Onderwerp: gashendel naar potmeter, ideeen?

Voor de electrische aandrijving van de loper wil ik eigenlijk de bestaande gashendel gebruiken.
Zit op de goede plek en is lekker stevig.
En zijn twee kabels natuurlijk, eentje voor keerkoppeling en eentje voor gas. Die voorheen naar de yanmar gingen.
Die gas moet dan naar de potmeter, en dan moet ik nog wat verzinnen voor richting.

Morgen komt er een mooie 3d printer, (voor een ander project). maar niks op tegen om die in te zetten .

Heeft iemand een goed idee over wat het beste principe is om te kiezen?
tandheugel aan kabel? en dan potmeter op tandwiel?

Het mooiste is het wanneer de potmeter in de middenstand staat bij stop en beide kanten op draait voor richting. Maar dat gaat niet werken denk ik.

(In het slechste geval kan ik ook nog via rs232 de controller aansturen, ipv analoog. )

Roerstandgever

Schuiven van een mengpaneel?

kijk voor de grap een s naar bepaalde oudere peugeot modellen, de 406 2.0 hdi heeft bijvoorbeeld een gaspedaal met een staaldraad die vervolgens een potmeter aanstuurd.
bij een aantal oudere renault scenic modellen is dit op de zelfde manier ingebouwd.

boarderbas schreef : wat kost dat wel niet?

SanderH schreef : ja, maar die zijn wel erg open. Een gewone potmeter is minder gevoelig.

b100 schreef : ik ga even zoeken,thx

Mogelijk kun je eens kijken bij een bedrijf die trams of treinen onderhoud. Ik zie de bestuurder in die dingen ook altijd met een kleine handle het vervoermiddel bedienen.

En natuurlijk eens kijken bij een elektrisch auto wat er aan het gaspedaal is verbonden.

Er staan er vast wel een paar in de kreukels op een autorsloperij.

Groet,

Bram

deze www.autodoc.nl/esen-skv/9088269

deze word bedient dmv een gaskabel .

Mijn eerste idee is een LVDT aan de inbouwzijde van je bestaande gashendel vastmaken.
Zo min mogelijk mechanische onderdelen er tussen die speling kunnen krijgen.

Roerstandgevers Ga aan voor 2 tientjes op mp

deze is van peugeot zeer betrouwbaar , nog nooit een kapotte meegemaakt .

www.onderdelenlijn.nl/auto-ond...onderdeelid/6246028/

dit is het idee dan?

dat is vrij simpel.
Moet alleen de slag kloppen met de 270 graden van de potmeter

roozeboos schreef :
kwestie van de hefarm aanpassen

270 graden haalt ie denk ik niet, hij maakt net geen halve slag volgens mij. zal ik even gaan meten ? ik heb hier wel 1 staan.

ja, maakt ook niet zoveel uit.
Moet ook even aan boord gaan kijken en meten hoe dat er mechanisch uitziet bij het gaspedaal.

Hoi, mogelijk denk ik de verkeerde kant op maar waarom niet rechtstreeks op het draaipunt van je hendel?

Hele korte slag. Kost me resolutie. Of ik moet t eletronisch schalen. Dat kan ook nog inderdaad

Voor wat inspiratie:
www.sailinguma.com/electro-beke
Kan je zo op je gaskabel zetten:
www.thunderstruck-ev.com/curti...6.html?sef_rewrite=1
En dan een eenvoudig schakelaartje voor voor- en achteruit:
vetco.net/products/spdt-waterp...on-20a-red-green-12v

Maar zo'n gashandel is een hoop mechanica, dat wil je niet... Jij bent tenslotte elektrotechneut en bitneuker.
Eigenlijk wil je gewoon een stofdichte potmeter achter je teleflex-morsehandel.

Bovendien wil je geen lineair verloop, maar wil je eerst een stuk fijnregeling voor- en achteruit voor laag vermogen, en in de hoeken de mogelijkheid tot volgas voor en achteruit.
Bovendien wil je de middenstand niet te smal, zodat bij eventueel klein verloop van waardes, de motor niet spontaan zachtjes gaat draaien.

Dus als de middenstand 0 graden is:

-10 .. 10 graden: uit
-10 .. -90 graden: 0.. 20% achteruit
-90 .. -115 graden: 20.. 50% achteruit
-115 .. -135 graden: 50.. 100% achteruit

10 .. 90 graden: 0.. 20% vooruit
90 .. 115 graden: 20.. 50% vooruit
115 .. 135 graden: 50.. 100% vooruit

En natuurlijk de mogelijkheid tot het aanpassen van bovenstaande.
Als je dan ook nog twee weerstandjes in serie zet met de potmeter, boven en onder (en daarmee de range van de potmeter iets beperkt), dan kan je ook nog een draadbreuk detecteren, van dit toch wel kritische onderdeel in de regeling.

De hele bovenstaande regeling giet je in bijvoorbeeld een Arduino-nano, en hangt daar ook nog eens een afstandsbediening aan, plus nog wat relaistjes voor het aansturen van de motor-contactors. Oh en als je een ouderwetse controller gebruikt maak je met een PWM-uitgang en een RC-netwerkje een 0..5V uitgang om de controller aan te sturen.

De Arduin-nano kan je eventueel nog uitbreiden met wat temperatuursensoren en een LCD-display.

De meeste nieuwe (beroeps) schepen hebben al "sail by wire" maar voor nieuwere motorjachten ook al gebruikelijk.
Wielen hoeven niet worden uitgevonden.
Zie o.a.
www.vetus.com/nl/motoren-en-ro...standsbediening.html

Met een arduino inderdaad. Bij mij ga ik van een potmeter analoog in, naar analoog uit (pwm) plus een digitaal uit voor draairichting.
Ik heb een programmaatje gemaakt waar je de potmeterstanden voor vrij, stationair voor/achteruit en volgas voor/achteruit invoerwaarden kan invoeren, en het resultaat is een analoog toerental signaal en digitaal draairichting uit.

Mijn bedieningshandel heb ik gevonden op MP

Heb je een fotootje van die bedieningshandel?

JeePee schreef :
Is inderdaad al uitgevonden, maar wij denken meer aan EUR 20, i.p.v. EUR 2000.
www.vetus-shop.com/vetus-stain...r-engine-p-2743.html

It Paradyske schreef :
Met twee potmeters voor twee motoren. De bestaande electronika eruit en 2x arduino nano erin. (Twee nano's om spanningsvereffening tussen beide controllers te voorkomen.) Deze was 25€ op MP.

www.hificollective.co.uk/compo...ped_attenuators.html

En zoiets? Vergulde contacten en op maar te laten configureren...