Onderwerp: Refit Cirro Stratus

Ikzelf ben kleurenblind, dus mijn vrouw gaat over de kleuren

Ik denk dat ik klassiek wel erg mooi vind, zeker in combinatie met dit schip.

www.mijnnaaiatelier.nl/uploads...390140/dia5_orig.jpg

Nieuwe verstaging is ook besteld via de kortingsactie bij CS-rigging. Verstaging is 20 jaar oud en voor mijn gemoedsrust hebben we nieuwe besteld.

De spruit komt iets hoger, zodat de doorloop naar de kuip beter wordt.
Wens is om de spruit meer te vertragen, van BB en SB te kunnen bedienen en in Dyneema uit te voeren.

Moet nog eens goed kijken hoe we dat in praktijk gaan uitvoeren (Wel Dyneema). Blokken of toch LFR...

Huidige situatie:

Vind ik al beter dan Taupé. Dat is wel erg Dufour
Klassiek is niet persé donkerblauw toch? Kijk eens naar klassieke auto's, rose, hemels blauw, geel, knalrood in pasteltintjes of knallend... Alles komt voorbij. Alleen bij boten niet Oei, voorzichtig kleur op het water is eng

holtere schreef :
Donkerblauw voor de kap wordt het in elk geval niet. Rood, geel, oker, zwart en wit ook niet.
Zat zelf ook wel aan licht grijs te denken, maar twijfel of dat wel mooi staat.

Wat kleurtjes

Bram, dank voor je moeite.
We hebben het wel over het canvas (Sprayood, tent, huik etc)

Romp blijft voorlopig nog blauw...(hoewel die grijze wel mooi is...)

Wel even de buiskap erbij Peejee Bram, die ziet er zo schier uit...
Nee, romp gaan we ook doen

Oeps.
Welke kleur buiskap wil je op het donkerblauw?

Zoiets?

Even terug naar je achterstag:
Wij hebben dezelfde constructie met RAB's en gedeeltelijk met blokken. Deze vertraging heb je minimaal nodig mag nog iets meer zijn hoewel... de klem zit op de rand van de kuip en het is zo mogelijk om de lijn even op een vrije lier te zetten.
Werkt perfect moet ik zeggen!

Bram6 schreef :
Jaaa!


Dank je wel!

Wil de achterstag zoveel als mogelijk met de hand bedienen.

Die vrije lier is er uiteraard wel, maar dan moet ik wel langs het stuurwiel en dat is niet zo handig.
Dit is dan ook nog wel een deel met LFR en/of RABS te doen...

Hoe gooi jij eigenlijk je achterstag los? ZOals ik het nu zie, moet je tussen oog en klem de lijn loshalen.

Die ruimte is groot genoeg voor je hand en een kant van de lijn ligt los.

Bedenk dat lfrs niet zo licht lopen bij grote hoeken en dat vooral de eerste blokken veel voor de kiezen krijgen. Het bovenste blok zeker tegen de 800 kg. Zoek daar maar eens een blokje bij

Misschien beetje inzoomen maar dan zie je hoe mijn blokjes zitten. Mast is een stuk hoger dan bij jouw boot. Grootzeil is > 40 m2. De spruit zit een decimeter boven het bovenste blokje. Ik bedien de achterstag
(veelvuldig) met hand (aantrekken) en voet (lossen).....

H

Wel vreemd dat de laatste post van Harry is verdwenen...

Edit...en na het posten van deze post niet meer...

De rodkicker ligt thuis om een nieuwe gasveer in te zetten. Tevens de mogelijkheid om gelijk de lijnen te vervangen. SK78 besteld om lijnen te vervangen totaan de vertraging (5 loper, pos2). Ik wil een extra vertraging insplitsen, zoals op de schets.

Daar wil ik of een blok, of een LFR insplitsen (pos3). Welke krachten komen er ongeveer op dit blok. Wat moet de swl zijn, ongeveer?

Pos 1 is de lijn die via de mastvoet naar de kuip gaat.

Grootzeil is 36m2, en een 1200N gasveer in de rodkicker.

Wij hebben 2 x 1150 N. De giek met outhaul van 4.60 blijft mooi zweven met zeil en huik erop.
We hebben geen kraanlijn nodig.
Waarschijnlijk kom je tekort aan 1200 N.
De vertraging is wat magertjes lijkt me. Kun je niets vinden bij Northsails?

Zoals ik het begrijp, is dit standaard voor deze giek/rodkicker. De hele combinatie is Selden, dus lijkt me wel uitgedacht. Giek is ongeveer net zo groot, met een Dacron grootzeil erop.

We gaan het beleven als we het geheel weer gaan monteren of de veer het geheel omhoog houdt. De bediening moet wel makkelijker gaan door de extra vertraging.

Huidige Rutgerson blokken hebben 60mm blokken. Dan zit je grofweg op een 2100Kg breaking load.

Selden levert verschillende types (veerkrachten) gasveren bij de Rodkickers. Zie bijgaande manual, tabel op pagina 3. Mijn ervaring is dat je beter een te sterke dan een te slappe gasveer kunt kiezen. Een giek / Rodkicker met een wat te sterke gasveer trek je met de talie gemakkelijk naar beneden, terwijl je bij een te slappe gasveer weinig meer kunt doen dan toch maar weer de kraanlijn gebruiken.

De aanduidingen die Selden gebruikt ("normal, hard en extra hard") moet je met een korrel zout nemen, het is meer "slap, normaal en hard". Kies dus in veruit de meeste gevallen de "extra hard".

Tot 2,5 kN voor type 10. Komt aardig overeen met 2 x 1150 kg bij ons dus.
Breaking load is geen working load en lijkt me niet overdreven sterk op een 6-8 mm achterstag die er bij jou ook wel op zal zitten

Timo, dat had ik inderdaad gezien nadat ik de manual zocht om de veer te verwisselen. Deze nieuwe veer zat bij de aankoop van de boot.

Zou jammer zijn als dit de verkeerde veer is...

holtere schreef :
Deze blokken zitten op de rodkicker, niet in de achterstag. Daar zit een Lewmar blok in.

Ok, duidelijk. Ik dacht dat het over je achterstag ging.

Dubbele bediening op de achterstag heb je pas nodig als je een enorm brede kont hebt. LFR's zou ik beperkt gebruiken. 1e en misschien tweede cascade.

Vaak is door slim kiezen, een extra cascade of extra blokje iets makkelijk handbedienbaar te maken. Dat zou mijn absoluet voorkeur hebben.

Mijn boot is her en der bijna onzinnig vertraagd. Daar word je boot gevoelsmatig 15 voet kleiner van!


Dump die easymatic. Ik denk een beetje te weten wat jij wil en dit is niks voor jou. Je wilt ook geen 1:6 grootschoot. Dat loopt niet lekker uit bij licht weer en je kuip ligt vol lijn.

1:4/1:16 is wat je wil.


Zo heb ik het:



Viool voetblok en twee enkele blokken aan de giek houden de takel mooi gespreid, zodat het niet in elkaar draait (dus geen vioolblok aan je giek!)

Dank voor je antwoord. Het is inderdaad de bedoeling om de Easymatic te dumpen, op termijn. Nu eerst wat andere prio's. Je weet hoe dat gaat...
Je tip mbt de enkele blokken is fijn, zo had ik het ook in gedachten.