Onderwerp: Klapschroef op S110/S120

Afgelopen jaar heb ik van een forumlid een mooie bornzen klapschroef gekocht. In de advertentie stond: geschikt voor S110.

Zoeken op marinepartseurope.com leert echter dat de schroef is bedoeld voor een S120. De bijbehorende speciale moer zit er niet bij, en is ook niet meer verkrijgbaar. Op zich niet zo erg: ik heb genoeg draai en freesbanken in mijn kennissenkring.

De concrete vraag: heeft iemand hier de maattekeningen van de uitgaande as van de S110, zodat ik kan checken of dit gaat passen?

Uiteraard kan ik dit proberen als de boot uit t water is, maar dan krijg ik geen moer meer geregeld.

Wat voor merk klapschoef is het?
Moeren voor de VP klapschroeven zijn hier wel te vinden : www.marinepartseurope.com/nl/v...neDieselEngines.aspx maar schrik niet van de belachelijke prijzen
Meestal zijn dat soort onderdelen wel te koop hoor.
De maat is voor alle VP saildrives hetzelfde , ook voor Nanni en Yanmar Technodrive .
Ik heb nog een moer liggen van een Radice klapschroef dei ik ook nog heb en het is gewoon rechtse M16 schreofdraad en de borgboout die in de as kan worden geschroeft is M8 ook rechts.
Mocht je een Radice hebben ( de oudere van VP kwamen ook van Radice) dan kun je hier de vorm wel zien.
Ad

Zo een.

Pos 3 is de moer: niet meer leverbaar

Joop66 schreef :
Klopt Joop en daar komt ie ook vanaf en dat wist je. je schrijft zelf dat de schroef wel past dus is WEL geschikt voor een S110 en dat was de vraag toch ?

In principe kun je eigenlijk elke moer wel gebruiken mits die dik genoeg is zodat er een m8 borgbout tegenaan kan worden gezet en je locktite gebruikt omdat je verder niet die beide putschroefjes (4) gebruikt voor het borgen .
Zoiets is wel te maken van een koppelmoer/verbindingsmoer ( bijv.www.rvsonline.nl/rvs-bevestigi...-verbindingsmoer-m16 ) en een dikke onderlegring of eventueel twee normale moeren op elkaar .
Is dan weliswaar geen brons zoals origineel maar de as is immers ook gewoon van rvs.Alleen oppassen met vreten maar dat risico wordt met locktite ook wat minder.

Ps, toen ik mijn vorige boot kocht zat daar ook een dergelijek schroef op.
Toen ik kort daarna op de wal stond bleek dat die klapschroef alleen met een sluitring en een splitpen "vast" zat Was er n.b. net mee van Edam ( Corba Watersport ) naar het Schildmeer gevaren , grotendeels op de motor met de mast omlaag via de snelste route . Maar goed , zolang de KK in de vooruit staat blijft hij toch wel zitten was trouwen nog een stalen klapschroef
Ik heb toen maar een hele nieuwe Radice klapschroef gekocht, die zijn een heel stuk goedkoper dan die van VP

Ad

svalk schreef :
Ik ga er inderdaad van uit dat t past.

Ik heb je indertijd ook gevraagd of je de bijbehorende moer nog had. Dat was niet zo. Prima. Maar nu t uur U nadert, ga ik checken of ik idnerdaad alles heb. Nee dus. En erger: de juiste moer is ook niet zomaar aan te komen.

Wat Ad zegt: Het is helemaal niet zeker, wat mij beterft, dat de as ook daadwerkelijk zover uit de propellor steekt dat er zomaar een moer op kan. Maar we gaan t zien. Als ik dan toch iets moet gaan fabrieken, kan ik ook meteen een echte laten maken. We gaan t meemaken.

Succes ermee !

Nou ja, als de spline past, gaat t lukken. Dit jaar of volgend!

Ik weet wel iemand die de moer kan leveren....

O. Wat fijn.

Kun je ook.verklappen wie?

Ik stuur maar een PB dan weet je wat ik allemaal wil weten van zo’n moer....

Hej Joop, zoals je wellicht weet heb ik de boot verkocht en ben alles aan het opruimen en kwam een moer c.q. plug tegen maar weet absoluut niet of dit de moer is die je bedoelde.

svalk schreef :
Super! dit ziet er heel erg uit als de juiste moer.

Pfff Scheelt weer een heel verhaal met het achterhalen van de maten!

Dank!

Tja, als ik er dan eenmaal mee bezig ben, kan ik t niet laten.

Ik had nog een vaste schroef liggen. Die heb ik opgemeten en 3D gemodelleerd. De as volgt daar dan ongeveer uit. Zie:






Morgen het huis van de nieuwe schroef er bij. Kijken waar t op uit komt.

Vaste schroef zit heel anders gemonteerd als een klapschroef hoor . Alleen de saildrive-as is natuurlijk wel hetzelfde.
Ad

Yellow Boat schreef :
Precies. Deze set, vaste schroef heb ik liggen. Het doel was door reverse engineering een indruk te krijgen van de afmetingen van de as. als ik tijd heb, dus de naaf van de klapschroef modelleren. Dan kijken of t hoopvol is.

svalk schreef : Hoeveel geluk kan je hebben, dat iemand deze specifieke moer over heeft én op ZF dit draadje leest? Heel bijzonder in mijn ogen.

ilCigno schreef :
Timo, misschien even het hele draadje lezen.
Toeval bestaat nauwelijks.

A

Dit lijkt wel ergens op.

De grijze moer is passend gemaakt op de gededuceerde as en de opgemekten naaf.

Lijkt toch erg veel op t plaatje van SVALK?

Nu de opgemeten moer er bij:


Dat gaf genoeg vertrouwen om de bladen wat in te korten.

Bij de boot zitten 2 schroeven. Een vaste drieblad die ik heb gemeten als zijnde een 15x11. En een stalen klapschroef, die volgens het VP typenummer 15x9 is.

Volgens 3 verschillende berekeningssheets te vinden op internet (Vicprop, Propcalc, en Schroefberekening) zou een 2 blad ideaal zijn tussen 15.4x9 tm 15.3x11. Daarmee zit de klapschroef aan de krappe kant, kwa spoed.

Dat merk ik ook: de motor komt veel te makkelijk op toptoerental.

Hier komt de prop van Svalk om de hoek: die is 16x11. goede spoed, maar te groot.

Dus:



Maar: hij moet gebalanceerd blijven. Dus een plankje gemaakt, met daarop vast de naaf, een weegschaaltje, en een blokje om de eenduidig kracht door te leiden:



Blijkt binnen 5 gram te reproduceren. Dat durf ik wel.

Volgende stap:



De bladen netjes met een schuifmaat afgetekend aan 2 zijden, op 12.5mm, en met de vijl de laatste beetjes tot aan de aftekening er af gehaald. En weer binnen 5 gram tussen beide bladen gebracht.

Blijft de vraag over: gaat hij niet vreselijk caviteren? Tja. One way to find out.

Wat je allemaal al niet kan met een haakse slijptol he

Als die toch niet bestonden in de wereld...

Fijn ding trouwens, deze Bosch, allerlei trillingdempende maatregelen (merk je echt), soft start, en toerenregeling. Daarmee kan ik m ook op de tedere zekeringen op de haven gebruiken. Mijn vorige, even groot, rukte je pols van je arm tijdens opstarten, met bijbehorende startstroom. Dat vonden de zekeringen daar niet leuk.

Joop66 schreef :
Makita DGA452Z 18V Doet het altijd en rukt je arm er niet af

Hopelijk de laatste post in dit topic.

Hij zit er onder!!!!

Braaf met blauw Volvo onderwatervet gemonteerd. En (eveneens blauwe) borgmiddel op alle stelschroefjes.





Eerste proefvaart levert het resultaat waar ik naar op zoek was:

Meer grip op t water, een motor die weer een beetje moet werken voor de kost, en dus minder toeren kan draaien.

En:::!!!

Een schroef die ook remt! Meteen.

Mbt de wijziging: geen overmatige trillingen.

Mbt cavitatie: die lijkt tenminste binnen de perken. Vanuit volgas vooruit, volgas remmen, levert diep kolken en gorgelen op, en de boot remt als een dolle. Dit doe ik normaal nooit. Andersom ook niks te merken van (veel) opbrengst verlies. Ook geen gekke geluiden. We zullen zien. Volgend jaar als-ie weer t water uit gaat.