Onderwerp: De Ridder 36 "one-off" Vingilot

Voor mijn de Ridder ben ik aan het kijken naar stuurautomaten om mijn ST2000+ te vervangen die het conform de verwachting tijdens de 200 mijls niet trok. boot vaart tot 13, 5 knopen (tot nu toe)
1. SPX5 Tiller tweedehands kopen
2. Garmin
3. Raymarine Evo 200 onderdeks
4. (als ik de loterij win) NKE. Die had een medezeiler op een FF110, Lijkt mij supergoed spul.
5. PElagic

1 heeft de laagste kosten, gezien de verlanglijst die ik heb nog wel interessant.
2. Werd mij aangeraden door medezeiler, hoor ik echter weinig van
3. sterkere broertje dan de evo100 die mij beviel. en onderdeks is natuurlijk mooi en makkelijk met een druk op de knop.
4. Loterij niet gewonnen, helaas
5. ziet er minder uit maar hoor er positieve ervaringen van. Dan de Tiller versie?

Aangezien mijn fok uitgezeild is geeft die natuurlijk ook meer roerdruk. Een nieuw voorzeil is dus ook relevant om een betere autostuur te krijgen.
Ben nu prijzen aan het aanvragen bij Hagoort, maar ik mijn winner zeilen betrok en heb nu ook bij North. Het verschil voor laminaat valt mij mee. De Levante had erg positieve ervaringen met het voorzeil van North. Genoeg zaken om dit najaar uit te zoeken.

Dit weekend eerst een paar andere klussen:
Dit weekend maar eens proberen de kachel aan de praat te krijgen. Tot nu toe komt er nog geen diesel in de pot.
En ook de resten van de bracket van de radarreflector (trillens) uit de mast boren. Zo is mijn fok zo weer kapot door de scherpe resten van de bracket. Mogelijk kan ik nog enige assistentie gebruiken bij het in de mast gaan om de bracket uit te boren, dan gooi ik hier nog wel een berichtje in.

Sonador schreef :
Het gaat niet altijd om zwaar of licht sturen.
Ik heb zelf een spx5 en onze boot is met een pink te sturen. Stuurautomaat heb ik als budgetoplossing gekocht ( goedkoper als de op onze boot standaard Jefa) maar stuurt wel maar te langzaam om echt accuraat te zijn met vliegende voorzeilen als spinaker en genaker.
Er komt nog eens een zwaardere automaat, maar daar moet ik nog even voor sparen (4500-5000 euro) terwijl de Spx5 enkele jaren geleden slechts 1100 euro was.

Je wilt er een met meer-assige sensor, niet alleen een fluxgate kompas.
Volgens mij kom je dan uit bij 3, 4 of 5 (2 weet ik niet zeker).

Ik weet niet wat je minder vindt aan de pelagic, maar het stuurgedrag is top (voor zover ik weet gelijk aan EVO-100 of EVO-200). Voor mij was de prijs de doorslag vervolgens.
De pelagic integreert minder mooi met Raymarine, dus als je daar waarde aan hecht (sturen via de plotter) zou ik voor een EVO gaan.

Pelagic nu ook in onderdeks uitvoering verkrijgbaar (USD 2800,-)

@TS
de eerste pagina; foto is stalling bij YPL?

edit; en huidige ligplaats LHv?

SanderH schreef : Mooi! En de drive alleen lepper-marine.de/navigationsge...kt-linearantrieb-12v

sy helios schreef :
Foto op de kant was bij Bach yachting lelystad
Huidige ligplaats is Lelystad Haven.
Volgend jaar waarschijnlijk weer enkhuizen.

Waarom de vraag?

Die scheelt dus 600,- met de Raymarine drive, mocht je die los willen kopen.
Icm een EV-200 Sailpack eigenlijk geen verschil (2100 zonder drive, 3100,- met drive)

aluijten schreef : herkenning/check
1e fout, 2e goed..

blommie schreef :
Waar haal je het zwaar of licht sturen verhaal vandaan??

Een spx5 is erg snel te krijgen, moet je wel weten hoe je hem moet afstellen.

Na wat onderzoek heb ik afgelopen winter een Raymarine S1G - Lineardrive bij elkaar gesprokkeld, perfect voor de ff110 en was daarbij ongeveer 1200 euro kwijt. De S1G kan in de tijd vervangen worden door een evo-200.
Een tiller zou ik je afraden, zeker als je solo wilt racen.

redshift schreef :
Pegalic (hun complete systeem) stuurt vind ik zelfs nog tandje beter dan een EVO van Raymarine, vooral downwind; Nog beter downwind is een NKE systeem natuurlijk, maar dat kost wel significant meer.

Als je veel Raymarine/B&G/Garmin (plotter + meters) hebt is het AP systeem van die leverancier er bij wel fijn ivm software updates etc.
Omdat Garmin standaard altijd ook nmea0183 heeft (plotters) is die wel het makkelijkst goed te combineren met het Pegalic systeem.

Er varen heel (shorthanded) wedstrijd zeilers (in de VS) met een Pegalic (tiller drive); en vanuit die populariteit is nu hun ondersekse (met alle voordelen van dien) systeem gemaakt.
Waar een EVO 3 standen heeft qua snelheid van reageren, heeft een Pegalic er (uit mijn hoofd) 9. (Garmin Reactoe heeft ook veel meer settings dan de EVO overigens en is dus ook meer te tunen.

De raymarine S1G is toch wel een hele veelzijdige stuurcomputer.
Wel wat ouder, maar werkt echt goed, je kan er een lineaire drive mee aansturen, en ook een tillerdrive, en een losse drive op een stuurwiel.

Ik heb er ook 1, en ook een spx5 als reserve.
Je vind ze wel eens goedkoop, en je kan het altijd upgraden.

Ik was voor de hele set incl een nieuwe tillerdrive met interne roerstandgever klaar voor ongv 400 euro incl bedrading etc.
En ik had het geluk dat ik een set kocht waar veel spul los van kon verkocht.
Ik hield over een knappe stuurcomputer, fluxgate, en zeer nette ST6002+

Maar je moet er geluk mee hebben, en goed de manuals doorlezen, dan kan je eenvoudig dingen testen!
Voor mij heeft de stuurautomaat het zeilen echt positief veranderd, zoveel veiliger, en minder vermoeiend.

Als je voor een S1g gaat bv ga dan voor een wat nieuwere, die heeft al een betere rate gyro.
Mocht je voor een spx5 gaan, daar kan je al via het nmea netwerk een rate gyro naar eigen smaak toevoegen.

Mocht je willen weten hoe mijn setje werkt, ik heb wel een filmpje met golven schuin van achter en genaker op.

zo boot ligt op de kant in de loods bij Modus,
Boegspriet is eraf, pff, die zat vast. kilo's kit om het passend te krijgen.
Ziet er beter uit zonder deze spriet, gatenkaas en gelaste bouten, heel bijzonder allemaal. Bij gebrek aan Spinaker is het de bedoeling om of deze passend te maken of inderdaad een nieuwe, maar dank kan ik wat hulp gebruiken.

Ikzit nog te twijfelen of ik ook ankercontractie verwijder, het is wel heel praktisch, heb is bij de 200 mijl gezien, en je houd je boeg heel. Maar het ziet er niet uit

Ook begonnen met het onderwaterschip te krabben. Er is maar een moment waarop je boot te groot is....
ben nog aan het twijfelen over welk systeem op het onderwaterschip te zetten.

Overweeg serieus een v-vormige boegspriet. Je anker kan er mooi tussendoor dan.
Meteen een optimale oplossing voor je anker èn een optimale oplossing voor gennakers en code zero's!

Die pijpjes over dek wil je niet echt want die blokkeren weer je ankerbak en ankergerei. Daarbij tref je ze vaak zo aan :

klopt, de beugel voor de genaker pole heb ik er ook al afgeschroefd. de bevestiging voor de genaker pole zat zover naar achter dat dat niet een succesvol concept kan zijn.

Zo vandaag begonnen met het onderwaterschip kaal te halen. Daarnaast Met Jaco van modus gesproken over welke klussen hij mogelijk kan gaan doen.
Bij het krabben kwam ik een scheur in het roer tegen, Inspectie is nooit voor niets. Ik wilde de achterzijde beter gaan slapen omdat die veel te breed is (bijna een cm) maar daar komt nog een klusje bij dus.
Verder na een dag ongeveer de helft van de boot gekrabd, een goed begin.
Ik denk dat ik de boegspriet voor komend jaar gewoon beter passend ga maken en de ankerconstructie ook nog maar een jaar laat zitten, Heb al genoeg extra kosten met de stuurautomaat en een nieuw voorzeil naast de normale kosten.

holtere schreef :
Vind dit ook wel een wonderlijke pijp met het stuk kunststof midden in het laminaat? Lijkt een beetje of ze er een soort sandwich van hebben willen maken, maar dat lijkt me dan weer niet erg effectief bij een buis, daar wil je de vezels juist zo ver mogelijk van het midden af, niet binnen in een kern...

Nou ja, een beetje flauw is de foto wel in dit geval.
Vermoedelijk is dit een "versterkte" carbonbuis. Versterkt op de plaats waar de ring om de buis zit op de neus van het schip. Dat scheelt tegen het knikken op die plaats of althans, dat zal de gedachte geweest zijn. Geen idee hoe de constructie echt in elkaar zit.
Van horen zeggen heb ik dat deze wel voorzien was van een waterstag.
Ik meen dat Kapitein Momo zo al twee omgebouwde spipoles gesloopt heeft.

kappie maakt alles stuk, ook meetboeien
op mijn Carrera had ik een dikke RVS buis, die knikte een beetje. door midden een dikke buis er in en weer aan elkaar gelast, daarna OK.komt nogal wat kracht op.

aluijten,

mischien hier eens even kijken om boegspriet ideën op te doen.
trogear.com/
Is erg duur spul maar je kan het natuurlijk na (laten) maken.

A

Na 3 dagen krabben met de pro scraper is het grove werk en de zelafslijpende laag eraf.Ik heb nu nog een blauwe , witte en daaronder lijkt een zwarte laag die epoxy lijkt te zijn.
Ik ben met en roterende schuurmachine met korrel 80 begonnen maar krijg de blauwe laag maar zeer moeizaam weg. Iemand nog tips?
De kiel heb ik nu redelijk ver kaal , maar er zitten wel wat roestplekken op. Die wil ik met zeer grof schuurpapier (korrel 40 oid opruwen en dan met epoxy gaan behandelen.
Als ik me inlees lijkt interprotect een geschikt middel om de kiel te conserveren in minimaal 4 lagen op te brengen.
Als ik dan daarna wil shapen, kan ik dan ditzelfde me iets als glasbubbels opdikken of kan je beter die 830 plamuur gebruiken?
Daarnaast zie ik dat er een randje epoxy is afgebroken bij mijn hennegatskoker. het alukinium zit in een kunstof buit die ingelamineerd is. Kan niet goed uitvindenof ik nu lekkagge kan krijgen.

lijkt of er beweging zit in de verbinding met de hennegats koker, hoe zit aan de buitenkant?
de naad binnen zou ik kitten.

Gebruik je een Festool Rotex? Indien niet dan snap ik het probleem....
Een "gewone" excenter lijkt op aaien in vergelijk met een Rotex. Ik
heb destijds geïnvesteerd in een Rotex en een professionele stofafzuiging.
Absolute aanrader.

H

als je een Rotex (met korrel 40) op de stand roteren zet gaat het 3x zo snel dan roterend vibrerend.
had een Rupes, na aankoop Festo gebruik ik die voor het fijnere werk.