Onderwerp: aanleg Walstroom

Mijn nieuwe oude Victoire25 heeft geen walstroomaansluiting. Lijkt me toch wel handig aan boord van een kajuitjacht. Ik heb dus een stopcontact voor de walstroomkabel gekocht dat in de spiegel zal worden gemonteerd. Ook nog een zekeringautomaat en aardlekautomaat, die plaats ik op een plaatje multiplex in de bakskist bij de spiegel. Mijn bedoeling is om in de boot 2 of hoogstens 3 stopcontacten voor 220 volt aan te leggen. Drie vragen komen bij mij op: moet ik ieder stopcontact voorzien van een eigen verbinding met de zekeringautomaat; wat voor kabel of snoer (drie-aderig uiteraard) gebruik ik daar voor; hoe bevestig ik de kabel(s) in de boot? De Victoire 25 heeft een binnenschaal waar ik niet in kan komen om kabels en/of snoeren in onder te brengen. Een walstroomkabel met een speciale steker voor de kast op het steiger heb ik al van een eerdere boot.Wie heeft er tips?

Klopt het dat je een BBM hebt?

Als dat zo is zou ik de aansluiting niet in de omgeving van de tank plaatsen.

Als je een ankerkluis hebt is dat ook een handige plek, wel hoog in de kluis plaatsen zodat er geen kans is op vocht in je stopcontact.

Ik heb Kabelgoot gebruikt van 15*30 plakken of schroeven en klaar.

De boot heeft een ingebouwde motor (Farymann 10 Pk), dus geen benzinetank. De gastank zit in een andere, geventileerde bun.De boot heeft ook geen ankerkluis, wat ik wel jammer vind, want nu moet ik het anker van plm 10 kg op het voordek of aan de preekstoel vast maken.

Ik heb mijn walstroom aansluiting via het ankerluik binnendoor naar achteren gebracht en op een 4-voudig WCD gemonteerd. Vanaf dit WCD heb ik de kabel doorgelust naar de achterste bakskist en dit afgemonteerd op een 2-voudig WCD.
Ik heb permanent de acculader en de koelbox er in zitten en verder gebruik ik 230V alleen voor gereedschap tijdens het klussen.

In de bakskist heb ik nog zo'n 6 meter kabel met een CEE contactstop. Deze kan ik verlengen met mijn 20m verlengkabel. Feitelijk is het dus een veredelt verlengsnoer.

Bij ons aan boord ook een veredelt verlengsnoer naar een verdeeldoos en 5 wandcontactdozen. Het verlengsnoer komt in de SB bakskist naar binnen en blijft daar ook liggen (met een lijntje gezekerd) als hij niet wordt gebruikt.
Een wandcontactdoos heb ik geplaatst in de motorruimte, de SB bakskist, keuken en 2 halverwege het schip.

Denk er over om het toch wat netter te maken en er gelijk een automatische zekering met aardlekschakelaar tussen te gaan zetten.

Bij ons zit de aansluiting in het SB vogelnestje. Binnen zit een old-school stoppenkastje en een automtische schakeling tussen walstroom en de inverter.
Tip, zorg dat je op een eenvoudige manier kunt checken dat je echt prik hebt! LEDje of zo.

Sailingcamelot schreef : Dat is zooooo fijn. Ik heb er eentje ingebouwd in de buitenaansluiting op de boot. Ik ben aan het kijken of ik hem in kan bouwen in de stekker zelf. Inprikken op de wal en meteen zien of het werkt Alleen het waterdicht krijgen en houden is een dingetje dan.

Ik heb deze AC meter op mijn dashboard zitten. Kan ik alles op aflezen.

Bedankt voor alle tips. Ik zal een verdeeldoos aanbrengen, zoals bij Jollenbaas. Blijft over: welk snoer of kabel in de boot te gebruiken?

jerry schreef :
Flexibele kabel 3x2,5, liefst met een groen/gele ader.
Bijvoorbeeld www.elektramat.nl/1135403-lap-...eiding&utm_term=Lapp Benelux 1135403 lap olflex clas 110 cy 3g2 5&utm_content=Lapp Benelux&gclid=EAIaIQobChMI7tyty4Su5QIVhM13Ch0FDw1aEAQYASABEgIx8vD_BwE

Inderdaad een flexibele kabel 3x2,5 mm2 met aarde. Bij voorkeur de dubbel geïsoleerde versie.

Inderdaad gebruik een flexibele kabel aan boord, want het is een mobiele installatie onderhevig aan trillingen. Dat is de reden om geen vaste installatiedraad te gebruiken, die gebruik je in gebouwen. ( Voor zover die niet in Groningen staan. )
Je kan dezelfde kabel gebruiken om verschillende stopcontacten aan te sluiten. ( doorlussen ) Je hoeft dus niet 3 kabels vanuit de verdeeldoos doorheen de boot te trekken.
Ik heb 3 stopcontacten, waarvan er 2 doorgelust zijn. De andere zit in een ander richting en dus
daarvoor was het logisch om een nieuwe kabel te gebruiken.

Gebruik altijd stopcontacten met aarding.

Je kunt ook een combinatie aardlek zekering automaat gebruiken die zowel op aardlek als op overstroom reageert. ( Te vinden in campeerwinkel heet daar campeerautomaat dacht ik )
( Meestal aardlek en 16A wat voor jou doel zeker voldoet. )

Deze lijkt mij goed bruikbaar voor je doel.

kamperenenzo.nl/index.php?item...cle&aid=3733&lang=nl

Jutter schreef :
Is wel maar 3x 1,5 mm2

1,5 mm2 is toch zat?
Tenzij je er een draaibank op aan wil sluiten

Ik gebruik al vele jaren deze als ik een enkele keer walstroom nodig heb.
www.hornbach.nl/shop/BRENNENST...5180699/artikel.html , kosste destijds iets van €52 . Die lengte heb ik o.a. voor de winterstalling waar het dichtsbijzijnde electriciteitskast nogal er weg zit maar ook in sommige jachthavens in Noorwegegen nodig gehad , o.a. in Farsund.
Zit o.a. een temperatuurbeveiliging op als je hem bijv. niet helemaal afgerold hebt.
Ad

Ik ben redelijk pietluttig als het gaat om 230v kabel aan boord. Omdat de kabel continu beweegt en je aan boord in een vaak vochtige omgeving met 230v echt geen contact met de rest van de boot wilt veroorzaken, liggen bij ons alle 230v kabels nog eens door flexibele electriciteitsbuis. Dat in combinatie met dubbel geisoleerde kabel is een veilige inrichting. Daarnaast hou ik ook van visueel onderscheid, daarom zorg ik ervoor dat alle 230v kabel oranje is, dan herkennen we dat ook onmiddelijk...

In industrie en op schepen horen stroomkabels niet in mantelbuis te lopen, omdat er trillingen zijn.

Dat mag je uitleggen. Bij schavielen is een extra mantel een extra barriere om te voorkomen dat de kern bloot komt te liggen...

Erik er is toch wel een verschil tussen jouw vaarfrequentie en die van de doorsnee zeiljachtjes eigenaar.
Dit behoeft geen uitleg toch?

Op mijn boot ligt de 230V in een aparte kabelgoot (niet bij de zwakstroomkabels in de goot) en waar geen goot is zit hij in een mantelpijp.
Ik neem aan dat dat moet van de CE-regels...…

Wat betreft het male-stopcontact voor de walstroomkabel: ik begrijp nooit waarom je dat buiten op de boot of zelfs op de spiegel zou willen hebben (de Bavaria's…).

Ook in de ankerbak is vragen om problemen, met (zout) buiswater. Been there...

Droog in een bakskist zit hij.

ErikSnel schreef : Er zullen vast wel regels voor zijn, het is niet mijn vakgebied, maar zowel in machinekamers als in fabrieken zie ik alleen maar kabels door kabelgoten lopen of gefixeerd aan kabelsteunen, maar nooit door mantelbuizen.

Als je 3 x 1,5 mm gaat gebruiken adviseer ik om een 10 ampere aardlekautomaat te plaatsen ipv een 16 ampere.

Sloe Gin schreef :
Even een situatie uitgerekend.
Bij 25mtr, 16A is 2,5mm2 nodig. Bij 25mtr, 11A nog altijd 2,5mm2.
Pas bij 10A X 25mtr zakt hij naar 1,5mm2. Nu is 10A best veel, maar een kacheltje of stofzuiger trekt het zo. 25 mtr is lang, maar is niet zo’n ongebruikelijke lengte op een boord. Die zit er dan toch tussen.

Nog even door gerekend voor 15mtr kabel. Hoewel de verliezen terugzakken naar 1 a 2% blijft het advies 2,5mm2 vanaf 11A.

“Zelf” rekenen? www.ledtuning.nl/nl/draadcalculator