Onderwerp: Diesel fuel polishing kit (DIY)

Leuk knutsel, maar of je daar nu zo'n onding van een Lucas filter voor moet nemen.

Een hoop gepruts en geknoei voor je zelf.

Calidris schreef :
Het is een Delphi 296. Hoezo geknoei?

Racor (Ali neppert) nemen, met extra filters.

Maar eerst met een simpele USB camera aan je telefoon in de tank kijken of het nodig is lijkt me nogal logisch als eerste stap voordat je gaat knutselen.

En áls je dan toch wat 'terie ziet op de bodem, dan kun je 95% er boven gewoon afpompen. Via vers filter terug nadat je de laatste 5% heb weggehaald en de tank schoongemaakt. Dat laatste afvoeren, gif in de tank, nieuwe filters en elk jaar nakijken.

'polishing' ., Pfffff, is gewoon filteren, niks bijzonders aan.
En bovendien pak je zo niet het onderste uit je kan want de aanzuigbuis naar je motor zit niet op de bodem.

Een Separ of Racor filter! Veel vriendelijker in de omgang en, als je de pomp voldoende groot kiest, centrifuge werking! Van de Racor is ook een Chinese variant; die is beter betaalbaar.

Leuk idee verder!

Als je er in gelooft kun je nog iets met een magneet in de leiding doen

Calidris bedoelt dat het filterhuis dat jij gebruikt niet altijd goed afsluit na een filterwissel. De rubberen ringen die je op het filter legt en op het glas willen wel eens verschuiven tijdens montage en dan gaan lekken. In een boot en vooral aan een motor niet fijn omdat je dan en lekkage hebt en grote kans op lucht in je diesel. Dan slaat je motor geheid af.
Voor jouw toepassing allemaal niet zo kritisch en je kan er goed bij.

Delphi, Lucas, Volvo, er zijn vele merken die exact hetzelfde huis/filter gebruiken met hun eigen naam er op.

koko schreef :
Dankjewel, nu snap ik het ook weer!

Dit is inderdaad iets minder kritisch en het filter was in de aanbieding. Verder is het allemaal niet zo spannend, maar ben toch benieuwd wat er uit de tank gaat komen

bmtouring schreef :
Ja het is gewoon filteren, dat zeg ik toch ook? Maar met de aanzuigslang ga ik via het inspectiegat alle diesel en prut uit de tank zuigen. Ook in de donkere hoekjes dus.

Nachtvlinder schreef :
Die Racor was een stukje duurder, dus eerst deze maar eens besteld. Dat van die magneten geloof ik heilig in!

Mooi plan en leuke uitvoering. Houd ons op de hoogte hoe het uitpakt.

Als je geen water in de tank hebt, is de kans op schimmels (zwarte draden en klodders) of bacteriën (snot) niet zo groot. Bacteriën en schimmels kunnen alleen op de grenslaag tussen en diesel en water leven.
Een groter gevaar is chemisch bederf, door het overschrijden van de houdbaarheidstermijn. Voor standaard EN590 diesel uit de pomp, die 7% FAME van biologische oorsprong bevat, wordt door de oliemaatschappijen een maximale houdbaarheid van 6 maanden aangehouden. Onder gunstige omstandigheden kan dat langer zijn. Maar er kan bij overschrijding van die termijn ook een degeneratieproces op gang zijn gekomen. Je ruikt dat, de brandstof stinkt, en je ziet het aan een donkere verkleuring. Degeneratieprodukten kunnen schadelijk zijn voor het motor inwendige. Dat bederf filter je niet weg, je diesel is in dat geval chemisch afval geworden.

CeesS schreef :
Kun je dat proces niet tegenhouden met additieven die de biologische toevoegingen onschadelijk maken?

MarcelT schreef :
Houdbaarheid wordt beïnvloed door vele factoren. Zie o.a. oudere draadjes hier op dit forum :

zeilersforum.nl/index.php/foru...ter?start=25#1101695

zeilersforum.nl/index.php/foru...t-diesel-goed#664575

Wij hadden dikke slakken van snot in de tank, met gebruik van Grotamar (in ruime hoeveelheden) met tampons en met een 35 liter tankje ook een hoge doorloopsnelheid.
Spaar je de moeite van al dat gif en ongein. Investeer in een goed filter, controleer je tank en indien nodig een keer polijsten.

Om gemakkelijker in alle hoeken van de tank te kunnen komen zou ik nog een pijpje aan de zuigleiding maken met een lengte van iets meer dan de hoogte van je tank.
Zodra je je tank bijna heb leeg gepompt het pijpje op de perszijde zetten en op de bodem van je tank spuiten zodat eventueel plakkend vuil eerst zoveel mogelijk los gespoten wordt. En daarna wederom goed leeg zuigen.
Als je een tank hebt met een goede aftap kan je ook een hogedrukspuit met gewoon water gebruiken. Het mooiste is als je het vuile water direct in een jerrycan kan laten lopen/pompen. Na afloop natuurlijk de tank goed uit laten lekken.
Ik heb laatst de tank van een vorkheftruck zo schoon gespoeld. Onvoorstelbaar wat daar aan troep uit kwam. We hadden daar alleen maar de vulleiding waardoor we naar binnen konden. Vandaar dat we deze werkwijze hadden gekozen om zoveel mogelijk oppervlak van de bodem te kunnen raken. Ons probleem van steeds stil vallen was in één klap geheel opgelost. Met deze werkwijze heb je dus geen polishingkit nodig.
Afhankelijk van hoe lang het is geleden dat de tank is schoon gemaakt ga je zeker wel wat vuil uit de tank halen. In bijna iedere gasolietank zit wel (wat) vuil. En zelfs als je met biociden werkt en er dus waarschijnlijk geen bacterien in zitten dan zit er nog wel ander vuil in.
Succes en laat ons weten wat de resultaten zijn.

Mooie bijdrage Simon! En welkom op het forum natuurlijk

Is het een tank met schotten of open? Ik had een tank met heel veel schotten er in. Daar was weinig echt aan door te spuiten. Ik heb deze vervangen door een kunststof tank.
De opmerking hierboven van BMWi routing: eerst kijken alvorens allerlei trucs uit te gaan halen..

SimondeDanser schreef :
Goede tip, dankjewel! Dat wordt weer een tripje naar de klusmarkt

ISO788 Hans schreef :
Hmmm, dat ga ik in de winter zien als de inspectiedop eraf gaat. Ik zag dat ik hiervoor eerst een berg boutjes los moet schroeven, dus dat ga ik pas doen als ik met het schoonmaken aan de slag ga

Als je met je hand door het inspectieluik heen kunt dan kan je de tank het beste met een radiatorkwast en een poetslap uitwassen. Dat werkt het schoonste en is het meest effectief.

SimondeDanser schreef :
Zo heb ik ook met een spons, water, zeep ooit de tank schoon gewassen. Goed drogen en weer gaan.

Handig setje!

Bij Delphi filters kun je door met de aan- en afvoer te spelen ervoor zorgen dat de diesel via de glazen pot naar boven wordt gefilterd. De normale route is meen ik eerst door het filter en dan door de glazen pot.

Door de diesel eerst door de pot te pompen kun je hopelijk al een hoop bagger afvangen, zonder dat je steeds filters moet wisselen.

Aquaplanning schreef :
Dat klinkt goed, ik ga de handleiding opzoeken!

Met dat filtreren haal je weliswaar een hoop drab uit de diesel maar de bacterien en andere microorganismen blijven er grotendeels gewoon in waardoor het niet lang zal duren tot je opnieuw problemen krijgt .
Enige wat zou kunnen werken is een actief kool filter er tussen zetten maar dan heb je waarschijnlijk wel een pomp nodig met meer druk dan de standaard verkrijgbare dieselpompjes .
Bacterien zijn namelijk te klein om allemaal doro een dieselfilter te worden etgengehouden.
Als ik mijn tank vol drab zou hebben ging alles gewoon naar het chemisch afval en zou ik de tank zorgvuldig ontsmetten, bjv. met chloor (bleekwater).
Ad

Dat zal denk ik niet zoveel zijn, je uitpomp snelheid is te laag om het grovere vuil in beweging te brengen , je moet echt al een grote pomp hebben met een grote capaciteit om eventuele drap op te kunnen zuigen. Ik denk dat je met dit systeem nog niet eens het zand oid van de bodem weg zult krijgen . Ik heb zelf mijn tank schoongemaakt en ook een dergelijk systeem geprobeerd maar het eindresultaat was gewoon de tank open maken en schoonmaken. Maar ik zou me überhaupt geen zorgen maken om diesel die er 2.5 jr in zit. Het gaat meer om de tijd dat de tank daadwerkelijk is schoongemaakt. Voor mijn tank was dat de 1e keer in ruim 25 jr.
Tank kun je het beste schoonkrijgen met ordinaire thinner. Let op lucht verversing !!!

MarcelT schreef :
Je hebt vast een kleinere opening van de vlotter/niveau meter? Daardoor kun je met zo'n USB cameraatje prima onderzoeken wat je voor de boeg hebt.

Ik heb er eentje die zo stug is als een installatie draad, daarmee kun je wat sturen.