kachel kan naar het midden van de boot.
Nieuwe keuken (Carolien vind de keuken ook al aardig uitgeleefd).
Keuken neemt minder leefruimte in beslag.

Nadelen keuken aan bb:
De watertanks moeten verplaatst / vervangen (is wel makkelijker dan de dieseltank).
Meer werk.
Verbouwing wordt een stukkie duurder.
Vloer moet ook iets vervangen worden.
Keuken wordt een stuk kleiner.