Onderwerp: NED 2041

Ik zag dat er op het forum een plekje was voor projecten, dus ik zal hier in dit draadje steeds wat melden over het opknappen en onderhouden van onze Solution uit 1973. Ik ben ook druk bezig om zoveel mogelijk geschiedenis van onze boot uit te zoeken, maar in dit draadje gaat het dus om het kluswerk.

Daarbij moet ik aangeven dat ik zelf geen zeiler ben (deels vanwege lichamelijke beperking), vandaar mijn forumnaam, maar mijn vrouw en man wel. Van ons drie ben ik vooral de techneut en klusser.

De Ducttape is sinds maart van ons. In de haven van Muiderzand, toen ze nog op het droge stond, hebben we eerst nieuwe anti-fouling aangebracht en de aangrenzende bies geschilderd. Voor verder schilderen en een andere naam was geen tijd meer omdat ze 1 april te water ging. In die week is ze via de SMR naar de nieuwe thuishaven De Put gevaren. Al varend bleken twee zaken echt stuk: de plotter en de kachel. Plus een lijstje andere dingen, maar goed: ze is bijna 50 jaar oud dus dat is niet zo gek. Vooral het dek heeft hier en daar mindere plekken, daarover later meer.

Hier heeft ze nieuwe anti-fouling (was eerst donkerblauw) en een nieuwe rode bies.

Meezeilert schreef :
Leuk project wat voor kachel (merk) is er aanwezig?

Jaap-Kaag schreef :
Achter in de boot hangt een Ebespächer D4 uit '99. Beetje oversized voor deze boot maar wel fijn. Hij was jaren niet gebruikt, de vorige eigenaar was er zelfs niet zeker van of er überhaupt een kachel in zat.

Na twee keer gebruiken wilde hij de derde keer niet meer starten en liep vast op een foutcode (F64). Dat kan wijzen op een kapotte sensor. Dus die heb (geholpen door een duidelijke Youtube-video) ik vervangen en uiteraard meteen de pakkingen, waarbij die van de verbrandingskamer helemaal vergruisd was. Helaas: na opnieuw inbouwen bleek hij het nog steeds niet te doen.

De kachel is toen naar een reparateur (TCC in Numansdorp) geweest en daar bleek dat de elektronica kaduuk was. Voor ruim de prijs van een Chinese kachelkloon is dat verholpen en de kachel hangt er weer, werkend en wel. Van een vriendelijk isolatiebedrijf heb ik een professioneel isolatiekussen tussen kuipbank en kachel geplaatst, want het multiplex direct boven de kachel had in al die jaren erg te lijden gehad van de warmte.

Volgende kachelklus is het opnieuw aanleggen van de verwarmingskanalen. Nu loopt 'ie precies in het midden van de hondenkooi naar beneden, en dit is de ruimte waar een tafel en vooral zeilen in worden gedaan. Die drukken de buis stuk, dus die ga ik verplaatsen naar de zijkant en ik ga hem beschermen met een oude broodtrommel (daarover later meer). Ook de luchtinlaat is kapot gedrukt, die ga ik ook opleggen.

Bovendien is er nu één uitstroomopening, vlak bij de kaarttafel en nog in de hondenkooi zelf. Dat is niet ideaal qua warmteverdeling dus ik ga de buis doortrekken en uitstroomopeningen maken in de kajuit, het toilet en de slaapruimte voorin. Ook ga ik de bediening/thermostaat verplaatsen, die zit nu erg dicht op de kachel en dat is qua bediening én temperatuurmeting niet handig.

Meezeilert schreef :
Dat vraagt uitleg...

Gewoon zoal het er staat, ik heb een man en een vrouw. Die zijn beiden de zeilers van ons drie. Daar laat ik het verder bij want dat is geen onderdeel van het project en "reacties van zowel de Topic Starter (TS) als andere leden zijn alleen toegestaan indien deze rechtstreeks betrekking hebben op de projectinhoud"

maakt niet uit, allemaal even welkom.

Thanks. On-topic weer verder: zoals gezegd was ook de plotter stuk. Het is al een oud beestje (2007) maar voor ons en nieuwe kaarten nog goed genoeg. Helaas ging ook de plotter op dag drie stuk, waarschijnlijk de backlight. Ik heb 'm uitgebouwd en naar een bedrijfje in Zwijndrecht gebracht dat allerhande oude tot zeer oude elektronica in de meeste gevallen kan herstellen. Denk aan oude synthesizers, de eerste platte tv's, bandrecorders, VIC20 en zo meer.

De plotter komt niet meer terug hier aan de kaarttafel want we hebben hem niet gespiegeld en buiten is hij veel nuttiger.

Plotter is weer hersteld (kosten: zes tientjes) en naar buiten geplaatst. In die wand is het al een drukte met draden en gedoe, geen zin om alles nu al te saneren dus nieuw gat gezaagd, plotter erin en net plankje er tegenaan. Tot slot de draden (antenne en voeding) weggewerkt.







Boven de plotter zit nog een lelijke ronde rand van iets wat daar ooit heeft gezeten: dat gaan we later wel netjes maken.

Jammer dat ik het niet wist! Van de week(zondag/maandag) nog langs gelopen in de put

Succes ermee

Wat leuk! Zondag was ik er ook mee bezig. We liggen er nog, alleen niet meer aan de noordsteiger. Altijd welkom!

Er lopen twee klussen tegelijkertijd. Ik ben bezig de verwarming te herstellen & verbeteren, de rest is bezig met het dek. De afgelopen twee weken heb ik gewerkt aan het aan de praat krijgen van de Ebespächer kachel. Alles is vernieuws aan de machine zelf, maar toch liep hij niet.

Dankzij een tip hier op het ZF (12v rechtstreeks op het dieselpompje zetten om hem te laten schrikken en weer te laten werken) liep uiteindelijk de toevoer en kon de kachel eindelijk starten.

Het pompje in de motorruimte:

Toen we de boot kochten, was er een metertje buis aan de kachel gemaakt en een uitstroomopening in een plankje ergens onderin de hondekooi. Dat metertje ging wel slecht geïsoleerd door de verder niet gebruikte koude ruimte onder de kuip. Niet ideaal allemaal. En we willen ook warmte in de wc (zodat we die ook als droogkast kunnen gebruiken) en waar we slapen. Dus dat moet weg.


Gisteren de eerste 5 meter ingepast en de eerste isolatie om de buis gemaakt. Het is bubblewrap met aan beide kanten alufolie, lekker licht en dun. In ruimten waar dat kan, komt daartussen ook een laag steenwol. Bijvoorbeeld in de eerder genoemde ruimte onder de kuip. Dat is wel de moeite en kosten waard, door de vorm van de ruimte onder de banken en omdat een aftakking door het toilet moet, met bochten en verlies, wil ik zo min mogelijk warmteverlies. Het is wel een 4kw kacheltjes, maar in totaal heb ik ook zo'n acht meter buis met een Y en T splitsing, veel bochten en drie uitstroompunten.

Isoleren

Er loopt ook een stuurdraad mee, want ik wil bij de laatste uitstroomopening in de slaapruimte in het vooronder ook een schakelaar om de kachel netjes uit te kunnen schakelen (met behoud van de afkoelfase). Wel zo comfortabel want dan hoef je niet je warme bed meer uit in de avond.

Doorvoer onder de bank.

Uiteraard komt ook om de buis onder de bank isolatie. In de bakken onder de bank wordt het nog netjes afgetimmerd zodat we die bakken weer vol kunnen gooien met laarzen, touwen, slangen en dergelijke, zonder de verwarmingsbuis te beschadigen. En het isoleert.

Het dek heeft wat rottend hout. Dat moet er dus uit. Schoonmaken, nieuw hout erin, opnieuw lamineren, nieuwe antislip erop.

Rottend hout, prutsoplossingen met plaatjes en profielen aan de onderkant. Dus dat moet weg.






Voor:


Genoeg te doen & helaas even niet het water op.

Het dek is multiplex met eeen polyester deklaag?
Dubbelingen op plaatsen voor lieren, valstoppers ed zijn waarschijnlijk gewoon nodig voor de sterkte. Dat kan ook met stalen onderlegplaten, want het gaat om krachtverdeling.
Zo op de foto zie ik behoorlijk gaar multiplex: als je dat gedeeltelijk gaat vervangen krijg je daar binnen twee jaar spijt van.

Apae schreef :
Dat klopt, deel was uiteraard de nodige versteviging, onder het dek, voor de lier en andere opbouw. Maar er zijn ook allerlei pruts-latjes en matjes en grote verschillen tussen de beide kanten van de boot. We halen alles weg tot op gezond hout en bouwen daarna weer op. Het is geen probleem verder, we hadden ook geen probleemloze constructie verwacht van een boot van 50 jaar, die oorspronkelijk als prototype én überhaupt zonder kajuit was gebouwd.

Klinkt goed, ik heb met de herbouw van de kajuit van Apae ook een boel kleine prutshoutjes vervangen door een nette wegeringlat.
Als je het grondig aanpakt, en daar klinkt het naar, ga dan liefst uit van het principe dat je multiplex per hele plaat vervangt, en nooit stukken in een deels slechte plaat zet.
Ik dacht daar bij mijn kajuitdak mee weg te komen, dacht na 40 cm op echt gezond hout te zitten, en dat bleek na 2 seizoenen niet het geval... Zonde van de epoxy die ik gebruikt heb om dat spul aan elkaar te lijmen en af te dichten.

We proberen het zo grondig mogelijk te doen, met uiteraard een blik op de kosten en de verhouding tot de waarde van de boot. Beste is alles strippen en opnieuw opbouwen, maar da's net haalbaar. Het is ook gewoon een gebruiksboot, voor het betere gooi- & smijtwerk op het water. Zo is ze ontworpen en gebouwd en zo wordt ze ook hersteld en gebruikt.

Ik vond overigens ergens diep onderin nog een getijdenboek uit haar wedstrijdperiode, jaren '70 of begin '80, met daarin een wedstrijd ingetekend...

een chinees heeft afstandbediening, hoef je je bed niet uit

Deze straks ook. Gewoon het gele stuurdraadje tussen bediening en kachel naar voren doortrekken en daar een schakelaar tussen. Dan kan je de kachel laten denken dat 'ie uit moet maar draait hij daarna wel gewoon zijn afkoelcyclus. Dus niet de stroomtoevoer schakelen maar de aansturing. Schakelaartje van 1,80 en wat draad en opgelost.

Meezeilert schreef :
slim bedacht

Het idee kwam van een zeer informatieve website over kacheltjes. Deze pagina gaat over twee bedieningspunten. www.letonkinoisvarnish.co.uk/e...acher_control_4.html

De eerste plankjes waarmee straks de verwarmingsbuis wordt afgeschermd/weggewerkt zijn voor mij gezaagd. Ik ga ze pas in de lak zetten als de boel is ingebouwd. Op een plank in de wc na.

Door drukte kan ik maar een middagje per week klussen, maar vandaag weer een stapje verder: een splitsing, doortrekken richting toilet and beyond. En een S-bocht bij de uitstroonm-opening in de kajuit. Dat is een doodzonde qua doorstroom en warmte, maar nodig om deze bak te kunnen blijven benutten voor dieselspullen. Evenzo voor de splitsing, die is ook nodig om warmte overal te krijgen.


Ik weet dat de opening waar de bovenste buis door gaat erg slordig is, maar die zat er al en heb ik hergebruikt.

Ik heb je een pb gestuurd. Leuk draadje overigens.
Mijn Furuno radar is stuk en ik ben benieuwd naar dat bedrijf wat alles kan maken.
René

Dat is ERS in Zwijndrecht, ik stuur je even een linkje wat ik weet niet zeker of dat hier mag. De techneut heet Henry Huizer. Even bellen van tevoren is handig, want hij is er niet altijd. Super aardige kerel, overigens.

Dank voor je compliment. Het is allemaal niet groots en meeslepend, maar ook kleine bouwdraadjes kunnen leuk zijn, denk ik dan maar.