Onderwerp: Zelfbouw Lion 550 van Unik-jachts

Beste lezers,

Over 2 weken ga ik beginnen met het zelfbouwpakket van Unik-Jachts.
De bestanden zijn binnen en over een paar weken zijn de cnc gefreesde onderdelen klaar.

Komende week ga ik de werkvloer klaarmaken. Zie pdf afbeelding + wat extra afbeeldingen.

Vraagje: Welke epoxy lijm kan ik het best gaan gebruiken?

Groeten Rob

Leuk! Heb je een een lijst met hoeveelheden die je nodig hebt? Ik zou op zoek naar een systeem met verschillende harders, ik weet niet of je in een verwarmde werkplaats staat? Een epoxy met verschillende harders dat kun je wat groter inkopen, iets makkelijker en vaak goedkoper. Dan zelf lijm en vulmiddel mengen met microballoons en silica.

De hele boot gaat in de epoxy neem ik aan, dus gebruik dezelfde epoxy met een verdikkingsmiddel. Voor hout op hout verbinding is katoenvezel het meest geschikt. Voor een fillet (bruine) microballoons.
Leuk project !

cool ontwerp, ziet er uit als een snel bootje.

Bedankt voor de informatie

Ik ga de boot buiten in een tent bouwen.

- epoxy 50kg
- fiberglass 150m2
- Aerosil filler (thickener) 5 -7 kg
- Glass tape 10cm. 100 tot 150 meter

Ik heb de study plans erbij gedaan.

Voor degene die het leuk vind heb ik de study plans:

drive.google.com/file/d/10fB8B...7Fk/view?usp=sharing

Dat ziet er uit als een mooi project! Heel veel succes met bouwen!

Gave boot:-))
Veel plezier en succes met de bouw.
Ik heb zelf prettige ervaring met de epoxy van Polyservice. Maar er zijn natuurlijk meer merken.

Zet hem op en hou ons op de hoogte!

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

RobC schreef :
Cool!
Lekker ontwerp!

Vergeet de peelply niet... rollen peelply.
Schuren was bij mijn restoratieproject een eindeloos terugkerende vervelende rakker...

Heb ook epoxy van Polyservice gebruikt, maar gezien de hoeveelheden die jij nodig hebt, weet Noballast wellicht een goedkoper alternatief?

Goeie schuurmachine en beter een 2e hands festtool ro150 of goeie rupes met goed papier ipv een nieuwe bouwmarkt bosch betaald zich uit.
Met 50 kg epoxy hars kun je de boot voorzien van een laag glasweefsel aan de buitenkant denk dat je zelfs dan nog overhoud. Ik heb 2 x een Kolibri 560 gerenoveerd ongeveer net zo groot. Leuk project boot is moderner dan k 560, heeft wel wat weg van een class globe 580 en wasrschip 570.

Freek

Voor hars en materialen zou ik eens kijken bij polyestershoppen, die hebben alles wel op voorraad voor zo'n boot. En de bezorging is snel, als je iets vergeten bent. Ook HP-textiles in duitsland heeft wel een goed epoxy systeem en veel materialen, iets goedkoper, maar langzamere verzending en niet zo'n goede klantenservice als polyestershoppen.
Als je een donkere kleur neemt is het verstandig de buitenkant te lamineren met een epoxy die een wat hogere temperatuur aan kan, anders ga je de structuur van de vezel op den duur weer terugzien in je lak.

JRomkes schreef :
De kleur heeft inderdaad wel enige invloed op 'thouroughprint' (zichtbaar worden) van de weefselstructuur, nadat het laminaat is uitgehard. Maar het fenomeen blijft moeilijk te bestrijden.

Ik heb een paar jaar terug mijn aanrecht gerenoveerd met een nieuw blad dat bestaat uit multiplex bekleed met epoxy en een fijn weefsel (160 gr/m2 keper) dat in tweede instantie is afgewerkt met lichtgrijze DD-lak. Die combinatie houdt zich in functionele zin tot nu prima (aardig krasvast), maar ondanks het gegeven dat één en ander binnen zit en met een relatief lichte kleur is afgewerkt zie ik toch de weefsel structuur terug.

Ik vind het overigens ook niet zo'n enorm probleem. Bij geklonken boten kun je vaak de nagels nog zien en bij stalen schepen staan soms na vijftig jaar de spanten zichtbaar in de huid. Dat laat iets zien van hoe de boot in elkaar zit en vertelt z'n eigen verhaal. Dat 'doordrukken' van het weefsel in een epoxy-laminaat zit wat mij betreft in dezelfde sfeer.

Welke epoxy lamineer-harsen hebben een betere temperatuursbestendigheid?

polyestershoppen.nl/epoxy/epox...temperatuur-249.html deze bijvoorbeeld, maar voor lichtere kleuren is tot 80 of 100 graden ook al snel voldoende, zeker op een romp waar de zon niet loodrecht op staat.

het een en ander heeft ook te maken met het uitharden, de meeste dhz epoxy's worden weer iets rubberachtig bij 50-60 graden, dan begint het doorprinten van eerder vlakgeschuurd weefsel. Dat bereik je vrij gemakkelijk in de zon en een iets donkere kleur. Voor een hogere temperatuursbestendigheid moet een daarvoor geschikte epoxy uitharden op hogere temperatuur. Dat gebeurt vanzelf tijdens de eerste jaren, als het eens warm wordt in de zon, en het zal dan iets printen. Daarna schuren en dan blijft het stabiel tot je weer over de temperatuur heen gaat (seizoen in de med bijvoorbeeld) Tijdens de bouw eens onder donkere kleden of in donkere primer op een mooie zomerdag in de zon zetten doet het ook. En natuurlijk zal een fijngeweven weefseltje amper opvallen, een zware roving, of bij andere bouwmethodes lijmnaden, latten e.d. zullen veel harder doorprinten. En op witte/lichte kleuren zie je printen sowieso al minder.

Bij mij niets van dat alles, maar mijn injectiehars heeft achteraf ook nog een warmtebehandeling ondergaan. Het enige wat ik wel zie en dan met name op het kajuitdak is een (tijdelijke) aftekening van de naden tussen de schuimstroken. De aftekening ontstaat door warmteuitstraling waardoor de naden langer droog blijven. Het schuim isoleert immers beter waardoor daar, bij afkoeling van de buitenlucht en hoge luchtvochtigheid, eerder condens op neerslaat. Zeg maar hetzelfde effect als bij hoogrendement isolatieglas HR++ dat onder bepaalde omstandigheden ook nat wordt aan de buitenzijde terwijl de randen droog blijven.

Mocht je een "alles in 1" adres zoeken kan ik nog faduursma (wolvega) aanraden. Ik heb echter geen idee (nooit uitgezocht) van de kwaliteit of temperatuurbestendigheid van hun epoxy, daarvoor moet je een spec sheet opvragen denk ik. Zelf goede ervaringen met het resultaat, dat wel.

Uiteraard weer bedankt voor de advies/ tip.