Onderwerp: Onderhoud Scow Tempo

Mijn vriendin en ik zijn dit jaar inbzeit gekomen van een hele mooie houten Scow Tempo.



Het onderwater schip heeft wat lak wat aan het afblakeren is. Wij wille de oude laag verwijderen en een nieuwe laag epoxy lak op aangbrengen. Hebben jullie misschien tips welk epoxy hars wij het best kunnen gebruiken?

Ook zou ik graag de holle drijvers van de boot willen behandelen deze zouden waterdicht moeten zijn maar komt toch altijd een klein beetje water in te staan. Ik wil daarom deze eigenlijk ook goed behandelen. Echter zijn deze alleen te berijken via openingen met een diameter van 100mm. En er zitten ook spanten in. Dus ik weet niet zo goed hoe ik hier nieuwe verf of iets kan aangengen zonder nog grotere gaten te gaan zagen.. Hebben jullie hier Tips voor? of een manier hoe ik dit kan aan gaan pakken?

Leuk bootje, zo’n Scow. Ik denk dat je door de constructie van de boot slecht bij de lekkages kunt komen. Overweeg eens om de buitenkant met glasweefsel te bekleden en dan te schilderen met DDlak of een andere goede bootlak. Het glasweefsel plak je met epoxy. Op deze manier heb ik destijds een Olympiajol gerestaureerd en die vaart nog steeds. Ook een oude kano van multiplex heb ik zo gedaan. Ik zou wel de oude vernis er helemaal afhalen met de electrische föhn en een scherpe verfkrabber. Goed opschuren voordat je met de epoxy en weefsel aan de gang gaat.

Ha Jerry,

Dankjewel voor je bericht. Enig idee hoe ik weet dat het niet al een epoxy lak is inplaats van vernis? En is het ook mogelijk om de boot te behandelen met epoxy zonder glasvezel. Wij willen de loek van het Hout eigenlijk wel behouden.

Hier op het forum worden duidelijke uitspraken gedaan over epoxy en hout, zoek en lees je in!

Het zal wel bootvernis zijn, want alleen epoxy werkt niet. Moet er dus van af met de föhn of met afbijtmiddel. De Föhn is beter, kost maar een paar tientjes. Glasweefseldoek geplakt met epoxy verdwijnt in de epoxy en wordt daarmee onzichtbaar. Met andere woorden: de houtkleur en houtnerf blijven zichtbaar. Voor de keuze van de materialen kun je bij onze sponsor Polyestershoppen terecht of bij Polyservice. Hebben beiden ook een webwinkel. Langsgaan is beter, zeker als je voor de eerste keer met epoxy en/ of DDlak gaat werken. Als je langs wilt komen in Delft laat ik je graag zien hoe het allemaal werkt. Zie ook op dit forum bij Projecten “ de Chameleon”.

Alhoewel ik geen Scow heb gehad een wel daarop lijkend bootje.
Geweldig!
Maar doe mij een lol, pak 'm niet in met epoxy. Kleed des doods; de epoxy sluit vocht op en het einde is een rotte boot.
Je krijgt 'm nooit 100% waterdicht en dat hoeft ook niet.
De lak krijg je er af met een hete verffohn, krabben en veel geduld, maar zo groot is dit bootje niet.
Dan schuur je terug van korrel 80 naar 220 en minimaal 7 lak lagen, beste is een goede bootlak bv van Epifanes. Een wax laagje doet wonderen, knalt ie door het water!

In de luchtkamers kun je grotere doppen zetten. inspectiedeksels van 138mm zijn wel de max, o.a te koop bij 123watersport, geen aandelen.

Deze boot gaat na gebruik ws de kant op. Deksels open en onder een goed dekkleed, dus investeer daar in, onder een afdak droog leggen is nog beter. De wind doet de rest. Ventilatie en drogen is eigenlijk alles wat nodig is.
Ik heb mijn boot nadat hij een winter binnen had gelegen dmv de gaten met spraylak van binnen ingespoten, maar zou dat niet weer doen. Vocht komt tussen de laklagen en dan treedt rotting in. Ik kreeg zwarte spikkels; schimmel.
Dus de buitenkant goed lakken, de binnenkant ventileren.

...geen epoyx!

Wanneer de scow nog in goede staat is, geen rot of loslatende fineer, is
het zonde om het scheepje in de epoxy te zetten.
Helemaal wanneer je de hout "look" wilt behouden is ook bij epoxy onderhoud
nodig, namelijk blanke lak met uv-filter.

Een romp in goede staat zou ik kaalhalen en voorzien van 8 á 10 lagen Epifanes
blanke lak voor de opbouw van voldoende bescherming.
Daarna jaarlijks licht opschuren en 1 a 2 lagen erop afhankelijk van de staat.

Het opsporen van de lekken in de drijfkasten kan je doen door de kasten een
beetje onder luchtdruk te zetten (niet teveel, je kan de naden opblazen),
hoe dat te bereiken is even uitzoeken. Dan met een sopje op zoek naar lekkages.
De lekkages zijn op te vullen met de juiste Sikaflex oid.

Ja, het is veel werk maar eenmaal klaar valt het onderhoud wel mee en
je zeilt de mooiste scow op het water.

Just my 2 cents.

A

Met epoxy bekleden...nooit doen. Iedere kilo die dat ding zwaarder wordt is inleveren op de vaareigenschappen. Met epoxykleedje zijn dat er vele!

Mocht je graag dit type boot varen en met deze houten er niet uitkomen....ik heb nog een Scow Tempo in polyester die ik ga verkopen.

De houten ziet er zonder twijfel mooier uit, leuk als ie weer in de vaart kan komen.

eens, geen gram (epoxy) toevoegen aan zo'n mooi planeerbootje!

holtere schreef :
Eens met de pure reparatie, maar vele kilo's valt wel mee hoor. 120 g glaslaagje -> 2 vierkante meter -> 500 g toegevoegd gewicht. Misschien zijn het wat meer meters maar met 1 a 2 kg zou je er toch wel zijn?

Desalniettemin: als je het origineel kan repareren, zeker doen.

Twee vierkante meter? Dan zet je alleen het onderwatergedeelte in een mat?
Een Scow Tempo is een kleine vijf meter lang, en anderhalf breed. Je hebt het eerder over 15-20 m2 glaslaag, plus de epoxy. Je maakt 'm er zomaar 25% zwaarder mee.

De fineer aan de onderkant van de boot laat rond die kiel los

Nieuw plaatje triplex erin lijmen.
Paneeltje mooi afschuinen, bodemplaat ook.
Zo word je vakman

Op welke manier is de romp gebouwd, kan je dat zien?
Ik heb inmiddels wat ingelezen op het type, en de bouwwijze is volgens de klassevoorschriften redelijk vrij.
Dat betekent dat niet alleen de gekozen houtsoort pper boot kan verschillen, maar zelfs de vraag of er met multiplex is gebouwd, of dat de boot laag-voor-laag uit fineer is opgebouwd, zoals bijvoorbeeld een Kolibri.
Overigens klinkt dit wel als iets dat je met epoxy wilt oplossen, eventueel door wat nieuw hout(fineer) in te lijmen. Maar nog steeds lijkt het me onverstani om de hele romp in de epoxy te zetten.