Onderwerp: Opknapper of niet

Beste zeilers,

Mijn oog is gevallen op een boot zie al 12 jaar gewoon buiten staat, met enkel een zeil erover.
Een kort verhaal: de man heeft de boot in de US gekocht en is via de transport in een container naar België laten komen.
Die is dan (was geweten) in een werf in Nederland behandeld voor osmose. Ook opnieuw in de lak gezet. Papieren daarvan zijn aanwezig.

Hij heeft maar 2 jaar op water gelegen, daarna op de kant gaan staan voor nu al ongeveer een 12 jaar. (getrouwd met de verkeede vrouw
Dus kweet niet zo goed, heb hem van binnen gezien, heeft dus water ingestaan. De polyester in de bilge en vanbinnen ziet er eigenlijk buiten vuil onaangetast uit.

Dus ik dacht, heel de vloer te vervangen, en ook de schrijnwerkerij waar er waterschade is. Nieuwe electricitiet, nieuw watertank en sanitaire leidingen te leggen.

Dan is er een oplegger bij voor achter een vrachtwagen met luchtremmen. En er zijn 2 motors bij.

De originele motor was kapot gevroren. Hij heeft die dan laten reviseren en omdat hij niet zolang kon wachten een geriviseerde motor gekocht en geplaatst. Dus er is nu een gereviseerde Volvo penta als reserve erbij.
Maar die hebben dus beide al 12 jaar niet meer gedraaid.

Wel draait de as wel, dat heb ik gecheckt, dus motor zit niet vast.

Nu, wat is jullie mening? Laten of koopje? Is een 30 voet, voor ons een mooie indeling. 190 stahoogte etc...
Wat kan ik verwachten? Welke lijken kunnen uit de kast vallen? Alleen voor de prijs waaraan ik hem kan kopen, ga ik nooit geen meer kunnen kopen voor die lengte denk ik.






Het gaat over dit type:

S2 9.2

Heb je voldoende TIJD om er aan te werken?
Heb je een PLAATS om hem neer te leggen tijdens het project?
Heb je genoeg GELD om er in te stoppen?
Heb je genoeg GEDULD voor het project?

Als je op al die vragen JA kunt antwoorden, heb je een mooi project en (uiteindelijk) een mooie boot

En nog een vraag: Krijg je de boot in z'n huidige toestand voor niks, of legt de eigenaar er nog geld bij (geen grap).

De vraag is natuurlijk, hoeveel geld erin gaat verdwijnen... daar heb ik niet zo een zicht op.
Geduld, humm... ik wou volgende zomer ermee kunnen varen?
Ik heb een weide vlakbij huis, alleen is dat niet overdekt natuurlijk?

Nee, gratis niet al moet die boot weg voor het einde van het jaar. Hij vroeg 8k. Ik zei, als ik 4k geef mag ik hem mee? Op voorwaarde dat de zeilen nog goed zijn Die ging nog onder het stof halen om te zien hoe de staat van de zeilen is. Maar ik vermoed dat ik een set nieuwe zeilen nodig heb.

zapp schreef :
Dus eigenlijk is welk bod of vraagprijs te hoog voor deze boot?

Dit is niet echt te zeggen zonder verdere informatie en foto's, maar mijn eerste reactie is

heel ... hard ... weglopen.

Zonder iets te weten over de toestand kun je er rustig vanuit gaan dat je er 10-20k in moet steken voordat het iets is (los van het werk). Voor dat geld heb je ook een goede 30 voeter waar je nu mee weg kunt.

8 k voor een boot in dergelijke staat is veel te veel, misschien levert de trailer nog 500 eu op maar de rest gaat je heel veel geld kosten.
ligt een hoop te koop voor rond de 15000 waar je bijna geen werk aan hebt

Voor 3-4k max aanschaffen. Daarna minimaal 10-15k erin steken. En als je m verkoopt er 10-12k voor krijgen.

Het is natuurlijk heel erg leuk om zoiets weer op te bouwen, ik denk dat je er en hele mooie boot weer van kan maken, en helemaal kan refitten naar jou behoeftes.

Maar, financieel gezien is het een bodemloze put.
En, wat ga je nog meer aantreffen zodra je gaat opknappen?

Ik heb een 50 jaar oude net geen 8 meter zeilbootje, en die had ook achterstallig onderhoud.
Ondanks dat ik wel tijd heb, is het echt hard werken om zoiets weer netjes te krijgen.
En met het geld wat er nu inzit, had ik een hele nette uit Zweden o.i.d kunnen kopen.

Wat dat betreft kan je beter iets kopen wat in redelijke tot goede staat is, en dan bijhouden.
Iets bijhouden vergt ook veel aandacht, maar bij lange na niet zoveel als iets opknappen of renoveren.

Als je het financiële en tijdsaspect niet afschrikt, dan zou ik nog een bezichtiging doen, en dan graag een expert mee nemen die kan keuren, dat geeft je wellicht een wat beter inzicht in wat er gedaan moet worden.

Wat is de waarde van de 2 motoren? Dat minus de verwijderingskosten van de romp is de waarde van de boot.

Alleen doen als je ook een hoop lol in het klussen/opknappen hebt. Geld besparen zul je niet doen met een dergelijk project. Het kan wel een vorm van gespreide betaling zijn, je hoeft immer niet alles in een keer te doen.

Erikdejong schreef :
Op die manier sta ik ook in mijn project.

ManneeB schreef :

Als de zeilen ook vervangen moeten worden, is dat niet eens zo gek als redenatie.

Moet je wel de facturen hebben van de revisie en aanschaf gereviseerde motor, kan je er alvast een verkopen.
bape schreef :

Heel leuk gokje.

Incourante boot. Ziet er aardig uit. Dus mocht je hem krijgen, snel de kärcher er overheen en wie weet valt het mee.

Als je graag afscheid neemt van je spaargeld, dan graag die 4k aan mij overmaken.

peter1 schreef :
Het is een revisie van 12 jaar geleden, je weet niet of het spul ook daadwerkelijk goed is.
Misschien heeft het wel 12jaar in een vochtig schuurtje gestaan, en zit er roest in de motor.
Dan mag de revisie wel opnieuw.

bape schreef :
Wel knap, een 3,12m brede boot in een container stoppen, zonder dat 'ie er compleet verfrommeld uit is gekomen.

JotM schreef :
Kiel eraf, beetje kantelen en volstouwen. Je moest eens weten wat ze allemaal
in een container krijgen. Een 40 foot trimaran etc etc.

On topic,
ik twijfel, zou de motoren eens goed bekijken.

A

ManneeB schreef :
23 cent per kilo

bape schreef :
Zo goedkoop is dat ook weer niet toch?

Zeer snel klassiek deens zeiljacht 30ft IN PRIJS VERLAAGD
€ 4.800,00
link.marktplaats.nl/m143859955...mpaign=socialbuttons

Hoe zit de kielconstructie van deze boot eigenlijk?
Ingelamineerd, of is er iets aan vast gebout?

Edit: PB

Boot van die leeftijd: belangrijkste lijk in de kast: ingewaterd balsa sandwich. Nog los van staat motor, zeilen, overige uitusting of ingewaterde schotten.

Dit schip heeft in deze staat en met de huidige slappe markt geen waarde.
Zou voordat ik eraan begon mezelf toch echt vergewissen wat de reparaties zijn, mogelijk is i.d.d. zo'n heel dek en mastvoet nu opgebouwd uit sompig balsa tussen 2 platen polyester dat zijn geen leuke reparaties. Er was een discussie over een wat betere boot (Kiewiet 10,50) die liet m keuren door Olaf Cox op zich is dat bij dit ook niet een gek idee mogelijk weet je dan ook meer over die 2 motoren na die keuring en het voorkomt dat je met afvoerproblemen komt te zitten als het schip niet vaarklaar te maken is. Opnieuw interieur timmeren is een klus maar kan nog wel lollig zijn maar kost wel boel uren werk bij eentje van deze afmetingen. Succes met je beslissing maar verdient onderzoek voor je kan zeggen ja of nee.

Freek

Rinus schreef :
Wel, is sandwich dit wat ik zag? Waar het kompas instond aan de ingang van de kajuit was een rond gat(kompas zat er niet meer in). Het leek inderdaad dat er tussen 2 polyester platen karton of hout zag van een cm dik? Is dat wat je bedoeld? Daar heeft de regen idd zijn gaan kunnen gaan.

Kielhechting had ik ook willen nakijken maar de vloer is volledig vast met 2 klein inpectieluikjes, juist om de bilgepomp te kunnen nakijken.

Balsa zit meestal in horizontale delen. Dat wat je omschrijft zou het goed geweest kunnen zijn. 5 mm laminaat (polyester), 10 mm sandwich en weer 5 mm laminaat. Veert het dek als je erop loopt? Balsa hoort hard en droog te zijn. Als je dat spul met een schroevendraaier makkelijk kunt uitgraven bij ddie kompasopening is het rot. Overigens wil rot balsa op 1 plek niet zeggen dat het elders ook rot is, maar het is wel een indicator voor meer inwatering.

Zit er ueberhaupt meer uitrusting bij die nog goed is? Zeilen, motor, apparatuur als stuurautomaat, plotter, gps, windvaan, dat soort dingen. Als die beide motoren goed zijn (waar je geen idee van hebt totdat je ze kunt starten), koop je wellicht in ieder geval geen kat in de zak, maar blijft het de vraag of je voor een acceptabele prijs de boel weer kunt opknappen.

Volgende zomer varen als je ook een fulltime baan hebt kan denk ik wel, mits: constructie in orde is, motor goed is, sandwich droog is, en geen intimmering vervangen hoeft te worden.

Als de motor het doet en de boot veilig is, kun je je natuurlijk ook niet druk maken over al dat spul en gewoon lekker gaan varen. Een boot is nooit af.