|
Welkom,
Gasten
|
In deze sectie horen alleen topics welke een project beschrijven. Hiervoor gelden bijzondere regels. De beschrijving van het project staat centraal, reacties van zowel de Topic Starter (TS) als andere leden zijn alleen toegestaan indien deze rechtstreeks betrekking hebben op de projectinhoud. Zie ook de forumregels die hierop van toepassing zijn.
Onderwerp: SABB GAG DIESEL 14 HP
SABB GAG DIESEL 14 HP 16 nov 2019 18:14 #1101629
|
Hier wat foto's van een Sabb GAG die opgeknapt wordt.
Motor gekocht voor 60,-- en vervolgens gaan strippen. Water in de motor en bak, drie kilo roest verwijderd. Olie was dik en koffie, na veel spoelen weer aardig schoon. Loopt inmiddels weer en laatste klusjes worden er aan gedaan. Simpel leuk dieselmotortje waar je goed aan kan knutselen
Bijlagen:
|
|
|
.jpg)
SABB GAG DIESEL 14 HP 16 nov 2019 18:17 #1101630
|
|
ZF informatie kanaal Telegram: t.me/zeilersforum
|
SABB GAG DIESEL 14 HP 16 nov 2019 19:13 #1101642
|
|
|
SABB GAG DIESEL 14 HP 16 nov 2019 19:17 #1101643
|
|
Het mooist is de boot waar je zelf de sleutels van hebt.
|
SABB GAG DIESEL 14 HP 16 nov 2019 20:42 #1101667
|
|
Ik ben de storm, en de windstilte.
|
SABB GAG DIESEL 14 HP 16 nov 2019 20:48 #1101669
|
leuk voor in een kolibri 560 heb je ineens 14 pk 10 uurtjes IJmuiden lowestoft Word die kolibri meer een soort sleepbootje dan zeilboot.  Vraag mij af of je 10 knopen haalt dat denk ik niet klapt die hele kolibri uit elkaar van het gestamp. Wel kun je een andere boot met pech mee slepen. Maar ik zit er niet zo op te wachten een soort ANWB of KNRM te zijn  Beetje drijven voor de wind aan de wind is er niet meer bij met die schroef in het water. Dit is een leuke motor om bijv. in een sloepje o.i.d. te monteren kun je zomerdag heerlijk er mee weg. Freek |
|
Het mooist is de boot waar je zelf de sleutels van hebt.
|
SABB GAG DIESEL 14 HP 16 nov 2019 21:20 #1101676
|
Goh, museale waarde
 Mooi werk hoor! |
|
|
SABB GAG DIESEL 14 HP 17 nov 2019 10:45 #1101793
|
dat was ook het plan Freek, alleen de volgorde is wat vreemd, ik koop eerst een motor en dan een sloep
Van origine hoort er een reddingssloep bij denk aan Harding. De motor is luchtgekoeld dus kon hij voor hij in het water kwam al gestart worden. Wel een motor met geluid, maar met gebruik van een goede isolatie kast scheelt dat veel. en de uitlaat kan ook onderwater. Het tuf tuf geluid maakt het wel leuk, een lange slag diesel lijkt op een stoomboot  |
|
|
SABB GAG DIESEL 14 HP 17 nov 2019 11:16 #1101806
|
Laten de milieu jongens en meisjes het maar niet merken dat je zon ding hebt, want dan ben je gelijk een eco terrorist. ( ervaring
 ) Ik heb in mijn bootje een ggr van 22 pk staan 1972. Ik vind het een fantastisch geluid een twee cilinder. Met een heavy duty transmissie. En een gesloten koel systeem. Als het draaid heb je leven door heel de boot  Het systeem staat direct op de fundatie. Zonder dempers. Maar op iets meer dan half gas loopt het rond de 8km per uur. Max 12/13 km per uur. Met een driebladschroef van 18" Ik wens je veel plezier met deze motor ze klinken als een muziekdoos vind ik persoonlijk. Grt. Mark |
|
Meten is weten.
Specialiseren is meer van minder weten. |
SABB GAG DIESEL 14 HP 17 nov 2019 19:50 #1101900
|
De NKRF
Nederlandse Kolibrie Redding Freek freek1970 schreef : leuk voor in een kolibri 560 heb je ineens 14 pk 10 uurtjes IJmuiden lowestoft Word die kolibri meer een soort sleepbootje dan zeilboot. Vraag mij af of je 10 knopen haalt dat denk ik niet klapt die hele kolibri uit elkaar van het gestamp. Wel kun je een andere boot met pech mee slepen. Maar ik zit er niet zo op te wachten een soort ANWB of KNRM te zijn Beetje drijven voor de wind aan de wind is er niet meer bij met die schroef in het water. Dit is een leuke motor om bijv. in een sloepje o.i.d. te monteren kun je zomerdag heerlijk er mee weg. Freek |
|
Ik ben de storm, en de windstilte.
|
SABB GAG DIESEL 14 HP 17 nov 2019 19:59 #1101904
|
Freetime1970 schreef :
Laten de milieu jongens en meisjes het maar niet merken dat je zon ding hebt, want dan ben je gelijk een eco terrorist. ( ervaring ) Ik heb in mijn bootje een ggr van 22 pk staan 1972. Ik vind het een fantastisch geluid een twee cilinder. Met een heavy duty transmissie. En een gesloten koel systeem. Als het draaid heb je leven door heel de boot Het systeem staat direct op de fundatie. Zonder dempers. Maar op iets meer dan half gas loopt het rond de 8km per uur. Max 12/13 km per uur. Met een driebladschroef van 18" Ik wens je veel plezier met deze motor ze klinken als een muziekdoos vind ik persoonlijk. Grt. Mark Een werkspoor Diesel motor uit 1957 heeft minder NOX en CO2 uitstoot dan de modernste CCR3 motor. Officieel gemeten door TNO |
|
ZF informatie kanaal Telegram: t.me/zeilersforum
|
SABB GAG DIESEL 14 HP 08 dec 2019 16:44 #1107344
|
Keerkoppeling is uit elkaar gehaald en alle lagers en keringen vervangen. Dit was goed te doen.
Nu stuk stiller en alles loopt weer soepel en droog. Zit te twijfelen om de krukaslagers nog te vervangen, ze zijn niet versleten (geen speling) maar nog wel wat hoorbaar. Zal eerst is 20W50 gaan proberen ipv 5W40 Aangezien deze motor luchtgekoeld is en meer onder water dan boven water heeft gestaan, ook maar even de lucht uitlaat vervangen.
Bijlagen:
|
|
|
SABB GAG DIESEL 14 HP 08 dec 2019 16:49 #1107348
|
Ziet er zo op de foto's goed uit, mooi hoor.
 |
|
Meten is weten.
Specialiseren is meer van minder weten. |
SABB GAG DIESEL 14 HP 08 dec 2019 16:51 #1107349
|
WADnWIND schreef :
Freetime1970 schreef :
Laten de milieu jongens en meisjes het maar niet merken dat je zon ding hebt, want dan ben je gelijk een eco terrorist. ( ervaring ) Ik heb in mijn bootje een ggr van 22 pk staan 1972. Ik vind het een fantastisch geluid een twee cilinder. Met een heavy duty transmissie. En een gesloten koel systeem. Als het draaid heb je leven door heel de boot Het systeem staat direct op de fundatie. Zonder dempers. Maar op iets meer dan half gas loopt het rond de 8km per uur. Max 12/13 km per uur. Met een driebladschroef van 18" Ik wens je veel plezier met deze motor ze klinken als een muziekdoos vind ik persoonlijk. Grt. Mark Een werkspoor Diesel motor uit 1957 heeft minder NOX en CO2 uitstoot dan de modernste CCR3 motor. Officieel gemeten door TNO Een dergelijke oud model motor nieuw bouwen kost teveel ten opzichte van de moderne motoren, maar kwa milieu zou het nog zo gek niet zijn dan. |
|
Meten is weten.
Specialiseren is meer van minder weten. |
