Onderwerp: project Dufour 2800

Hallo allemaal,
ik heb kort geleden een dufour 2800 aangeschaft.
wat een fijn schip is de eerste indruk, lekker ruim en het zeilt vlot en makkelijk.
Het bouwjaar is 1979 en de motor is een Volvo Penta MD7a.
Het schip is redelijk onderhouden volgens mij , maar natuurlijk is er zat te doen aan een boot uit 1979.

Na de aanschaf is er meteen een servicebeurt aan de motor uitgevoerd en de dieseltank is gereinigd en van nieuwe diesel voorzien.
de motor loopt goed ( denk ik ) en hij stuwt de boot vlot vooruit.
er is wel wat blauwe rook ontwikkeling maar dat zal er wel bij horen.

mijn plan is om de komende tijd ( jaren ) steeds wat aan te pakken en te vernieuwen.
is er een ( gedeeltelijke ) motorrevisie nodig dan dat ook.

het dek is op 2 plekjes na hard, ik heb gevoeld , geklopt, gedanst en het lijkt mee te vallen met het dek.
ik zal het dek wel van nieuwe treadmaster oid willen voorzien uiteindelijk.

de afsluiters in het schip zijn volgens mij nog origineel en dus oud.
ik zou deze graag zsm willen vervangen door bijvoorbeeld trudesign composiet afsluiters.

nu ben ik nog niet goed bekend met een dufour 2800 en ik heb nog veel uit te zoeken en te leren.
met name over de dieselmotor heb ik wel vragen, bijvoorbeeld hoe goed hij nog is.
Mochten er (Dufour) vaarders zijn die ervaring hebben met dergelijke klussen dan zou ik graag met hen ik contact komen.

groetjes Peter, TEL : Privé gegevens verwijderd ivm privacy.
Ligplaats boot : Hellevoetsluis

Hi Peter,

Leuke post. Veel plezier met dit leuke schip.

Persoonlijk heb ik een Dufour 31 uit 1978, en al best wat bezig geweest om de Volvo Penta MD 11 C aan de praat te krijgen. (nieuwe injectoren, grotebeurt, dieseltank schoon, nieuwe filters en leidingen).

Persoonlijk heb ik 'witte rokende' uit de uitlaat, maar dat komt omdat de koelkanalen waarschijnlijk zo goed als verstopt zijn. Het koel water wat eruit komt is warm, niet heet, en uit de uitlaat komt dus 'stoom' omdat het water intern te 'warm' word gaat het verdampen.

Blauwe rook ontwikkeling duidt op verbrande olie, dat kan meerdere oorzaken hebben, maar aannemelijk is dat er olie langs je zuigerveren lekt, en dus direct verbrand.

Het bovenstaande verhaal over de koelkanalen is een veel voorkomend iets bij 'onze motoren', dus kijk echt een goed of je blauwe rook ziet of witte rook (condens).

Afijn, veel plezier met de boot!


Gr.

Hallo Peter,
Mijn ouders hadden vroeger ook een 2800 uit 1979 (bouwnummer 130)
Een fijn en ruim schip met redelijk goede zeileigenschappen. Heel veel mee gezeild.
De motor is een oudje en waarschijnlijk direct gekoeld. Dat kan zeker na de loop der jaren leiden tot problemen met de koeling. Aan de andere kant is het een redelijk simpel machientje waar ook weer niet te veel aan kapot kan gaan. Dus aandacht voor het koelen. Heel veel plezier ermee. Ciao!

Hoi ,
dank voor de leuke reacties,

ik heb ook wel witte rook gezien tijden het varen maar bij belasting is het meer blauw grijs.
het aanpakken van de koelkanalen is denk ik wel nodig maar ik kan zo niet inschatten of de motor oververhit raakt.
er zit geen temperatuurmeter op , alleen een waarschuwingslampje maar of deze aangaat bij oververhitting weet ik niet.

is het voor een redelijk handige leek zelf uit te voeren om de koelkanalen weer schoon te krijgen of is dit echt specialisten werk?

ik wil wel zsm een diesel motor onderhoud cursus gaan volgen.

groetjes Peter

Leuke boot. Ik ken ze. Daar kan je veel plezier van hebben, mits in fatsoenlijke staat. De jaren gaan wel tellen en dat betekent extra aandacht voor onderhoud om het allemaal goed te houden.

Zacht plekje in het dek is een bekend euvel van deze boten. Je moet zelf beoordelen hoe erg dit is en of het aandacht nodig heeft. Let er wel op dat kleine zachte plekjes groter worden en dan ineens een probleem zijn. Hoe eerder je er iets aan doet, hoe beter het is.

De MD7A is zo'n (min of meer) onverwoestbare ouderwetse motor die heel wat kan hebben. Bij blauwe rook denk ik in eerste instantie ook aan zuigerveren. Het is een oude motor, dus dan kan dat gebeuren. Zolang het bij een klein beetje rook blijft, zou ik er niet teveel aan doen.

Koelkanalen schoon maken - in het algemeen - is niet zondermeer aan te raden. Door de leeftijd wordt een soort van "slush" opgebouwd in de motor. Wanneer je die los gaat maken kan dat ook leiden tot verstoppingen die erger zijn dan nu het geval is en kunnen de motor meer schade dan goed doen. Over dat onderwerp is genoeg op internet te vinden. Bij oude automotoren heb je hetzelfde verhaal. If it ain't broken, don't fix it.

Op de MD7A kan wel een temperatuurmeter. Dat heb ik zelf ook gehad. Misschien een andere sensor. Er is genoeg informatie over deze motor te vinden.

In ieder geval veel plezier met je nieuwe aanwinst!

Ik ben al een stuk gevorderd met de refit van mijn dufour 2800.
Nog lang niet klaar hoor, ik doe het in etappes.
Thuis vinden ze het ook wel eens fijn als ik thuis ben dus doseren is beter voor het huwelijk.
Wat ik gedaan heb aan de boot is het onderwaterschip, het dek , de mast , de kuip . De kajuitvloer , de afsluiters en zo nog een aantal dingen.
Voor het overzicht zal ik het per projectje opdelen.
Hier volgt het projectje: kajuit vloer.

Deze was versleten en in de natte cel toilet ruimte doorgezakt.
Ik heb besloten dit te repareren en de rest van de nog intacte vloer opnieuw met teakhout te bekleden.

Ik heb bij de fijnhouthandel teakhouten latjes van verschillende lengtes 5mm dik besteld.
Deze latjes voorzien van een groef van 2.5 x 2.5 mm aan een zijde voor het rubberen.

De vloerplaten waren versleten en niet mooi meer, ik heb deze platen gebruikt om de teak latten op te lijmen.
De 5 mm stahoogte die daarmee verloren ging heb ik aan de onderzijde van de platen gecompenseerd met de bovenfrees
Het rubberen ging makkelijk en na drogen volgde natuurlijk schuren en vervolgens heb ik er meerdere lagen antislip traplak op gesmeerd

Het eindresultaat mag er zijn vind ik

Tot het volgende projectje, groetjes Peter

Mooi hoor. Ziet er weer prachtig uit.

Mooi!

Kan er weer vele jaren tegenaan!

Prachtig

Heel fraai gedaan, ik kan mij voorstellen dat als je dit ziet liggen je er heel blij van wordt. Top!

Wat een leuke reacties.
Dankjewel
Allemaal

Nog een klein projectje dat ik heb aangepakt was de garage, Het vaste deel boven op het schuifluik kajuitdak.
Hier zaten oude niet meer werkende metertjes in die ik heb verwijderd.
Ook was de gelcoat op meerdere punten beschadigd en de schuim kern was nat en sponzig omdat er drukknoppen van de buiskap op waren geschroefd en deze waren gaan in wateren.

Ik heb de natte inhoud eruit gehaald door de bodem eruit te zagen en heb deze met hardhouten latjes ingelamineerd.

De gaten van de oude instrumenten heb ik ook dicht gelamineerd, nu is er weer genoeg ruimte voor als ik er nieuwe metertjes in wil zetten.
De teakhouten latjes heb ik op het polyester gelijmd, hier komt de rail op waar de buiskap pees doorheen gaat .
Daarna alles in de ymopox primer en 2 lagen double coat 2 componenten lak.

Dat ziet er strak uit!