Onderwerp: Refit Ontward

Ik blijf mijn herinnering koesteren aan een oversteek naar de Deben en weer terug via de Orwell op een Waarschip kwarttonner: een van de leukste tochten die ik ooit heb gemaakt. En zo'n goed scheepje op zee.

Er is niets mooier dan hout. Maar plastic is fantastic.

Ach Makkie, het is niet anders. Volgend jaar een andere vlootleider in Friesland.

De container is gevuld, het hoofdstuk afgesloten. Een filmpje is niet gelukt, daarvoor regende, waaide en sneeuwde het vandaag te hard.

Praktisch alles is al verkocht, gaat snel. Alleen de Sailpower 5 pk nog, wat mooie RVS-(klap)kikkers, de hekstoel, kiel, mast en giek, scepters/scepterpotten en een twee sloten voor de buitenboord.

The end.

Een roemloos einde,
Maar ik begrijp het wel.
Groeten vanaf boot Düsseldorf.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ben je nou nog veel ellende tegengekomen tijdens het slopen van de romp?

Erg jammer van het werk tot nu toe maar een moedig en rationeel besluit. Je weet nu in ieder geval aanzienlijk meer van waar je op moet letten bij een volgende boot.

Ik mag hopen dat je het roer niet weggegooid hebt, daar zal zeker iemand belagstelling voor hebben. En voor wat het waard is, een houten boot is qua onderhoud dan wel niet top, maar de sloop ervan is aanzienlijk eenvoudiger dan polyester. En ook een stuk goedkoper om af te voeren waarschijnlijk.

Hetgeen er vervolgens voor zorgt dat veel polyester ellende eindeloos wordt opgerekt, en de meeste houten boten te snel worden opgegeven.
Waarbij ik niet wil zeggen dat hier te snel is opgegeven.

Ja, er was veel schade. Omdat het flink heeft geregend was alles natuurlijk nat, naar het was duidelijk zichtbaar dat de zandgangen op vele plekken delaminatieschade hadden (binnenin, was aan het opervlak niet te zien). De "balken waar de kiel aan hangt" waren op verschillende plekken binnenin tot wit en zwart vezelig pulp vergaan en daar waar ik een delaminatieschade had gefixt (vlak voor de vakantie) was de huiddikte niet tot 5 mm, maar tot 2 mm gereduceerd.

Het eerste moment dat de recipro erin ging deed even zeer, maar een kwartier later had ik eindelijk (!) staruimte en voelde de boot ruimer dan ooit:



Vandaag nog een paar grotere stukken verkleinen om in de container te gooien. Ik schat dat ik dan zo'n 5 uur (met twee man) bezig ben geweest de boot in stukken te zagen. Plus nog een uurtje of drie om alles van waarde (lieren,. overloop, scepters, valstopper etc. etc.) eraf te schroeven. Ging best snel. Een 10 kuubs container is wel lekker: dan hoef je niet alles in kleine stukjes te zagen maar mik je het kontje van de boot er zo, hup, in.

@IlCigno: Het roer heeft al vlug een nieuwe eigenaar gekregen, die was helemaal blij dat ie niet zelf een nieuw roer hoefde te fabrieken. En inderdaad: het is een enorme leerschool geweest. Dit leer je allemaal niet uit boekjes. Wel een kostbare school. Maar goed: het is uiteindelijk niet duurder geweest dan wanneer we voor de vakantieweken een bootje hadden gehuurd.

Ik stel vast dat slopen sneller en gemakkelijker is dan bouwen

mooi dat je het zo netjes hebt afgevoerd. Vraagje: is de opbrengst uit losse onderdelen beter dan als je de boot had verkocht?

Zo, ruige klus. Mooi dat t zo snel gaat.
Je boot verkopen is al een (klein) dingetje. Maar slopen?
Rationeel de juiste beslissing. En mooi dat t verder ondersteund wordt nadat de zaag er dik in zit.
Maar neem aan dat t extra biertje in de avond wel verdiend was. Sterkte.

En veel plezier met de zoektocht naar een jonger, beter, sneller, etc model .

Dat je dat met dat Lidl ding gelukt is had ik niet verwacht eerlijk gezegd, respect voor de klus en je besluit om voor optie 4 te kiezen, was vast niet makkelijk om de zaag erin te zetten na alle klussen die je gedaan hebt. Succes met je zoektocht naar de volgende boot, dat zijn de leuke onderwerpen hier op zf.

Ik heb je hele topic net doorgelezen en ik denk dat je een zeer juiste beslissing hebt genomen in jouw geval. Neemt niet weg dat het me opvalt dat je een paar inschattingfouten hebt gemaakt.
1 de boot was in de basis (oa houten kielconstructie) niet gezond, terwijl je wel tijd en geld hebt gestoken in onderdelen (die je nu gelukkig goed hebt kunnen verkopen)
Die basisconstructie moet voor alles gewoon goed zijn, ook bij polyester.
2 hout/multiplex moet je met hout/multiplex repareren en niet met kunstharsen. Je kunt beter (en vaak goedkoper) een kielbalk en huidplaten vervangen en in elkaar schroeven met houtlijm, dan smeren. Vergt wel wat meer vakmanschap, maar is zeker te doen.
Bij polyester kun je wel relatief eenvoudig grotere reparaties uitvoeren, daarbij blijkt dat de levensduur uiteindelijk gewoon beter is dan hout/multiplex bij matig onderhoud.

Ik bedoel het niet als kritiek! Meer als aanvulling op je eigen ervaringen.
Ik heb mezelf ook wel eens verslikt in de aankoop van een houten boot en uiteindelijk een enorm renovatie/herbouw project gedaan. Ik ben nu ook fan van polyester, zelfs oud. Mijn vorige Victoire 28 uit 1968 en nu Marieholm IF uit 1973 waren/zijn oersolide en daarbij ook nog eens makkelijk te repareren mocht het nodig zijn.

Mee eens Watermaat. De roze bril en het gebrek aan ervaring maakte dat ik onvoldoende de onderliggende kwaliteit van de romp heb onderzocht / vastgesteld voordat de uren- en euro-teller ging lopen. Die (grote) glas/epoxyreparaties waren ook niet bedoeld als finale oplossing, maar om het seizoen door te komen.

Tja, het besluit nemen tot sloop was meer een dingetje dan het feitelijke slopen zelf. September t/m december over gedaan om alles af te wegen en het onafwendbare onder ogen te zien. Telkens het cirkeltje rond: ik vertrouw de boot niet mee - maar ik kan de slechte delen er zo uit zagen en vervangen - dat kost heel veel tijd en geld - en dan heb je een boot die nog steeds te klein is - nou, nog 1 seizoen dan - maar ik vertrouw de boot niet meer etc. Dat cirkeltje kun je echt, volstrekt zinloos, meerdere malen doorlopen.

Vandaag laatste hout van de kiel afgehaald... het multiplex was langs de lengte van de kiel aan beide zijden zo rot als een mispel. Kiel zou er niet vanaf zijn gevallen, maar een gat in de boot was wel een serieus risico. En dan lig je binnen een minuut of twee drie op de bodem van het Joppe.

@AndreAzuree: er liggen as-we-speak landelijk rond de tien Waarschepen 725 te koop, al langer dan een half jaar. Vraagprijs tussen de € 1.500 en € 5.000. Die van mij was in slechte staat, dan krijg je er misschien € 1.000 voor. In onderdelen een veelvoud; zeilen, spinaker, motorstoel, slot, kussenset, roer en helmstok, Origo-fornuis, huik, anker. Heeft zo al € 3.000 bij elkaar opgeleverd. Containerhuur en recipro is er dan al af. Dat was voor mij een no-brainer.

@Jumpinjack: heb je het hier over een boot? Jonger, beter en sneller?

dehler31abc schreef :
Na twee dagen met dat Lidl-ding aan de slag te zijn geweest begrijp ik wel waarom ik in in beginsel altijd voor kwaliteitsgereedschap ga. Geen top-shit van de A-merken (Festool bv.), maar wel de betere Makita of Bosch Blauw apparaten. Zoveel stiller en vooral zoveel minder trillingen door je handen.

Maakt nu voor die paar uurtjes niet uit, ik heb nog nooit een reciprozaag in mijn assortiment gemist. Hij gaat wel gelijk weer op MP. De eerste die € 25 biedt mag 'm ophalen.

complimenten Bommel! Je hebt dus emotioneel, rationeel en ecologisch gezien de juist beslissing genomen.

Hier nóg een voorbeeld van een houten boot die het einde van dit weekend niet gaat halen . Werd vrijdagmiddag op z'n kant in de werf gelegd. Mooi model, zag er niet verwaarloosd uit.

Ik dacht nog dat ze 1 of 2 gangen gingen vernieuwen.
Maar nee, de zaag ging erin. Soms de beste optie als de kosten gaan aantellen en je er geen plezier meer van hebt.

DeBommel schreef :
Ha, reciprozaag heb ik ook niet en hoop ik voorlopig ook niet nodig te hebben! Dikke punt achter Ontward dus en door naar de volgende, je zoekt sowieso wat groters toch nu?