Onderwerp: Een mast voor Fram.

Leuk draadje om weer te volgen.
Mooi verhaal hoor en erg fijn dat het ophalen van je mast goed ging.

Gefeliciteerd met de mast! Fijn dat je er 1 gevonden hebt.
Leuk geschreven ook, wij gaan het uiteraard volgen, (hebben hier ook een mast liggen die nog passend gemaakt moet worden .

Leuk verhaal, ging niet zonder slag of stoot onderweg.
van een perfect plaatje naar een perfecte mast.

Gefeliciteerd met je mast!
Ik zie er een profiel op zitten met heel veel gaatjes, over de complete lengte van de mast lijkt het. Waar is dat voor?

Ook van mij proficiat met deze aankoop natuurlijk. Ook een vraag: je schrijft dat het gaat om een vleugel- of wingmast. Maar het mastprofiel op de foto lijkt mij helemaal niet zo veel af te wijken van een tamelijk gangbaar mastprofiel lijkt mij, wel is de achterkant duidelijk smaller dan moderne mastprofielen. Ik zie ook aan de achterkant twee extra 'flapjes (zie foto). Kan je uitleggen hoe dat zit en wat nu het wezenlijke verschil is met monohull masten?

Mooi verhaal weer En nu de mast er is vast en zeker weer een behoorlijke motivatie om flink door te klussen, voor zover je dat al niet deed

Ik las dit stukje ;

Nou heb ik eerder ook wel eens met een schamelwagen gereden en weet dat daarmee achteruit rijden zo zijn geheimen kent die ik nog steeds niet heb kunnen doorgronden.

Als je ooit weer met een schamel achteruit gaat rijden, onthoud 1 ding, kijk in de spiegels links en rechts, nergens anders mee, zeker niet over je schouder of achteruit.

Dan je stuur, de achterkant van de aanhanger gaat de kant op waar je het stuur naar toe draait, moet de achterkant naar links draai je het stuur ook naar links en andersom.

Dan ;

Probeer de hoeken BIJ elkaar te houden in de spiegels, dus als je naar achteren kijkt hoek auto achterlicht op hoek voorzijde aanhanger.

Dus als je een bochtje draait, insturen, dan meteen weer de dissel uitlijnen recht achter de auto om " doorknikken" te voorkomen, dus hoeken weer bij elkaar. je hoeft dan niet recht te staan .


En ik heb hier al heel veel beginnende schamel rijders blij mee gemaakt, het blijft altijd oefenen en lastig , maar als je de hoeken goed bij elkaar houd dan gaat het ineens STUKKEN makkelijker

tot slot hoe rustiger je stuurt, hoe rustiger de combinatie blijft, dus rustig blijven sturen en blijven rollen, net als bij je boot .

Jammer dat de F40 z'n mast moet missen, maar in ieder geval komt die op een goede boot terecht. Ving gister iets op over een F40 die ligt te vergaan in Portugal stiekem ook wel Interessant. Benieuwd wat je van deze aluminium paal gaat maken, komt vast goed

ilCigno schreef :
Tja, wanneer wordt een mast een wingmast. Dat weet ik ook niet precies, ken ook niet zo veel wing profielen. Maar die ik ken daarvan is de dikte:breedte verhouding > 1:2, hebben een relatief dunnere wand en een meer elliptische vorm met een dunnere trailing edge. Ik zie ook de traagheidsmomenten x vs y een factor 4 uit elkaar liggen terwijl dat bij gewone masten een factor 3 is. Een wingmast is ook bedoeld om met het zeil te kunnen meedraaien zodat de aanstroming effectiever wordt.

De afmeting van deze mast is 150x320. Het oorspronkelijke zeil ging met simpele leuvers door de brede groef. Ik ga dat niet doen en wil een nieuwe track monteren. Die twee schuine lipjes zitten mij daarbij danig in de weg en zullen verwijderd moeten worden.

Gijper schreef :
Ik vermoed dat er een flap aan heeft gezeten om het vlegel profiel te verlengen en daarmee de spleet tussen mast en zeil af te dichten.

@Jeroen daar kom je nu mee
Goed, dat wist jij ook niet maar ik verwacht die schamelwagen nog een keer te moeten gebruiken en zal dan zeker jouw adviezen even uitproberen. Dank daarvoor

Een aantal jaar geleden mocht ik knecht spelen op een mooie zweedse catamaran.
De cat was 12,50 x 6,3 meter en de tocht was een hele belevenis dwars door friesland naar Leer in Duitsland. Die mast was zeker 50 cm of meer breed ik dacht meer dan 7m2 in totaal.
Over de smalle kanalen en door de sluizen in de late herfst met flink wind was het ronduit vervelend varen. De boot zeilde alleen al door de mast en met een BB motortje aan zo'n slee was dat nauwelijks te sturen.
Foto's vertekenen wat, de rompen waren twee meter hoog aan de binnenzijde!

Noballast schreef :
Nee mannen .................dat is de woensdagavond.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

Stierenavond.

Of werkt dat bij jullie niet meer...............??

Heb vanavond op mijn avond wandelingetje even halt gehouden bij de Extreme40 van Team Heiner. Wat een monster is dat. De wingmast die daar op staat is wel erg dun. Dikker is vergevingsgezinder, heb ik wel nodig.

Hoe gaan de wandputtingen eruit zien op Fram?
En voor welke verstaging ga je, ga je voor dyneema of rvs?

Sonador schreef :
Verstaging wordt inderdaad dyneema. De wandputtingen daarvoor zijn van carbon.



Die puttingen had ik al in het prille begin van de bouw gemaakt. Was zelfs mijn eerste carbon werkje. Het maak proces daarvan kun je hier vinden. Klik ff op het fotootje van die knappe vent in in korte broek en rode T-shirt

Mijn dank is groot!

Masttop verjongen

De originele F40 mast heb ik inmiddels ingekort tot de maat van de F39 mast. Zie bovenstaand plaatje. Maar de mast kan nog wel een vermageringskuur ondergaan en daarom mijn vraag hoe de nieuwe masttop te verjongen, als dat al mogelijk is. De bovenste ca. 350cm is verder ongestaagd.

Kan dit bij een oudere mast ?
Er kan alleen aan de buitenkant gelast worden (denk ik), is dat voldoende sterk bij een wanddikte van 4mm ?
Hoe bepaal je de uitsnede naar een verjonging tot ca. 70% over een lengte van ca. 320cm ?
Er zal ergens vervorming moeten optreden, hoe gaat dat ?
Weet iemand een bedrijf die dit voor mij kan uitvoeren, eventueel op locatie ? (JP heeft in een eerdere reactie een bedrijf in Workum aangewezen voor laswerk. Ik ga pas contacten nadat er een vastomlijnd plan is. Er is nl. nog meer laswerk te doen)

Alvast dank voor het meedenken.

Verder zaag en laswerk kan toch volgend jaar ook nog na wat proefvaren?
Mits je dan je knooppunten niet bovenin weer moet wijzigen

Ik heb wel eens een nieuw profiel gezien, wat wegkwam bij neutmast.
Die hadden zij ook verjongd, misschien eens contact opnemen met hun?

Het zag er naar mijn mening erg goed uit, misschien kunnen zij wat tips geven erover.
Ik zie zelf geen reden waarom het niet zou kunnen, tenzij het met je voorstag in de knoei komt?

holtere schreef :
Nee dat gaat niet gebeuren, dan zou het nieuwe mast(kraan)beslag op de top ook niet meer passen. De mast moet ook nog van een nieuwe coating worden voorzien en gaat er pas op als deze helemaal klaar is.

Duidelijk, ik zou wel een profi vragen dan, kun je meteen de rest van de configuratie laten bekijken al neem je dat maar mee als second opinion naast die van jezelf.
Zagen gaat maar een keer.

[spelbreker modus]

Heb je die verjonging echt wel nodig en heeft het zin? Ik denk dat je je hier potentieel veel onnodige ellende op de hals haalt, en vraag me af hoeveel je kunt winnen. Je verandert het profiel van de mast, tast mogelijk de sterkte aan op een kritisch onverstaagd deel. Is het niet veel simpeler om deze mast te nemen, er mee te gaan zeilen en eventueel te sparen voor een custom carbon mast die precies aan je wensen voldoet? Gezien je (goede!) keus voor een tweedehands mast zou ik hier niet te veel energie in steken en accepteren wat je hebt.

Misschien heb ik het mis en levert het vele kilo's winst op, maar wat ik bij onze vd stadt heb gezien was het een marginale winst aan gewicht en buigbaarheid. Buigbaarheid in de top heb jij niets aan of werkt zelfs averechts vermoed ik. De mast moet opnieuw geanodiseerd, ook geen klein dingetje lijkt me. Je hebt ook een nieuwe masttop nodig want dat gaat niet meer passen.

Gewoon ombouwen en zeilen!

[/spelbreker]

Ik heb best nog wel wat werk aan deze mast. Zou het zonde vinden om dat maar tijdelijk te laten zijn. Ik denk misschien wel te simpel maar als iemand daar een dagje werk aan besteed is het gedaan. De kilo’s zitten hoog en de mast kan het volgens mij wel hebben. Wat betreft de carbon mast, heb erg veel moeite om daar 50-60K voor uit te geven. Gaat het niet zoals ik wil kan dat altijd nog.

Ik wil graag dit jaar de mast erop hebben zodat zeilen e.d. ingemeten kunnen worden en dan volgend jaar varen. Hoewel, waarschijnlijk zit tegen die tijd een ander leuk zeilreisje dat wel weer in de weg maar zien we dan wel weer.

Wat ik me afvraag is of je het principe "vleugelmast" niet
om zeep helpt met het verjongen. De aanstroming is in ieder
geval niet overal hetzelfde meer. Maar misschien heb je dat al
uitgezocht.

A

AdB schreef :
Integendeel, lijkt mij (meer twist bovenin)