Onderwerp: Uit de hand gelopen opknapbeurt

Vandaag na lange tijd de machinekamer ingedoken om daar de boel in orde te maken nu ik er nog makkelijk bij kan. Blijkt dat het watergekoelde uitlaatspruitstuk (RVS) aan het druppelen is geweest, mooi over de nieuwe motor steunen heen die er dus niet meer zo mooi uitzien

Nu ben ik bang dat als ik de buitenkant van het spruitstuk her en der dicht las er nog steeds de kans is dat deze binnen ook verroest is en dan mogelijk op termijn de motor beschadigt.

Een nieuwe bestellen is echter vreselijk duur en hier en daar lees ik dat ze ook niet altijd lang meegaan.

Idee: het spruitstuk bypassen en het vaarwater systeem rechtstreeks op de riser (uitlaat bocht, na het spruitstuk) zetten. Het spruitstuk zelf inwikkelen met isolatiekoord. De machinekamer is vrij groot en kan wel wat warmte hebben denk ik. Het betreft een Perkins 6 cylinder (6354), zonder turbo.

Wel/niet doen? Of gewoon de portomonnee trekken?
(als het een nieuwe wordt ga ik er sowieso een aftap kraantje en aanzluiting voor de tuinslang opzetten zodat het systeem gespoeld kan worden trouwens, bijft het langer goed denk ik....)

edit foto toegevoegd, wellicht snij ik em morgen open en eens kijken of eea niet te lassen valt. Het lijkt vrij zwaar uitgevoerd.

koenijn schreef :
Hoeft niet (die holte). Je moet alleen elke opening uitsluiten. Dus als je isolatie aanbrengt, de naden afplakken met aluminium tape en zorgen dat er echt nergens een "lek" zit waar warmte doorheen kan. Bij isolatie van het plafond is dat extra kritisch, omdat je vrijwel altijd wel ergens een koude-lek hebt van buiten. Maar de scheepsromp heeft dat niet, dus is afdichten van elke mogelijkheid dat warme lucht tussen de isolatie door kan essentieel.

costijn schreef :
Is het niet mogelijk om er een indirect koelsysteem van te maken, met een warmtewisselaar? Dan kun je de koeling van het spruitstuk vullen met een niet-agressieve koelvloeistof, en zal de corrosie sterk verminderen.

Wat een bewondering heb ik voor jullie klusavonturen, ik ga dit draadje volgen. Keep up the good work!

@plusfast, hee das geen gek idee ik zal er eens over nadenken! Kan eventueel het koelvloeistof systeem omleiden door het spruitstuk heen...weet alleen niet of dat dan te warm wordt om de motor goed te koelen...
@AndreAzuree bedankt voor je motiverende post!

costijn schreef :
Als je het buitendeel dichtlast en je zet perslucht op de aansluitingen of waterdruk 40 bar of zo en het komt niet via de uitlaat aansluitingen dan is het toch oké denk ik.

40 bar

Ik denk dat 2 of 3 bar ook wel voldoende is... Met 40 bar gaat er waarschijnlijk ergens iets stuk met een heel harde knal...

HotSnail schreef :
Met 40 Bar krijg je wel een mooie bolle koelmantel
Maar misschien kent Thijsnoort het verschil tussen PSI en BAR niet
Problemen met eenheden komen immers wel vaker voor op dit forum
Ad

@Thijsnoort, goed idee, ongeveer dat gedaan (al was het met wat minder druk).
Eerst de buitenschaal eraf geslepen toen zag het er zo uit:


roest viel mee (was meer oppervlakkig) maar er zat wel veel drek in het natte gedeelte. Alles mooi schoon gemaakt met zuur en zag er weer goed uit.
De binnenkant met perslucht getest, gelukkig maar wat er zaten wat kleine gaatjes in de lassen her en der wat later voor behoorlijke problemen met de motor zou kunnen zorgen.

4mm rvs laten buigen voor de buitenschaal en die is er nu opgelast. Buitenant ook weer getest met perslucht. Was weer lekker bellen blazen, ook in de oude lasjes. Vandmiddag even de schuursponsschijf op de slijptol gezet en lekker bling nu. Vandeweek weer installeren, nu met behoorlijke aftap kraan!

Netjes!!!

Yellow Boat schreef :
Beste Ad, ik ken zeker het verschil tussen Bar en Psi.
Voor mij zijn afpersdrukken van dik over de 40 Bar niet bijzonder en zeker zo'n dikke klont ijzer moet daar tegen kunnen naar mijn idee.

@Costijn; Netjes hoor!

Door het lekken van het uitlaatspruitstuk zat er aardig wat roest op de motor. De opvoerpomp was ook behoorlijk aangetast dus ook vervangen. Vrouwlief is een week flink in de weer geweest met ontvetter, schuurpapier, tandenbortsels, ranex, basische zeep en een lik verf in de meest onmogelijke posities, check dit:

Verder een nieuwe stuurstand (voor binnen) gemaakt van 12mm multiplex waarin (en op) de schakelpanelen en instrumenten voor de motor gemonteerd kunnen worden.


Ook begonnen met de plafonds, het begint nu langzaam weer op een boot interieur te lijken ipv een bouwproject!







Nu willen we led spotjes monteren en vraag ik me af wat de beste manier is om bekabeling door te lussen. Via dit forum kwam ik op de Wago connectors (goede tip!). Het voordeel hiervan is dat (lees ik) dat de draden door een veertje vastgeklemd worden en dus niet lostrillen zoals bij bijvoorbeeld kroonsteentjes. Corrosie maak ik met niet zo druk over, ze zijn makkelijk te vervangen en de nieuwe kabel is vertint.

Leg je de wago connectors gewoon los in het plafond of gebruik je toch nog een soort behuizing of lasdoos zoals thuis? Iemand hier mischien een mooie oplossing? De gaten voor de ledjes zijn namelijk niet heel groot en het zou mooi zijn om er makkelijk bij te kunnen zonder het plafond te demonteren.

Thijsnoort schreef :
Je denkt toch niet werkelijk dat ik die evrschillen niet ken hè? Dan zou ik me diep schamen.
Alleen heb ik zoiets nog nooit met 40 Bar zien afpersen en ik ben bij heel wat afperstests voor stoomwezen keuringen aanwezig geweest.
En zoiets met 40 bar afpersen is gewoon nogal overdone en ook totaal onnodig. Bovendien vanwege de rechthoekige constructie echt niet aan te bevelen. dat doe je alleen bij ronde vormen.
En bij iets dergelijks bij een lage druk afpersen onder water zie je veel eerder heel kleine micro scheurtjes of gaatjes dan met vloeistof .
Ad

costijn schreef :
Los op het plafond met voldoende draad om ze gemakkelijk door de gaten van je spots te halen. Je zou er een stukje schuim omheen kunnen doen om te voorkomen dat ze op de plafondplaat trillen als je op de motor vaart.

ah dat is wel een goed idee, mocht er dan een draadje losraken zit deze alsnog in het schuim en maakt het geen sluiting ergens.

Afpersen met gas is levensgevaarlijk op hogere drukken. Meer dan een half bar is echt link. Ken iemand die een oog en zijn gehoor aan één kant moet missen omdat hij éven de luchtdrukspuit op een tankje had gezet. Er is in nederland een gieterij waar een brok staal zo groot als een laptop diep in de buitenmuur ingedrongen zit. Dat hebben ze laten zitten als waarschuwing.

Eens. En als er echt afgeperst moet worden bij bv certificeren van druktoestellen, gebruikt men water...

costijn schreef :
Hoe denken jullie over partnerruil?

Plaatje!

ze is erg gevleid haha

Mooi kleurtje

costijn schreef :
Complimenten aan mevrouw Costijn!
Mooi werk.

costijn schreef :
Netjes! Staat hier ook nog op de planning voor afgelopen komende winter.