Onderwerp: Hoe dan? Schoonmaken dieseltank onderin de kiel

Ok, het issue is als volgt:

De Fortura heeft de dieseltank in de kiel zitten. Geen aftapmogelijkheid voor water of andere troep dus.
Afgelopen vakantie wilde ik proberen om met een handpompje en een slang eventueel water eruit te pompen.
Na een beetje prutsen (zonder dat er iets uit het pompje kwam) raakte plots de zuigslang los van het pompje en verdween in de donkere diepte van de dieseltank...in de kiel. En er zit geen mangat in.

Nu drijft er dus een plastic slangetje mét een stukje duckttape in de dieseltank en die wil ik eruit hebben.
Het liefst wil ik een man-gat zodat er ook in het vervolg makkelijker schoongemaakt kan worden.
Foto's van de situatie:

Dit is waar de tank onder zit. Groen = vulleiding, metalen leiding links is aanzuig van diesel en rechts een retour- en beluchtingsleiding. De grote bout is de peilstok.

Overdenkingen:
1. man-gat maken
2. professioneel laten reinigen via vulleiding (niet futureproof)
3. met endoscope en grijpertje via vulleiding naar binnen (= niet schoonmaken + niet futureproof)

Zelf kies ik het liefst voor een man-gat.
Waar zou deze eventueel kunnen komen denken jullie?


Voorste stuk. Zitten allemaal leidingen, dus wellicht niet handig.


Achterste stuk. Zit vlakbij een schot


Lengte van het achterste stuk. Geen idee of hier ruimte genoeg is voor een man-gat (eerder pols-gat maar iets is beter dan niks lijkt me).

Laat die creativiteit van het forum hier maar eens op los zou ik zeggen!
Ik heb nog meer foto's met afmetingen mocht dat helpen.

Bij voorbaat dank voor het meedenken.

Het hoeft natuurlijk geen rond "gat" te worden: je zou ook kunnen overwegen een deel van de bovenkant als deksel uit te voeren, desnoods dusdanig dat je zuig- en retourleiding ín deze deksel opgenomen zijn. Heb je een idee hoe dik het staal van de bovenkant uitgevoerd is?

De dikte van het staal daar kan ik wel achter komen denk ik, zal de vorige eigenaar eens vragen.

Nu zitten de aanzuig in het achterste stuk, helemaal links en de retourleiding rechts.
Als je zegt deksel maken bedoel je dan aan de linkerkant of de rechterkant van het schot?

Hoe ik het oplos om mijn dieseltank (ook in de kiel) schoon te krijgen: ik zet het bootje droog en brand een gat in de dieseltank door de romp. Maak hem schoon (en repareer een lek) en las de boel weer dicht. Wanneer de tank eenmaal schoon is, is het naar mijn idee niet meer noodzakelijk deze binnen zeg 10 jaar opnieuw schoon te maken. Doe ik het na 10 jaar weer Ik zorg wel dat ik op e.o.a. manier het water onder de diesel kan aftappen/weg pompen.

Daar waar de deksel het breedst is is denk ik het meest praktisch. Zou je de vulleiding kunnen verplaatsen naar links van het schot? Rechts van het schot dan een trapeziumvormige deksel maken die je met een pakking weer dicht kunt schroeven?


Dat schot waar het brandstoffilter aan hangt, daar stopt de tank? Wat is die koker waar die slangen in naar beneden lopen? Is dat een buis die dóór de tank loopt? Is dit een losse tank die in de kiel hangt of vormt de huid van de kiel tevens de tankwand?

Bij mij is de bevestiging van de brandstof meter door een kleiner(?) gat in de tank gestoken.
Door de verhalen van vuile tanks toch maar eens in mijn tank gekeken door dat gaatje.
Een rondschijnend LED lampje aan een snoertje in de tank gehangen.
Ik zag twee of drie zwarte spikkeltjes, die heb ik eruit gezogen met bilgepomp.
Een 8mm koperen pijpje op handige lengte zoog vlot de korreltjes op.
Met een spiegeltje aan een stokje is redelijk de binnenkant te bezichtigen.
Het diepste punt zit bij mij wel onder dat gat, dat is wel plezierig. En een vrijwel lege tank werkt ook plezierig.

Met een of ander soort grijpertje is het mogelijk om in de tank gevallen rommel weer op te pakken.

Nachtvlinder schreef :
Die koker waar de slangen naar beneden lopen is het diepste punt van de bilge en daar stopt de tank inderdaad.
De slangen die erin hangen zijn van 2 lenspompen.
Naar mijn weten hangt de tank in de kiel, maar helemaal zeker weten doe ik dat niet.
Daar is wel achter te komen.

Bij de vulleiding is de tank inderdaad het meest breed en je bedoelt dat ik dan 2 gaten in de tank moet maken?
1 inspectiegat en 1 verplaatsing voor de vulleiding.


breedte van het linker stuk



breedte van het rechter stuk


Dan nog een andere kwestie: hoe maak je uberhaupt een gat in een tank en hoe doe je dat zonder slijpsel erin te krijgen?
Of is dat iets wat ik beter door een vakman kan laten doen?

Misschien:

de peilstokopening als center gebruiken voor een gatenzaag,
met een grote boormachine (huren of lenen) een gat zagen en daarna met een tap ( huren of lenen) een 2duims draad tappen. 2 duims verloopnippel erin met een half duims (?) schroefdraad voor de peilstok.
Afdichten met loctite of pakking
Kan je altijd weer openen.
Even een magneet laten plonzen voor het boorsel.

Als je "mangat" minder dan 10 cm groot wordt weet ik niet of ik de moeite zou doen. Door welke opening ben je je buisje verloren? Is het mogelijk om daar zo'n endoscoop cameratje door te laten zakken en/of een magneetje/haakje om het verloren onderdeel terug te vissen?

Als de tank niet heel vies blijkt zou ik geloof ik geen extra gaten gaan boren hier. Opvissen en weer afsluiten ...

Ik heb het in het verleden ook eens gedaan en hier geplaatst helaas zijn de foto's weg.
Ik heb de tank toen leeggezogen met een waterstofzuiger en de zuigmond verlengd met een pvc electrabuisje, voor verlichting in de tank een uitschuifbaar zaklampje van de Action.
Reiniger heb ik een mix van Dreumex ontvetter en Dreft met water gebruikt,
Goed laten drogen, de tank weer brandschoon

Ik zou toch geen gat in de tank branden vóór hij helemaal schoon en dieselvrij is.
Weliswaar bestaat er normaliter geen explosiegevaar bij diesel maar wel brandgevaar bij de hoge temperaturen bij dat branden.Diesel ontbrandt pas boven 220 graden(zelfontbrandingstemperatuur) maar boven de 60 graden kan al een explosief dampmengsel ontstaan dus best gevaarlijk dat branden van een gat.

Hoeveel inhoud heeft die tank eigenlijk?Als dat niet zoveel is misschien ergens anders op een beter bereikbare plaats een nieuwe tank mét inspectiedeksel maken? Eventueel kun je de oude tank volgieten met beton zadat je ook meer ballast creëert?
Ad

Yellow Boat schreef :
Het gaat om 160 liter, best aanzienlijk.
Schoonmaken en preferabel een man-gat is de bedoeling, het verplaatsen van een tank gaat me wat te ver.

tip. Je kan ook de aansluitingen van de slang en leidingen door de toekomstige deksel van een toekomstig mangat laten gaan.

Als je een en ander gaat reorganiseren rond je tank, let dan ook op de materiaalkeuze van leidingen en slangen. Sommige materialen gaan niet goed samen met de 7% biodiesel die tegenwoordig verplicht zit bijgemengd in de petrodiesel van de pomp. Zie bijgaande factsheet.

Ik denk dat je links van het schot heel goed een gat, van 8 cm minstens, kunt maken. 8*10 lukt ook nog. Dat is voldoende om je tank schoon te maken. Je hoeft er met je hand niet door te kunnen, de opening is groot genoeg om met een buisje of stok tot in de hoeken te komen.

Dat gat maken, zonder dat er ook maar een ijzerdeeltje in je tank komt, lukt ook een vakman niet. Op zich niet erg. Je kunt hem toch schoonmaken als dat gat er in zit?
Om dat toch zoveel mogelijk te voorkomen kun je het best boren. Niet slijpen, dat is net zo link als branden! Bovendien vliegt het slijpsel overal heen en dat vind je later terug als roestpuntjes.
Je schrijft het gat af en boort op de lijn om de 3 mm een gat van 3 mm. De ene keer zal er een dun dammetje tussen de boorgaten blijven staan, de andere keer is dat net weg.
Dammetjes weg slaan met een scherpe schroevendraaier en de rand van het gat, met scherpe uitsteelsels, met een vijl fatsoeneren.
Bij die laatste handeling komt er wat ijzervijlsel in de tank maar ook dat kun je, als je tank vlak onder het gat vol propt, opvangen.

Rot klusje? Mmmmm........ je bent weer even van de straat.

Als je een gat wilt maken zou ik een gatenzaag gebruiken. Ik lees her en der dat je een stalen tank deksel hebt? Als dat zo is, dan leg je een paar flinke magneten vlak naast het te zagen gat, en al het boorsel word daar door aan getrokken.
Daarna een schoon magneet pakken en aan een touwtje in je tank laten zakken, dan is al het slijpsel zo weg.

En doe dan eerst een stuk plastic folie (boterhamzakje oid) om die magneet heen, dan krijg je het slijpsel ook weer gemakkelijk van de magneet af.

Aan de foto's te zien betreft het een RVS tank. Dan gaat dat verhaal over die magneet niet op

zeekraal schreef :
Neem i.p.v. een stok beter een afvalgrijper . Ik heb zelf de ervaring dat je met een stok of stuk pijp een lap moeilijk weer onderuit de tank krijgt.
In mijn tank zijn alle aansluitingen gecombineerd in een deksel van Vetus
( vetusmotor.nl/contents/nl/d43.html ) zoals op het plaatje waar je , als je arm niet al te dik is ( ) ook nog wel door kunt komen.
Ook erg handig te plaatsen c.q. te verwijderen: www.vetus.com/media/wysiwyg/Te...tion_instruction.pdf
Ad

Ik neem wel aan dat je de gehele tank eerst leeg haalt voordat je begint eraan te werken?
Anders word het wel erg martelen om alle deeltjes eruit te krijgen.
Je kan een pompje zetten aan de aanvoer leiding naar de motor toe en in jerrycans opslaan.
Als je je het na de filter aansluit is het gelijk gefilterd

En dan zou ik "gewoon" een gat boren met inderdaad een gatenboor of als de vorm anders moet, zoals Zeekraal adviseert. En dan met een stofzuiger alle vijzels opzuigen/tank reinigen een beetje zoals Cave Canem beschrijft. En daarna de vooraf gekozen deksel plaatsen.

Verder als je bang bent voor dieselpest, zou ik dit goedje gebruiken: www.wynns.eu/product/fuel-biocide/

Als het een RVS tank is, dan is een gatenzaag niet aan te raden icm een handboor.
Je verpest zo je gatenzaag.

mjanssen schreef :
Je hebt toch wel gatenboren voor RVS?

Niet te snel boren of met heel veel druk, en goed koelen/smeren is ook wel prettig.

Dank allemaal voor de ideeën en de input.

Zoals de vlag er nu bij staat is het plan om links van het schot een gat te maken met eventueel transparant deksel. Ondanks dat ik de 'all-in-one' inspectiedeksel van Vetus briljant vind, zal ik ook de oude vulleiding moeten dichten en heb ik geen idee hoe zonder ook daar een gat in te maken en vervolgens weer af te dichten.

De tank moet sowieso eerst leeg voordat ik aan de slag ga en het idee van Sonador (pomp op de aanvoer vd motor) wil ik daar voor gebruiken. Verder zag ik al een suggestie van transparante deksel voorbij komen. Kan ieder soort lexaan/plexiglas daarvoor gebruikt worden?

To-do:
1. uitzoeken of tank van staal of RVS is - navragen bij vorige eigenaar
2. nameten wat maximale maat kan zijn ivm breedte van tankdeksel en schot
3. evt. gatenzaag regelen van x diameter stap 2 - als RVS dan boren + wegsteken
4. tank leeg a.d.h.v. idee van Sonador (toch ruim 100 liter wat er 'even' kwijt moet in jerrycans)
5. dan verder zien

alleen austenitisch RVS is niet magnetisch, martensitisch RVS wel.

Perspex( = Polymethylmetacrylaat) en Polycarbonaat ( = Lexaan) zijn beide bestendig .
Bestendigheden van kunststoffen kun je altijd hier vinden : www.vbv.nl/download/pdf/techni...e%20kunststoffen.pdf
Ad