Onderwerp: multiview color preview!

holtere schreef : Volgens deze site zijn dit de hippe modekleuren voor 2018:



Ik weet het niet hoor, of dat nou zo'n succes wordt op de Multiview? Niks mis met botenblauw wat mij betreft!

Aan het begin van dit project heb ik al teveel commentaar gehad dat het teveel een kerstboom werd. ook wel terecht. Ik probeer het dus simpel te houden.
De bedoeling is er wel een palet in te bouwen, zodat je een andere kleur kan kiezen.
Maar dat heeft heen hoge prioriteit nog.

signal K en dan bv deze klokken:
lh3.googleusercontent.com/-sc7...pointer15_turned.png
lh3.googleusercontent.com/-0la...h540-n/pointer16.png

zijn nog veel meer klokken zie dit project opgithub: github.com/HanSolo/SteelSeries-Canvas

Hoi roos, is er ook een optie voor video in? Lijkt me best handig om mijn rpi beeld op de multiview te kunnen weergeven. Kaartplot

Beeld formaat zou dan wel een uitdaging kunnen zijn.....of komt er nog een 7 inch variant de maxiview

Ook fraai multi display in de Dakar Rally wagen "the Beast"

Hoi Chris, wanner je de performance meter maakt, is er ook een pagina beschikbaar met windshifts, zodat je snel kan zien of je in een header of lifter zit? Evt met een historie van windhoek om de sinus van de wind te herkennen?
Beetje zoals de Velocitek Shift, maar dan nog wat uitgebreider?

SanderH schreef :
Dat lijkt me nog best een ingewikkeld ding, eerlijk gezegd. Dan moet je denk ik windrichting over de aardbol berekenen in relatie tot koers? Daar heb je heel accurate data bij nodig.

Toevallig al de youtubes van velocitek shift of tackticks racemaster gezien?
Grafiek kan vrij simpel, vertikale as windrichting, horizontale as tijd. En dan x periode terug in de tijd laten zien.

hoeveel tijd terug wil je dan zien?

Ik zou zeggen 1,2,4,8,12,24hr.
Dan heb je denk ik een goed idee wat de wind doet (windhoek en sinus)

Volgens mij prima te loggen met nmea wind input, denk ik.

Het life AIS scherm begint ook aardig te werken! Leuk programmeren is dit.

Cool!

Ik begrijp de ontwerpkeuze van de multiview niet zo goed. Je doet nu zowel software als hardware. Met de software lijk je bij nul te beginnen terwijl er al zoveel iniatieven zijn om instrument data te tonen. Er is wel een gebrek aan serieuze marine hardware waarop deze initiatieven kunnen draaien.

Ik zou van de multiview een viewer maken voor SignalK en niets anders. Ingang ethernet of wifi en niet anders. Als software een een cliënt voor JSON (browser). Laat anderen de mooie grafiekjes en metertjes maken (initiatieven en kennis genoeg).
Je multiplexer breidt je uit met een signalK server. Die voorziet jouw multiview van data.

Er zijn meerdere voordelen aan deze opzet.
- De multiview kan met alle SignalK servers overweg en is dus ook interessant icm met andere multiplexers als OpenSkipper of iKommunicate etc.
- Je multiplexer kan data direct op mobile phones, tablets etc tonen via SignalK viewers.
-Je maakt gebruik van de vele initiatieven die er bestaan om signalK data te tonen. Je viewer wordt veel breder inzetbaar, veroudert minder snel en vereist minder support van jouw kant.
- Wanneer mensen zowel je multiplexer als je multiview hebben hoeven ze niet eens te weten dat ze van SignalK gebruik maken.

Just my 2 cents.

Het is ook niks anders in de basis.
Maar dan moet je nog steeds een hoop software ontwerpen hoor.
Alleen data inlezen is niet genoeg.
Het moet ook zichtbaar worden...
Is errug veel werk.
Tekst, dials, grafieken , lay outs, touch screen touch en swipe, instellingen etc etc.
En ik begin niet eens bij nul.

Er een browser van maken voldoet niet aan de eisen die ik er aan stel. Bovendien zit je dan ook met het aantal beschikbare pixels. In dit geval 480x272. Om dat er strak eruit te laten zien moet ik het wel er voor ontwerpen.

Ik zou zeggen kom kijken tijdens de wintermeet! Zetten we er een boompje over op onder het genot van een wijntje.

Wat is een ais type schip:

Wing in ground (WIG), all ships of this type ?

roozeboos schreef : Die term wordt ook wel hier voor gebruikt: en.wikipedia.org/wiki/Ground_effect_vehicle
Waarschuw even als je er een op het Markermeer ziet!

oh!
beetje overdreven dan om dit allemaal te definieren:


20 Wing in ground (WIG), all ships of this type
21 Wing in ground (WIG), Hazardous category A
22 Wing in ground (WIG), Hazardous category B
23 Wing in ground (WIG), Hazardous category C
24 Wing in ground (WIG), Hazardous category D
25 Wing in ground (WIG), Reserved for future use
26 Wing in ground (WIG), Reserved for future use
27 Wing in ground (WIG), Reserved for future use
28 Wing in ground (WIG), Reserved for future use
29 Wing in ground (WIG), Reserved for future use

roozeboos schreef :

Kan niet anders dat bij het vullen van de 20 groep er iemand nog niet voor z'n volle verstand bij was, of nog zwaar onder invloed.
Kennelijk is het lijstje ook niet goed bevallen voor de inland AIS en hebben ze daar maar een ander voor gevraagd, die heeft het een stuk serieuzer aangepakt ( voor de liefhebber zoek op ERI code inland AIS )

"Hazardous" is wel het juiste woord voor die dingen.

Zijn er ook beroepsvaarders die een transponder B aan boord hebben?
Het lijkt erop dat ik toch bericht 18 binnenkrijg, van overduidelijk niet plezierjachten.

message 18:
A less detailed report than types 1-3 for vessels using Class B transmitters. Omits navigational status and rate of turn. Fields are encoded as in the common navigation block. 168 bits total.

Afgelopen zomer zijn we nogal wat vissers tegengekomen die een B-transponder aan boord hadden. Niet zozeer in NL, maar het komt wel voor.

oeps , negeer laatste bericht van mij

Length Overall x Breadth Extreme: 55m × 32m
zeiljacht 40 voet..

drukke boel vanaf koko's Gotcha bij de 24 uurs, savonds rond 21:50 uur



bluaw is klasse A , groen is klasse B

Is het niet handiger om van type schip uit te gaan.