Onderwerp: Gasbun & wat moet een mens zonder freesmachine?

Toen ik de boot kocht stonden in gasbun gasbun twee Camping Gaz tankjes gemonteerd met een beugels die in de bodem waren geschroefd.

Ben op een gegeven moment overgegaan op grotere propaan gasflessen, en wonder boven wonder stonden die meteen schraag met 1 Camping Gaz tankje als opvulling!

Dat wil zeggen.... De langswanden zijn niet horizontaal dus geen perfecte passing, en na mijn ontdekking dat toen het afgassingsgaatje van de bun verstopt zat en ik de gasflessen drijven en klotsend in de gasbun aantrof toch niet zo'n goed idee.

Bovendien mag je officieel maar 2 gasflessen in de bun hebben, en stond de Camping Gaz alleen maar voor de sier (en het opvullen van een gat) weg te roesten.

Tijd voor een goede duurzame en universele oplossing: die had ik zelf bedacht hetgeen niet meteen werkte zoals ik had gehoopt..

Ik had voor proefnemingen nog een 12mm POM plaat met gaten aan de randen liggen: de gaten er net afgezaagd met de FESTOOL cirkelzaag op de FESTOOL zaagbank. (wat moet een mens hier zonder??) en in 4 gelijk strippen gezaagd.

Fraaie RVS 316 beugels gekocht en dito M4 * 16 boutjes. De hartafstand van de beugeltjes heb ik met behulp van mijn freesbankje vastgesteld op 18.55 mm: wat moet een mens zonder freesbank?? (hartafstand is belangrijk omdat het om verzonken koppen gaat die zich natuurlijk willen centreren)
Natuurlijk de gaten in de POM getapt met mijn taparm nadat ik ze had voorgeboord op 0.01 mm nauwkeurig op de freesbank: je wilt tenslotte niet dat je een verschil ziet van 0,1 mm.

Maar nu: hoe deze te bevestigen? Via ZF al gelezen dat schroeven in glasvezel versterkt polyester niet goed houdt.
Dam maar lijmen. Dure tube SIKA 262i gekocht, kwam ik er later achter dat POM een bitch is om te lijmen en dat voor POM een speciale voorbewerking nodig zou zijn...
SIKA weer retour gestuurd, dat loonde wel ondanks verzendkosten, en verder op zoek naar een oplossing. Ik kwam bij MESA lijmen in Almelo terecht die via de mail zeer snel op al mijn vragen reageerde, en na een aantal heen en weer een speciale 2k lijm gekocht met lijmspuit en ontvetter.

Geprobeerd met een winkelhaak liggend in het gangboord, reikend in de "kelder" onder me, geprobeerd de zaak zo goed mogelijk af te tekenen en daarna de strippen in te lijmen.

Speciaal van deze lijm is dat je licht moet aandrukken. Ik heb de strips die eigenlijk al meteen op zijn plek bleven zitten met tape vastgezet, nadat ik natuurlijk de periferie goed had ontvet voor goede grip...

Nu was het idee om rubber plaat onder de gasflessen te lijmen en aan de wand waar de gasfles tegenaan drukt door middel van spanbanden met gesp door de beugels.
Getest: damn! Zijwaartste druk laat de gasflessen nog steeds bewegen! Spanbanden met een ratel zie ik niet zitten vanwege roest en vanwege mogelijk te grote kracht op de verlijmde strippen.

Ondertussen "Black Cyano" lijm gekocht bij genoemd bedrijf. Daarmee op de bodem de twee op vorm geknipte 3mm rubber plaat gelijmd. De Cyano bleek een waterig dunne lijm te zijn hetgeen een smeerboel opleverde. Vervolgens lijmoplosser gekocht en een anderhalf uur bezig geweest de zaak weer netjes te krijgen.

Het volgende bezoek aan de boot ander rubber meegenomen van 2mm dik die net wat soepeler was en meer wrijving had: was al beter, zeker met 2 stukken ertussen.

Hmm.. bedacht dat 10mm wel optimaal zou zijn. Besteld aan een prijs die ik hier niet durf te noemen en 2 stukken van 40cm bij 15cm gesneden en getest: bleek ook niet 100% optimaal.

Ik moet zo een drie kwartier rijden van en naar de boot, die ik vaak gebruik om na te denken over oplossingen en in welke volgorde ik welke stappen neem.
Helder idee: hoe krijg ik een wigvorm in het 10mm rubber?
Zag geen enkele mogelijkheid. Bovendien was vanwege de waterdunne lijm het niet aantrekkelijk om rubber plaat verticaal te verlijmen...

Uiteindelijk bedacht dat ik de 12.5 mm dikke hapa plaat zou kunnen gebruiken en daar op een of andere manier een wig in zien te frezen en daarop het 2mm rubber lijmen.
Heb mijn hoofd gebroken over hoe ik deze vorm erin zou kunnen krijgen.

De oplossing die ik had gevonden was om in de Y richting te frezen. Eerst een sleuf van 12mm breed en daarna aan beide kanten met een 40mm diameter vlakfrees in 12 graden de zijkanten. (Zie foto's) Het was nogal een bitch omdat ik net de helft "travel" had en dus het werkstuk steeds opnieuw moest inspannen, waarbij ik elke keer moest uitklokken en met de kantenvoeler de digitale uitlezing eiken.

Bedacht me dat ik het rubber absoluut thuis zou moeten lijmen en niet op de boot, dus speciaal alleen om de lijm op te halen op de boot op en neer gereden...

Ook het lijmen in twee stappen met aandrukken vroeg de nodige creativiteit en was weer een smeerboel: goed dat ik het onder optimale omstandigheden thuis heb gedaan.

Naar de boot met de nieuw bestelde 2 componenten lijm voor hapa aan gelcoat, een veel goedkopere lijm dan de speciale lijm voor POM aan gelcoat. Bleek dat de plunjer voor deze lijm niet in het lijmpistool paste wat ik voor de 2k lijm had gekocht.
Gereclameerd, en de volgende dag had ik gratis een nieuw lijmpistool met extra plunjer in huis.

Eerst op de FESTOOL zaagbank plankjes gezaagd en een balk op precies de juiste afmetingen, de balk op de FESTOOL onderfreesbank afgerond aan de hoeken en naar de boot waar ik uiteindelijk de hapa met rubber balken heb ingelijmd. Straalkacheltje die ik vaker heb gebruikt om het chemische proces lekker te laten verlopen.

Enige, wat ik nog vandaag ga doen wat nodig is, is de aandruk constructie verwijderen en de gasflessen met spanbanden bevestigen KLAAR!!!

nota bene:
Het hardpapier plaat had ik al liggen en met de Festool zaagbank op maat gezaagd.
De twee houten aandruk plankjes zo op maat gezaagd dat ze precies door de beugels op de POM strip gepositioneerd blijven.

Pheeew... mooi freeswerk!

Zwaardopzee schreef :
Thanx!

Iets met bouten of schroeven monteren is in mijn boot overal problematisch. Alles is sandwich. Ik los dat op door een glasvezelversterkt plaatje op de gewenste plek te lijmen. Geen POM, hout, Trespa of andere flauwekul. Voor de bevestiging van het een of ander steekt op de gewenste plaats een stukje draad naar buiten. Dit is van een bout die er vanuit de achterkant verzonken inzit. Het plaatje is daarvoor wat dikker dan de hoogte van de zeskant boutkop. Met aerosill verdikte epoxy zitten zowel de boutjes als het plaatje vast. De plaatjes komen bij mij nog steeds uit het afval van andere projectjes maar is ook eenvoudig te lamineren met glasvezel en epoxy. Zodoende ook geen compatibiliteit problemen tussen verschillende materialen. Voorbeeldje op onderstaande foto, rechts boven een plaatje waar twee stukjes draad naar buiten steken tbv de bevestiging van het opvoerpompje van de diesel cooker. Het middelste parkertje moet nog verwijderd worden en was alleen nodig om het plaatje op de plek te houden tijdens het uitharden van de epoxy.

Noballast schreef :
Ik loop verassend vaak met tufnol in m'n klauwen

Ah, die was ik nog vergeten in mijn opsommimg
Maar serieus, de veelzijdigheid van wat vezels, hars en harder is toch wel onovertroffen

Zonder freesmachine, een Festool inderdaad, zou ik deze nooit hebben kunnen maken. (20”X16” bassdrum in Bubinga). Met de freesmachine is mijn “Claim of Fame” tot stand gekomen. Google maar eens op Koko Jig

Noballast schreef :
Tufnol IS (een soort) hapa mijn beste....

koko schreef :
Quod erat demonstrandum! Een mens KAN NIET zonder freesmachine! Mooi stukje werk.

Noballast schreef :
Mooi is anders... (over smaak valt niet te twisten)
POM hout en hapa flauwekul? Wat een flauwekul.

Airgead schreef :
Freesmachine is wel een sine qua non maar je moet er nog wel mee kunnen werken Bij mij gaat het altijd mis haha.

Wel supergaaf dat er gewoon een hele productiemethode naar je vernoemd is !

ik heb blokjes en andere onderdelen gemaakt van Tufnol op mijn boot en die zijn ondertussen al meer dan 40jaar aan weer en wind onderhevig.

Ik vraag me af wat daar mis mee is? Is enige uitleg mogelijk?

zuipschuit schreef :
Tufnol (merknaam voor Hardweefsel) is een prachtig materiaal. Sterk, weer-, en uv-bestendig en goedkoop. Alleen het verspanen er van vinden velen niet leuk. Bij het verspanen komt heel veel heel fijn stof vrij (superslecht voor je gezondheid!) en slecht voor de geleidingen van de machine.
Daarnaast heeft het materiaal niet een moderne kleur.

Maar, net als asbest, het is een top materiaal voor bepaalde doeleinden. Helaas wel met een gezondheidsrisico.

Bedankt voor de info, was me niet bekend.
Zolang tufnol niet bewerkt wordt is er geen probleem denk ik.

Tufnol bij gewoon gebruik van maakdelen (blokken, lieren e.d.) is er niks aan de hand.
Tufnol zagen --> gebruik een stofmasker, ventileer en ruim het stof goed op.
Tufnol op (frees)machine --> machine na gebruik heel goed schoonmaken. Het stof vermengt zich heel gemakkelijk met de machineolie en wordt hard en/of taai.

Asbest --> zolang de plaat heel is kan je er een ei op bakken en opeten, geen risico.
Asbest --> plaat beschadigd of gebroken --> nat maken, verpakken in vuilniszak en inleveren bij gemeente afvalpunt (is gratis voor particulieren).

Airgead schreef :
Geweldig hoe oplossingsgericht de mens is.

Fantastisch stuk gereedschap! Ik moet het maar doen met een bovenfreesje

Vandaag naar de boot geweest om uiteindelijk de gasflessen te installeren: super deluxe!
Voelt erg goed, de gasflessen staan erg goed vast. Om een gasfles wat te draaien om de drukregelaar en manometer en slang in betere positie te krijgen moesten de spanbanden worden gelost, anders lukte het niet.

Zeer blij met het eindresultaat en toont aan dat een goed ontwerp alles is. Met vlakke rubberplaat was het een middelmatige oplossing. Met kunst en vliegwerk net goed genoeg. Met de nieuwe oplossing met V vorm is het een super professionele oplossing geworden, die naar ik aan neem een zeer lange levensduur heeft.

koko schreef : Wauw, komen we er nu pas achter dat we een beroemdheid onder ons hebben!

ilCigno schreef :
Door deze opmerking heb ik ook maar eens even gegoogled: inderdaad!
Leuk als je zoiets in je leven bereikt.
Niet dat mijn echte naam niet ook een dergelijk resultaat oplevert, maar dat houden we maar geheim dunkt me.

Airgaid: heel mooi resultaat inderdaad. Als gasflessen goed en veilig staan is dat altijd een lekker idee. Als het ‘t net niet is blijft het knagen. Well done!

En: ikke, beroemdheid…..nou. Een beetje dan. In de wereld van drumbouwers wel ja. Maar de meesten weten niet waarom die jig nu eigenlijk zo heet.
Dat alles dankzij mijn Festool freesmachine, om een beetje terug on topic te komen

@ Orange Sunday: bij mij ook alleen een bovenfrees, met een tafel waar je hem onder kan bouwen. Maar die gebruik ik maar weinig hoor.