Onderwerp: eista krammer ombouwen

mensen,
ik wil een nog te kopen, Eista Krammer 700 , motorbootversie, ombouwen naar een zeilbootversie.
Enkelen,bij mij in de buurt, zeggen..dat kan niet wat ze hebben niet hetzelfde (1000kg) ballast gewicht.
Ik betwijfel dat want het is dezelfde romp en de waterlijn is gelijk...
is er iemand die er meer van weet? krammerclub .de en internet,( zelfs archive) helpt mij niet verder
vr grtn fdr

Inhoudelijk weet ik niets van de Krammers. Wel weet ik dat velen op dit forum zelf ballast hebben aangebracht en/of veranderd. Ik zou me daar niet te veel zorgen over maken; ballast bijplaatsen is relatief eenvoudig. Belangrijk lijkt me of de motorboot versie dezelfde structurele support heeft voor mast en verstaging; heb je daar meer info over?

Veel succes!

Sjoerd

De Eista werf heeft ook Doerak motorboten gebouwd. Er is een zeer actieve Doerak club:

www.doerakclub.nl/

Daar zijn vast nog wel mensen die meer informatie over de Krammers kunnen geven.

Ik heb even geinformeerd bij iemand die vroeger met de werf te maken had en kopieer uit zijn antwoord:

"als jij wilt reageren dan kan je hem vertellen dat de motorbootversie wel ballast had, dat de mastondersteuning van de motorboot niet voldoende is voor de mast van de zeiluitvoering en dus verstevigd moet worden en dat de zeiluitvoering in de praktijk wel extra ballast kon gebruiken."

Wellicht een combi?? Ballast in de bilge met stevige bovenkant met daar een maststeun-paal die vervolgens de mastvoet ondersteunt??

De Krammers zijn nogal plat aan de onderkant, er zit een niet zo diepe kielbalk onder. Wellicht is het een idee om daar een zware balk onder te lassen: dan heb je meer ballast + minder verlijering.

Ankeraar32 schreef :
Een Krammer gaat roken en er vallen gaten in als je gaat lassen....

Waterblok schreef :
plastiek fantastiek

Tenzij je echt supergraag precies een krammer wilt hebben en je veel geld hebt om weg te gooien, zou ik naar een alternatief zoeken.

blommie schreef :
Excuses, ik had even niet door dat Eista niet alleen in staal heeft gebouwd.

Had je natuurlijk kunnen weten want , in dit geval, "WIKI is your best friend".
nl.wikipedia.org/wiki/Krammer_(boot)
Ad

De eerste niet stalen waren mee ik de Banjers toen kwam er de Rogger en de Krammer.
Banjers zijn er van bijna 50 jaar oud nu nog.

Voor de Doerakken waren er de roeiboten met zo'n knik in het vrijboord en een luchtkast voor.
Ik zeilde in mijn jeugd met de grote versie met een luchtkast voor en achter en een steekmidzwaard.
Leek nogal op een zeeverkenners lelievlet maar smaller en meer tuig en dus sneller.

Alles van de Eistawerf.

boarderbas schreef :
Er liggen zo veel goedkope boten te kust en te keur te koop, dat ik ook geen reden zou kunnen bedenken om dit soort plannen te maken. Maar wellicht komen die nog. Een financiële reden kan het in elk geval niet zijn.

Er staat op Marktplaats een opknap Krammer te koop, al een tijd. Waarschijnlijk een beter idee dan een motor-krammer ombouwen...

plusfast schreef : \


En aan de advertentie te zien, moet je die mensen een euro geven, en ze duidelijk maken dat je ze helpt

mensen, ik had vroeger een gezins krammer, zeiluitvoering..
Maar we gingen groter en groter.nu ligt een 40 footer in Edam....pappa mag mee....
ik wil terug naar mijn Krammertje..(for me only)
zo simpel is het..
grt van de Ts..fdr

Kijk, zo gaan de dingen, niets mis mee om terug te gaan naar waar het begon. Herkenbaar, geen Kolibri 560 voorbij kunnen varen of lopen zonder even om te kijken. Sommige scheepjes kruipen onder je huid!

Ik zou zeggen, ga een 'motorkrammer' bezichtigen en put uit de herinnering, wat is hetzelfde als bij een 'zeilkrammer', en wat is er nodig om onder zeil te brengen? Matsteun? Puttingen? Ballast? Kiel? Schootvoering? Bestring? Ik zou zeggen 'snuif het verleden op' en zie het met de inzichten van nu!

Bovendien, bootje zoeken is leuk!