Onderwerp: Whitbread 30 refit

3 november was de overdracht, 4 november met Stef van Werkendam naar Ijmuiden, zaterdag naar Lemmer.Zondag alle zeilen in 2x naar huis gebracht, een garage vol natte zeilen, 3 grootzeilen, 3 voorzeilen, en genaker en een spi. Ook alle water hier en daar verwijderd, oorzaak een lekkende slang van filter naar waterpomp.
2 slangklemmen van de buurboot geleend, goede bekende!






vanmorgen ok 9.00 de boot naar Grou gevaren, ijs op dek en wat was het koud! compliment voor de bruggenwippers ging supersnel. was 12.00 uur in Grou. alles alvast voorbereid om op de kant en de mast eraf.
dan doen we komende week als de temperaturen wat beter zijn.

eind oktober was de refit al een beetje gestart, boot stond in Drimmelen op de kant. Alle blaasjes door vocht en losse plamuur waren al opengehaald, en dus onbeschermd.heb in 3 dagen 2/3 kaal geschuurd, mijn armen wilden niet meer! tot slot een laag interprotect op het onderwaterschip.

eerste werkzaamheden zullen bestaan uit het restant OW te schuren.
dan de romp en dek schuren, met de kerst gaat de boot de loods in, en kan plamuren en schilderen beginnen. verder moet de apparatuur werkbaar gemaakt, en geüpdatet worden.
een slaap/ bergplaats aan stuurboord, zit nu niets.

Dit project ga ik volgen. Wat een potentie heeft dit schip!

Ben heel benieuwd wat je er van gaat maken! Leuk schip
Succes met het klussen!

Na 10 dagen dobberen weer op het droge, nu lekker dichtbij.

Ah, dan kom ik binnenkort eens buurten. Gaaf bootje!

Helmsman,

Planeermeel

Mooie boot! Ben benieuwd!

Freek

ga morgen aan het schuren, vandaag de mast van de boot gehaald. kan er een kleedje over.

vandaag paar uurtje geschuurd. eerst wat steigertjes organiseren.
bovenhands blijft lastig, en gaat nooit snel genoeg.



zijkantje is prettiger, en gaat veel sneller!


korrel 40 onder de waterlijn, 80 er boven. romp moet lichtjes geplamuurd, je ziet de Cedar latten een beetje.

De ceder latten zul je ook na plamuren uiteindelijk weer terug gaan zien, zij het waarschijnlijk in wat mindere mate. Mocht je dit storend vinden kies dan in ieder geval voor een lichte kleur romp om te voorkomen dat de romp erg warm wordt (in ieder geval warmer dan deze tot nu toe geweest is), anders 'bakt' de romp nog wat verder na en zie je de latten zeker weer terug, en niet alleen met strijklicht.
Vind het overigens wel wat hebben dat elk bouwmateriaal zijn specifieke opbouw en eigenschappen laat zien, maar ik kan me voortellen dat dit niet overdreven hoeft worden

Leuk scheepje trouwens!

alles boven de waterlijn wordt wit, antislip wordt licht grijs, en op de romp een erg brede rode streep.
en inderdaad met strijklicht valt het op.
bij mijn zelfgebouwde Baltic 37, romp van Oregon latten, waren de latten ook zichtbaar bij strijklicht.

anti slip weet ik nog niet wat het wordt, Kiwi grip zou ik wel eens op een boot willen zien,en Koetz is ook erg tevreden over zijn keuze. Ik gebruikte tot nu toe zijdeglans DD met antislip poeder.

Zit er geen weefsel over de latjes op die hoogte?

aramide weefsel, binnenzijde een glasmat

Opvallende keuze om juist aan buitenzijde aramideweefsel aan te brengen en aan de binnenzijde glasweefsel.
Wanneer we op de werf waar ik jaren geleden betrokken was bij de bouw van woodcore jachten slechts eenzijdig aramideweefsel toepasten, dan was dat juist aan de binnenzijde van de romp. Op die manier kon het aramideweefsel maximaal bijdragen aan het opvangen van een impact van buitenaf, waarbij het hout naar binnen buigt of zelfs breekt.
Aramide aan de buitenzijde vangt kleine beschadigingen (hoekje van de steiger etc.) natuurlijk wel mooi mee op, dus zeker niet zinloos (naast uiteraard de gewichtsbesparing die sowieso al geboekt wordt).

Inderdaad, zo had ik het ook begrepen, buitenkant kun je ook gewoon glasweefsel doen (of zelfs dioleen als je bang bent voor rek/ uitzetting) en aramide levert aan de binnenkant de grootste bijdrage aan impact sterkte/ -veiligheid. Desalniettemin waardevol, zo'n vliesje...
Edit, zou esthetiek een reden kunnen zijn? Glasweefsel epoxy kan mooi transparant worden, maar of dat met aramide ook lukt?

Ben toch benieuwd hoe het komt dat de latjes zichtbaar zijn. Is het weefsel erg dun, of is de zichtbaarheid het gevolg van minuscuul krimpen en uitzetten van het hout agv vocht en temperatuur?

Evengoed hele leuke boot en ik vind die latjesstructuur ook wel chic.

op een paar plekjes schuurde ik door de plamuurlagen, en kwam iets geels tegen.
en binnen zie je de Ceder latten.

Dan denk ik dat het een bewuste en weloverwogen keuze is geweest. Klein beetje impact sterkte opofferen voor een mooi interieur klinkt mij logisch in de oren

helmsman 38 schreef : Koezt is tevreden over de Sicomin Deckline. Je bent welkom om dat te komen bekijken hoor.

waar koop je dat, en wat kost het?

Kijk eens bij Timeout Compostites.
www.timeout.de/oberflachenfinish/lacke?cat=2350

Ik had aan een 2kg set voldoende volgens mij.

Heb overigens begrepen dat ook Brandt Compostites (Herman op dit forum) het heeft. Weet niet of hij hier nog actief is.

Ik weet het niet zeker, maar volgens mij is Herman momenteel betrokken polyestershoppen.nl

Het is (was) Brands composites, maar tegenwoordig MC-technics.
Die leveren ook Sicomin idd. Wij kochten ooit veel epoxy-schuim van Sicomin.... bij Time-out

Succes!
Arent

Ps, coole boot! Ik ben benieuwd wat je er van gaat maken.

captain koek schreef :
Aramide, waarom zou je dat aan de binnenkant willen? okay als je binnen iets laat vallen heeft het zin

Aramide neemt bijna geen epoxy op , of in elk geval heel moeilijk in de kern, dus het zal nooit het effect geven van een polyester of epoxy weefsel, en er zal altijd dus een dergelijke laag overheen gezet moeten worden.

Laat ik me er net in verdiept hebben en besteld voor de Pion

Bij breuk na aanvaring wordt de binnenkant vnl op trek belast, dat kan aramide uitstekend aan. Buitenkant vnl op druk en slijtage dus wordt daar vaker glasweefsel toegepast.

er zit wel 3/4 mm plamuur op de romp, dus de aramide is goed ingepakt.
zal binnenkort ook een plaatje van de binnenkant maken.

Kan het niet laten (ben 2 x eigenaar geweest vd Cetus )

Ter aanvulling voor de forumleden, voor zover mijn kennis gaat, en info van 2 vorige eigenaren:

De boot is qua dek, kuip en opbouw een schuimsandwichlaminaat met zowel epoxy glasweefsel, maar hier hebben we aan de binnenzijde ook exclusievere weefsels op bepaalde plekken gezien.

De romp:
Red cedar met epoxy glasweefsel binnen en buitenzijde, echter hier ook aan buitenzijde aramide weefsel aangetroffen , o.a. In het kielvlak. Voor mij onduidelijk hoe ver dat loopt. Romp verder afgewerkt met plamuur.

E.e.a. heeft geresulteerd in een voor mijn begrippen zeer stijve boot. Stukken stijver dan de Bennies Jennies en Bavjes.

Hout binnenzijde wat je ziet is overigens meubel/interieur plaat , in de kajuit zie je zeg maar niet de romp zoals ergens in de reacties wordt gesuggereerd.

Over zichtbaarheid cedar, zie je idd alleen bij bepaald strijklicht, oftewel best knap voor een woodcore, In het water liggende zie je het zelfs eigenlijk helemaal niet. (Van boven naar beneden kijkende.

Ben zeer benieuwd hoe mooi hij wordt en ga dit topic zeker volgen, en dan nog dat spreekwoord: driemaal is scheepsrecht