Onderwerp: Dieseltank vol of leeg in de winter

Ik blijf mijn boot de hele winter door gebruiken en heb in bijna 11 jaar tijd slechts een paar druppels water gevonden in mijn tank (1600 liter) De tank zit nooit helemaal vol. Condens is echt een non-issue. Al het water wat je tank binnenkomt is binnen gekomen tijdens het tanken.

Ik doe wel eens wat spiritus in de tank ze zeggen dat de vocht en water in de tank dan oplost.

teunis schreef :
Ah, daar is de schipper weer die vrijwillig water in zijn tank doet! Leuk!

teunis schreef :
Weet je wel dat spiritus ongeveer 10% water bevat , soms zelfs nog wat meer
Ad

Leuk om over te discuseren, maar het maakt allemaal niets uit.
Ook de "specialisten" die hun mening verkondigen in "Zeilen' spreken elkaar tegen

Baasklusje schreef :

holtere schreef : - GTL: gebruik ik 100%
- Grotamar: gebruik ik in onderhoudsdosering
- apekool: gebruik ik . . . . . . . .
- voor- en najaar inspecteren: doe ik

Resultaat: altijd in het "aftapreservoir" (300ML) onder de RVS tank zit altijd wat zwarte smurrie (2-5ML) die mogelijk ook door een tampon opgevangen zou kunnen worden. M.a.w. ook GTL en Grotamar is geen 100% zekerheid.

Inderdaad, hier dezelfde lessen geleerd en daarom gebruik ik het ook niet meer. Het zijn schijnoplossingen.

Baasklusje schreef :
Jjjjaaaa Hooor, we zijn er weer!

Denk je daar toch enkele jaren geleden mee afgerekend te hebben....

madoc schreef :
Dan zou ik de samenvatting van het artikel nog maar eens nalezen :

-'het aloude advies om je tank af te vullen (...) niet meer houdbaar'
-'het verouderen van brandstof is tegenwoordig een veel groter probleem dan condens'
-'experts die jaarlijks veel dieseltanks of verstopte filters voorbij zien komen, pleiten bijna allemaal voor een zo leeg mogelijke tank'

Lijkt me geen woord Spaans bij

Winterklaarmaken : av in de motor,toilet en wasbak. Naar huis.

Zucht, zit ik met nog een halve tank diesel ( ongeveer 20 ltr dus ).
Blijkt die maar 3 maanden houdbaar, of 6 maanden, maar zit er al 3 maanden in.

Zit ik met een paar vragen :

- Wat gebeurd er juist met de diesel waardoor die slechter wordt ?
Veranderd die van samenstelling, gaat er schimmel in groeien.

- Als ik die oude(re) diesel ga gebruiken, wat kan er dan fout lopen ?
- Gaan mijn injectoren problemen geven, of gaat mijn filter dischtzitten ?

- Gaat de veroudering even snel bij lage temperaturen als bij hoge temperaturen ?

- Kan ik er nog iets aan doen, additieven toevoegen ?
- Grotomar tegen alg en schimmelvorming heb ik aan boord, maar gebruikt dit liever zo weinig mogelijk.

Mijn plan is half december de boot winterklaar te maken, of tenminste de zeilen er dan af te halen.
Veel varen zal ik daarna niet meer doen, het is een zeilboot, geen motorboot.

Wat ik doe:
Geen gif in ieder geval. Gewoon opstoken d.m.v. varen. Als er wat neerslag in zit even filteren voor dat je het weer de (schone) tank in gooit. Vooral niet zo druk om maken

nardus schreef :
Ik doe in de motor olie..
Overigens doe ik in de bilgepomp ook av evenals de voetpomp vd wasbak en afvoerpomp van de douche.
boiler aftappen is ook wel handig.
Dan mag je naar huis.

Je zou maar een wereldreis maken. Moet je om de 3 maand je reserve voorraad diesel vervangen...

Zulen we het er maar op houden dat er een theoretische kleine kans is en verder gewoon op branden dat spul.

Waar moet je er anders mee heen?
"Ik kom mijn diesel inleveren."
"waarom?"
"Het is 64 dagen oud."
"O. dan kan het gewoon in dat putje"
"krijg ik er dan een bonnetje van"
"Die kunt u bij kassa 4 halen"
...
Er is toch niemand die oude diesel inlevert?
Of heb ik ergens onder een steen gelegen?

Precies, dan doe ik het al 30 jaar verkeerd. Wat een mazzel heb ik dan toch weer.

Je moet de houdbaarheid vergelijken met de term 'ten minste houdbaar tot' voor voedsel. Daarmee wordt niet bedoeld dat een dag later dan de aangegeven datum het product onbruikbaar is, maar dat je zelf moet beoordelen of je het nog zonder risico kunt gebruiken.
De houdbaarheid van diesel wordt sterk negatief beïnvloed door de aanwezigheid van water, en de in het brandstofsysteem aanwezige materialen waarmee de diesel in aanraking komt. Zo hebben koper, messing, zink een zeer negatieve invloed op de stabiliteit van de huidige EN590 diesel. Deze metalen fungeren als een katalysator voor de degeneratie van diesel.
Bedorven diesel is donker van kleur, stinkt en kan schadelijk agressief zijn voor het inwendige van de motor.


edit : in het eerder genoemde artikel in het blad 'Zeilen' stonden foto's van veranderingen die je aan de diesel kunt zien tijdens veroudering in opslag :



Shell geeft duidelijk aan dat door verminderde oxidatiestabiliteit ten opzichte van 'vroeger', de houdbaarheid minder is geworden. Niet alleen door de huidige verplichte bio toevoeging, maar ook door gewijzigde raffinageprocessen :

'De compositie van de brandstoffen is voortdurend aan veranderingen onderhevig. Daarvoor is een aantal redenen te noemen, zoals de voortschrijdende raffinagetechnologie, verandering van de wetgeving (...), de introductie van additieven en de ontwikkeling daarvan.
De veranderingen binnen de raffinaderij hebben het mogelijk gemaakt om te voldoen aan de toenemende vraag naar motor- en vliegtuigbrandstoffen zonder een groter overschot aan stookolie te produceren. Dit heeft tot gevolg gehad dat het aandeel aan onverzadigde verbindingen in de motorbrandstoffen is toegenomen. Daarmee kunnen uitstekende brandstoffen worden samengesteld, zij het dat ze meestal minder geschikt zijn voor langdurige opslag, vanwege een afnemende oxidatiestabiliteit.'

Nou ik zou zeggen doe de test en zet eens drie verschillende soorten diesel in een flesje en kijk hoe het er maand na maand uit blijft zien. En doe er een stukje koperpijp in...

HPV schreef :
Dit is het resultaat van 1 jaar koperpijp in degenererende diesel (tweede foto na verwijdering van zwarte laag laat aantasting van het koper zien). Uit mijn dieseltank.

terzijde: Wel de beste editie ooit van Zeilen, het november nummer!!!

Wat te denken over machines die langdurig stilstaan in opslag, denk aan generators en speciale machines die af en toe nodig zijn. Hoe zit dat legal technisch in elkaar, je zou denken dat er dan bij de pomp ergens een disclaimer moet staan, zeker in de states?

We mogen ze wel even bellen.
Zijn vast niet op de hoogte van onze zorgen.
De overheid heeft 250 miljoen liter diesel opgeslagen voor nood situaties. zie link:

www.google.com/amp/s/www.rtvoo...de-is-dat-wel-veilig

Ook bedrijven als Vopak slaan grote hoeveelheden op voor langere tijd.
www.google.com/amp/s/www.rtvno...beeld-voor-Nederland

groom schreef :
Tegen de tijd dat wij dat in onze tank gooien wordt er een flink percentage biodiesel bijgemengd. En veel olie ligt als ongeraffineerde ruwe olie opgeslagen, ons diesel verbruik is slechts een fractie daarvan

CeesS schreef :
En waar haalt men in crisistijd dan dat flinke percentage vandaan?
Het is bedoeld als nood voorraad.

groom schreef :
Ik bedoel maar aan te geven dat wat onder de grond in zout cavernes wordt opgeslagen, niet hetzelfde is wat jij in je tank krijgt. Volgens de MER rapportage van dit project is in de zoutcavernes de gasolie volledig van de buitenlucht afgesloten, en vindt er geen oxidatie plaats. Verder wordt de inhoud regelmatig gewisseld om de opslagduur te beperken.