Onderwerp: Project: inspectieluik dieseltank il Cigno

Calidris schreef :
Het hangt er uiteraard ook vanaf wat je in de tank aantreft. Ik hoefde gelukkig niet te schrobben, er zat niks aangekoekt ofzo. Kon de vervuiling zo met een doek opnemen. Bij jou zal er meer aan de hand geweest zijn.

ilCigno schreef :
Ik noemde schuursponsjes omdat die als 10-pack verkocht worden en iedereen dat op het netvlies heeft.
Ik heb allen de spons zijde gebrukt.
Zat bruine slijmlaag aan de binnenkant, geen aardoliekoek van de zware stookolie.... Soort scaling zeg maar.

RobertWalter1 schreef :
2 draadjes door elkaar gehaald denk ik. Evengoed een hoop troep in een relatief korte tijd….

Even dit draadje nieuw leven inblazen!
Ieder jaar vraagt de KNRM om toch vooral de kwaliteit van je brandstof te controleren. Zij moeten in het begin van het seizoen alles in de steek laten, om degenen die hopen dat het vanzelf wel weer goed komt te redden.
Tot die categorie wilde ik niet horen. En toen er bij het verwisselen van de dieselfilters een vieze slijmlaag op het Delphi filter zat, wist ik dat het tijd was voor actie. We hebben de boot vorig jaar gekocht en daarvóór heeft die 2 jaar stilgelegen. Nog een wonder dat het vorig jaar al niet fout is gegaan, maar toen heb ik alleen met kalm water op de motor gevaren. (En een volle tank, dat scheelt ook, maar uiteindelijk was dat meer geluk dan wijsheid.)

Wat heb ik gekocht:
- vacuümpomp
- RVS 316 inspectieluik
- RVS M5 schroeven, moeren en revetjes
- zaagbladen voor RVS
- nitril matje
Jerrycans had ik al en epoxy plamuur had ik nog staan.

Werkzaamheden:
- dieseltank leegpompen. Eerst alleen maar mooie heldere diesel en HVO 100. Maar toen ik de bodem bereikte, kwam er zwarte en rode drap door de slang. Foto 1 is van een doorschijnende jerrycan waarin ik een deel ervan heb overgegoten. De grap is dat na een paar dagen het grootste deel weer prachtig geel is maar op de bodem drijft de rommel nog.
- de tank (gedeeltelijk) vullen met water voor het (volgens kenners onwaarschijnlijke..) geval dat de resterende prut vlam zou vatten tijdens het zagen. (De door mij eerder toegevoegde additieven zijn "highly flammable" en ik wilde dit risico uitsluiten.)
- een gat aftekenen en vervolgens uitzagen. Een precisiewerkje dat me uiteindelijk goed afging.
- de tank leegpompen en schoonmaken met heet water, keukenrol en waar nodig een schuursponsje. Door het gat zie je goed wat het je doet! Foto 3 is na 2x spoelen.
- 2x nitril op maat knippen, voor de boven- en onderkant en gaatjes erin maken voor de schroeven.
- met epoxy plamuur de soms flinke oneffenheden in de bovenkant van de tank opvangen en meteen het inspectieluik monteren. Het vastschroeven met revetjes en moertjes was een beetje toveren, maar dat lukte goed. Door alles vast aan te draaien, werden de oneffenheden natuurlijk kleiner, maar verder hebben de epoxy en het luik tot nu toe (5 dagen) hun werk goed gedaan.

En om de discussie "leeg of vol" overwinteren voor te zijn: voortaan gaat aan het einde van het seizoen alle diesel eruit en haal ik een keer een lapje door de lege tank.

Hartelijke groeten, Nick

Goed bezig geweest, je kunt weer met een goed gevoel op weg met je boot!

Leuk hoor, als die rechthoekige tanks waar je een inspectieluik in kan maken .

Maar mijn RVS tank is rond en ingelamineerd. De tank zal heel lastig te verwijderen zijn en een inspectieluik is een beetje lastig op een gebogen stuk RVS.

Als daar nog ideeën over zijn hou ik mij aanbevolen....

Een cilindervormige tank heeft ook 2 vlakke zijden? Of een RVS tank die alle zijden bol heeft, lijkt mij onwaarschijnlijk? Maar wellicht is ook een kraag op het bolle vlak lassen om een recht vlak/flens te krijgen zodat een inspectieluik is te monteren een mogelijkheid?

Orange Sunset schreef : Ja, dat klopt maar die zijn verticaal.
Maar vervelender nog, beide kanten zitten tegen een schot aan, past dus precies (originele tank).

lschip schreef :
Er zijn genoeg tanks met verticale inspectiegaten. Maar voldoende bereikbaarheid is tot het gat is wel een must. Een gat maken in een schot voor die deksel lijkt mij niet zo'n probleem.

Maar zoals in mijn vorige post erbij ge-edit en Shebee hieronder ook aanhaalt: een kraag met flens erop lassen?

Misschien een opstaande rand met flens en deksel fabriceren en die er in/op lijmen?

@nick:
Goed aangepakt en vooral lekker preventief tewerk gegaan. Dat lees ik graag

Mooi en zinvol project.
Relatief kleine tank zo te zien, daarom geen slingerschot?
Heb je geen niveaumeting er in?
Dat van dat water begrijp ik niet helemaal, brandstof is lichter en dat zal dus op het water liggen...
Het zijn vooral de gassen die (explotie) gevaarlijk kunnen zijn en die kun je er uit ventileren.
Maar evengoed hoor, prachtig opgelost zo. Mooi tankje

Reed schreef : Zo had ik dat inderdaad beredeneerd en uitgevoerd.

Waar komt dat mooie rvs inspectieluikje vandaan?

George Kniest

Daar heeft ie nog 4 gaten, maar ik heb er zelf 4 bij geboord.

Hartelijke groeten, Nick

P.S.

Voor ZEVENTIEN EURO VIJFTIG! koop je de bijpassende sleutel.
Twee M5 schoefjes doen precies hetzelfde.
En mocht je die verliezen dan pak je twee andere!

Hartelijke groeten, Nick

lschip schreef :
Een van de vorige eigenaren van onze boot heeft een rechthoek uitgezaagd en een iets grotere rechthoek van rvs krom gebogen. Zit met Parkers vast. Zat met vloeibare pakking, maar nu met kurk-neopreen pakking. Werkt prima.

Nick schreef :
Precies dat doe ik ook, tank helemaal leeg pompen met een inmiddels geïnstalleerde dieselpomp met extra dieselfilter. Alle diesel gaat in plastic jerrrycans waarin je eventuele bacterie groei gelijk kan zien en de tank wordt schoon gemaakt. Dan begin ik elk seizoen weer met een schone tank. 1 x meegemaakt de gevolgen van diesel bacterie en dat gaat me nooit meer verrassen. Elk jaar met een fijn gevoel t water op met een geheel schone tank van 400 liter.

Daarnaast, dezelfde geïnstalleerde dieselpomp kan ik mn tank mee vullen. Dus ik haal de diesel bij een wal tank station met veel omzet en pomp die in mn dieseltank. Dus de dekdoorvoer gebruik ik niet meer. Scheelt vuil en water in de tank!

Ron V schreef :
Waar laat je die 400 (of een beetje minder) liter diesel dan in de winter? Of gaat dat na schoonmaken wel meteen weer terug?

Nick schreef :
Dank je wel. Heb je ook nog een viton o ring gemonteerd? Gewone NBR zou niet tegen de ethanol in de dieselbestand zijn.

Ik hou er rekening mee dus de tank zit zeker niet vol, eerder 100-150 liter.

Bij een garage hier heb ik witte 20 liter jerry cans gehaald en daar doe ik de diesel dan in.
Kan ik per jerrycan ook goed zien of er evt bacteriën groeien en zo niet gaat t retour in de dieseltank in de lente. Natuurlijk komt er anti bacterieel gif bij in de herfst.

Ron V schreef :
Ah ja dat is wel beduidend minder dan inderdaad. Ik dacht al aan 20L cans, met 400L heb je dan wel wat ruimte nodig

Hoe heb je het gat gezaagd?

Met een decoupeerzaag.
Eerst even uitgemeten of ik het rondje wel kon maken!
En af en toe even converseren met de Allerhoogste...

Hartelijke groeten, Nick

Ok, die heb ik wel. Zit er al 4 jaar tegen aan te hikken. Heb 2x80 liter RVS dieseltank. Geen instectieluik en geen waterzak onderin. Ik behelp me nu door het plaatje waar de aanvoer voor de motor zit los te maken en onderuit wat op te zuigen. Tot nu toe niet veel vuiligheid. Wat me tegenhoud is het tijdelijk opslaan van de diesel ergens. En de aanzuig zit niet helemaal op de bodem en de groffilter/waterscheider is altijd schoon.