Onderwerp: Hurley 700, osmose; gelcoat->gelpain->gelplane

Hoi allen,
Na zoveel gelezen te hebben hier op het forum, een post over mijn project,
mijn eerste kanuitzeilboot.
Ik wist bij aanschaf dat er een hele hoop aan moest gebeuren. Toch was het best een beetje een tegenvaller, de. boot hangend in de kraan en te zien dat er op een veel grotere schaal dan gedacht osmose achtige blaren in het onderwaterschip zaten.

De eerste vraag was: waar zit die blaas. Is het onder de antifouling, onder de coating daarwee onder of in of onder de gelcoat.

De krabber en een bijtel maakten het snel duidelijk. Het zure water wat eruit kwam ook.
Osmose.

Omdat ik bang was dat met alleen bijwerken, dat ook erg veel werk zou zijn, ik toch nog spots over zou slaan die de komende jaren zich weer zouden openbaren, heb ik besloten de hele onderkant te kaal te maken.
Te beginnen met het roerblad waar grote bulten op zaten. Tot door het glasvezel heen vocht in de betonachtige vulling. Als bij een tandarts liggend die vast vreselijke maar onbegrijkelijke termen noemend, zich een weg boort naar wat houvast.
Ehm....dat roer wordt wel een flinke behandeling.

Verder werd ik wel wakker van de zachte term gelcoat
Die geheel in tegenstelling tot mijn fietszadel meer gelijkenis heeft met een granieten aanrechtblad. Whoops, dat valt niet mee.
Schuurpapiertjes en flexschijven zitten snel vol van de zachte antifouling laag. En een ooit gekochte Metabo lakfrees is te vlak voor al die rondingen en werkte gewoon niet goed.
Grover geschut werd het een ronco C16p schijf en ik bestelde een bosch gbr 14C komschijf, die met zijn paar diamenten blokken niet dicht slipt.
De ervaring met schijven het roer maakte wel duidelijk dat het werkte maar voor een hele romp ik naar wat anders moest omzien.

Eigenlijk het enige dat dan nog in stelling gebracht kan worden is de gelplane. En heb die gehuurd.
Het boterzacht verwachte verwijderen gaat met de eerste 5 banen, maar net als met een frees in mdf is de echte scherpte er anel af en worden de banen, die overigens nooit de hele maar een halve breddte beslaan tot 3 cm beperkt.
Een ander ding met die gelplane, het maakt een ingelofelijke herrie. Het is immers een schaaf, maar nu op een plastic klankkast. Ondanks dat ik het aangemeld had, duirde het niet lang of de baas van de werf vind dat ik maar moest verhuizen naar een andere plek, meer weg van de straat en natuurlijk zijn kantoor. In mijn geval betekende dat een werkdag verlies.
Iets om als je met de gelplane aan de gang wilt gaan goed rekening mee moet houden.
Verder kost het tijd om de machine te leren kennen, en is het ding zwaar. Zo zwaar dat in de kromme houding die ieder wel kent van het krabben je dat met een machine van 7 kilo moet doen en je armen het soms gewoon even niet meer trekken.
De stof....of beter gezegd schaafsel afzuiging is groot, zodat er nogal wat naast weg vliegt. Het is licht spul en ligt zo overal.
Een extra stuk tape naar de voorkant van de kop is een verbetering. Mijn kleine Bosch stofzuiger zit zeker met nieuwe messen snel vol, maar gelukkig is de diameter van de slang groot genoeg om geen opstoppingen te krijgen.
Tot zover even.

Leuk geschreven Scope!

Welkom tot het oude zeilboot eigenaarschap, waar het werk en de pijn eigenlijk nooit ophoud.
Staat wel veel voldoening tegenover, anders word het ook wel zo'n depressieve bedoeling.

zó, jij houdt niet van halve maatregelen.

succes met de klus. Zo te zien komt het helemaal goed.

Gr Rob

Da's handig, dat werkt veel makkelijker.

Goed bezig! Wat is zo'n Hurleyromp toch mooi van lijn .

Deel 2: Vanwege Gelplane herrie, verhuisd een het XTC-lab

Allereerst, bedankt voor jullie leuke reacties!
Ow en inderdaad wat stom die foto's op zijn kop. Mijn telefoon en computer zet gewoon alles recht hoe het ook gemaakt is, en moet even zien hoe ik dat vooraf kan controleren en voorkomen. Kan ik het in het originele bericht nog aanpassen?

De boot is weer verhuisd.



Ik baalde er wel van en weer anderhalve werkdag weg, maar men vond de herrie teveel. Maar men wist nog wel een plek......lekker afgelegen.
Zo verhuur je een loods en zo staat de politie op de stoep om aan die breaking bad fabriek een einde te maken.
Een ding is zeker, deze boot brengt me nu al op plekken die ik echt nooit en ooit had kunnen bedenken.
Een ex-weedkwekerij is eigenlijk zo gek nog niet en best wel iets voor een botenopknapper met nog wat epoxywerk te doen:)
Dus als je er een vinden kan, echt een winter-aanrader.


Eenmaal weer alles opgesteld flink aan het werk gegaan. Het valt me best tegen. De coating over de gelcoat is van een taaie soort en maakt de messen snel bot. En een machine van 7 kilo met voldoende druk omhoog houden vreet de kracht snel uit mijn armen.
Veel korte pauzes dus en de niet zo grote stofzuiger legen die snel vol raakt. en zo ontstaat er wat ritme.

Ondanks het gedoe met verhuizen, het zware werk, doe ik het zeker niet voor niks. Zelfs plekken die zelfs na het afkrabben van de antifouling toch echt vlak leken blijkt bij het afschaven de gelcoat kapot en dus het polyester beschadigd.
Ik heb wat detailfoto's gemaakt van een stukje waar ik lichtjes overheen geschaafd heb zodat het heel goed zichtbaar is.





Wat vooruit kijkend naar de volgende stappen, naast het goed afspoelen en drogen, vraag ik me af wat te doen met al die plekken.
Allemaal uitschuren/frezen/boren en weer opvullen. Injecteren met epoxy. Ik lees verschillende methoden tot zelfs zandstralen aan toe maar meestal met enkele plekken, en niet met zoveel en in formaat van klein tot groot.
Ik heb van zulke plekken ook foto's gemaakt en zal het bijvoegen.






Ben benieuwd wat jullie erover denken.

Het idee voor het onderwaterschip is eigenlijk nadat alles droog is iets van de verloren polyesterlaag terug te brengen met epoxy en glasweefsel. Dan een barrierlaag van epoxy. Dan plamuren, schuren en herhaal.....en iets van een antifoulinglaag erop.

Tot zover de update.

De witte plekken uitfrezen met beleid totdat je op goed polyester zit, de meeste zullen niet heel diep zijn.

Je kan de "kraters" weer opvullen met epoxy en weefstel, of vinylester en mat.
Of je vult het met een ingedikte epoxy weer terug, en werkt de gehele OW schip met epoxy en de juiste weefsel, wat ook gebruikelijk is bij een behandeling zoals deze.



Goed bezig Scope!

Ik heb het zo gedaan:
1:gelplane in najaar
2:drogen buiten, af en toe karcher stomer over het kale laminaat
3:tegen de zomer aan had het ow schip dezelfde vochtwaarde als het bovenwaterschip
4:epoxy impregneer
5:2x epoxy laminaat
6:3lagen DIY cuppercoat.

Verslag

Yes!
Op de onderkant van de kiel na, waar de gelplane niet tussen de balken van de bok past en zal moeten flexen, is hij kaal.
Met de taaie teerachtige coating as dat wel een bevalling maar nu zelf puffen:)



Bedankt voor je antwoord Sonador, op Ali vond ik een aardige Maxman, ook onder de Hilda naam, dremel on steroids die me perfect lijkt voor deze en veel andere slijp en frees klusjes.

Nardus; Mooi verslag en een mooie leidraad voor me. Bedankt.
Ik zie dat je een vochtmeter gebruikt. Welk type is dat? Goede ervaringen mee?

Van aliexpress ergens, paar tientjes. Geen preciesie instrument maar prima om het verschil te zien tussen het ow en bw schip.

Heb je een linkje misschien?

Zoek maar uit, van heel duur tot heel goedkoop:
nl.aliexpress.com/w/wholesale-...25232947&needQuery=n
Ad

Ik heb er zoeen gekocht. Precies deze.

Ik had hem wel goedkoper , even zoeken op : hout vochtmeter MD918

Prima recept op de DIY coppercoat na.
Ik heb DIY coppercoat (epoxy met koperpoeder erdoor) op mijn roer en coppercoat op de boot zelf.
Die DIY op mijn roer werkt nog niet half zo goed als het origineel van African cats dat op de kolibri romp zelf zit.
Wil je coppercoat koop dan de echte zo veel gaat er niet op een Hurley 3 a 4 setjes is genoeg kost 120 euro/set.

Freek

freek1970 schreef :
Freek, ik ben het wel met je eens, maar je roer krijgt ook veel meer zonlicht dan je romp.
Mijn boot heeft DIY "coppercoat" en het roer heeft 4x meer alg dan de romp.

Hey bedankt, Ad en Nardus nog overigens. ik heb er een aangeschaft.
Gr Luc

Na wat weken rust.....ik was een keldergat ingedonderd.....weer wat aan de Hurley gesleuteld.
Het Roer met de lange roerkoning had ik met de verhuizing via de heftruck uit de boot kunnen laten glijden en eens het deel dat door de huid gaat onder de loep genomen.

Aan de buitenzijde zit een flens met drie bouten.



Aan de binnenzijde helemaal achterin:



Is geen flens te zien.
Wel een verdikking in het polyester.
En een omhoogstekend stuk pijp, met een deel met schroefdraad, (of dit schreofdraaddeel zit weer in een soort flens of moer. bovenop zit een soort wartel.



Ik heb de bovenzijde eraf gedraaid, en zo blijkt de onderste moer een borgmoer te zijn.



Aan de conische binnenzijde te zien is het vast de bedoeling is dat de pakking zich om de staaf van de roerkoning klemt, door het bovendeel aan te draaien en dan te borgen met de moer eronder.

In het afgedraaide deel zit een pakking die mij geen rubber lijkt.





Weet iemand van welk materiaal en hoe dit te behandelen of vervangen?

Verder ben ik eens de bilge ingedoken en het blijkt dat er best wel wat ruimten zijn in de Hurley lager dan de Bilge waar ik geen zicht op heb, loze ruimte lijkt, maar ook als er vocht inkomt dit nooit eruit te halen lijkt. Heeft iemand daar ervaring mee? Ik zal morgen nog wat foto's plaatsten.

De pakking heb ik laten veranderen, daar kan ik je niet verder mee helpen.
Hier wat foto's hoe het er bij mij uit zag: photos.app.goo.gl/7Narj5gapHPWZoHL2

Bij de Spetter zit vanaf de bilgepomp in de bakskist een slang tot onderaan in de bilge. En inderdaad, regenwater op zijn weg naar binnen komt in de bilge terecht. Elke 2 maand de bodem van een emmer. Is te overzien. In de ligbanken, onder de kussens, zijn bergvakken gemonteerd. Neem ze er eens uit want daar hoopt zich ook wel wat water op (is niet standard geloosd in de bilge, had misschien beter wel gemoeten).

hey hoi, bedankt en leuk te zien je foto's. bij mi jis het dezelfde constructie.
Ik ben er nu achter dat er 6mm pakkingskoord in moet.

Bij mijn hurley zit ook die bilgepomp slang van pakkist naar blige. Halverwege zat wel een plankje met een gat voor de slang waarachter zich water ophoopte. Dat heb ik er maar uitgehaald.

Maar ik bedoel eigenlijk de ruimten als onder/achter het keukenblokje, in de kiel ter hoogte van het toilet. Daar zit geen gewicht en is hol.
Ook aan de achterzijde. Bij een binnenboordmotor is die wel meer open voor de schroefas.
En de bun, dat eigenlijk een bak is die erin gezet is, de ruimten naast de motor onder het deel waar de benzine tank meestal staat is ook onbereikbaar. het lijkt me als zich daar vocht ophoopt kan dat dus ook nooit meer weg en kan de kiel in lopen.