Onderwerp: Project: zelf een kunststof teakdek leggen

Erg mooi! Wel heel klassieke uitstraling maar dat was ook precies de bedoeling.

Kruipt er geen wateronder nu, gedurende de acclimatisatie-periode?

amersfow schreef : Trek het je niet aan. Er komt hopelijk een moment dat je er aan gewend bent. Tot dan: sterkte!

Nachtvlinder schreef : Vast wel, maar dat is niet erg, het neemt geen water op.. Voordat er geplakt kan worden moet de boel toch gedroogd en helemaal gereinig worden met Aceton. Een beetje droge wind en een zonnetje is daatbij wel noodzakelijk vermoed ik.

Mooi hoor, ondanks de lijfhouten
Een klein zonnetje en dat spul wordt heel gewillig.
Ik heb alle panelen gelegd met deck caulk.
Een soort van zwarte pek. Met de 4 mm metalen kam insmeren, nepteak er op en dan met een roller erover.
Nergens heb ik gewichten gebruikt, het blijft uit zichzelf mooi liggen mits warm genoeg.

Ziet er prachtig uit, Timo!

Complimenten!! Erg mooi en een geweldige upgrade van je boot! Met de lichte kleur ook fijn in de zomer denk ik.
Ik heb geen zicht op de antislip eigenschappen. Hoe zijn deze??
Veel succes!

Sailingcamelot schreef : De antislip eigenschappen zijn erg goed, zowel nat als droog. Ik heb dit nepteak al 10 jaar in de kuip liggen heb er dus al veel ervaring mee. Omdat het ook niet gevoelig is voor algengroei zoals hout en snel weer droog is draagt ook dat bij aan de goede antislip eigenschappen.

Erg mooi! Fijne kleurtoon ook.

En dat beetje klassieke past wel toch? Het is ook niet helemaal zo traditioneel teak zoals een old school teaklegger het zou leggen.

Met echt (gelamineerd) teak zoals we op het werk gebruiken, willen de ontwerpers ook steeds naar cleane lijnen en af van nibbing, king planks etc. (waardoor we steeds vaker geen garantie kunnen geven) en luiken minden benadrukken door daar geen lijfhouten te gebruiken. De eerste boten met visgraat teak is ook al geleverd
Met kunststof allemaal geen probleem

Ziet er super uit!

Topdek is dit toch? Welke kleur?

Topdek inderdaad, kleur 'weathered' (verweerd) teak, zwarte naden.

Thx!

holtere schreef :
Waarom niet iets meer uitgeven met lijfhout? Dat is toch 10x mooier, ziet er inderdaad wel erg goedkoop uit zo.

ilCigno schreef :
Mooi!

Laatmaarwaaien schreef :
Volgens mij liggen deze gestreepte panelen verzonken in het polyester. Een kitrandje biedt dan voldoende bescherming tegen afbrokkelende randen.

Laatmaarwaaien schreef :
Tis ook een goedkope boot maar wel de mijne. Maar genoeg hierover, het is Timo's projectdraadje!

Ziet er super uit Timo. Zal een opluchting zijn dat het zo mooi past.

Mooi Timo!! Ziet er strak uit! Kan niet wachten tot mijn kurken dek er op gaat!

Voor donderdag en vrijdag een snipperdag gevraagd?

Ik hou het goed in de gaten. Maar de maximumtemperatuur is maar voor een paar uurtjes. De nachten zijn nog erg koud dus voordat het dek helmaal droog en op temperatuur is laat een veel te korte werktijd over. Ik ga niet overhaast te werk met het risico van slechte hechting. Ik moet nog wat geduld betrachten, de snipperdagen hou ik nog even in de achterzak...

Lijmen!


Zoals eerder toegelicht maak ik het dek met de boot in het water. Voor het vastlijmen van de nieuwe bekleding had ik tenminste twee dagen nodig waarbij het droog en de temperatuur boven de 15 ^oC is. Kouder kan theoretisch ook nog wel, maar dan wordt de uithardingstijd zo lang dat het niet in één weekend af te ronden is. En erg fijn werkt het dan ook niet. De afgelopen dagen was het weer prima dus een extra vrije dag opgenomen om voldoende tijd te hebben.

In de tussengelegen weken had ik alle ‘ballast’ klaargezet: houten platen gezaagd in de vorm van het dek, heel veel jerrycans gevuld met water en blokken staal verzameld. Er was geen plekje meer aan boord over zowat, zo vol stond het. Ook had ik conform de lijminstructie die ik kreeg van de werf de onderkant van het Topdek voor de zekerheid nog een keer opgeschuurd met medium Scotch Brite (paars), hoewel de werf alles ook al netjes geschuurd had opgeleverd.



De eerste dag heb ik het deel op het kajuitdak verlijmd. Dit deed ik om wat ervaring op te doen met de lijm en om de dag erna wat meer bewegingsruimte te hebben voor de rest van de klus. De lijm (Bostik Marocol PU 2D480) is een twee componentenkit met een wat curieuze mengverhouding (16/100). Hiervoor had ik op mijn telefoon even een klein spreadsheetje gezet om snel van het gewenste oppervlak terug te kunnen rekenen naar de juiste gewichten. Dat werkte heel handig.



Het basismateriaal is heel stug, maar na het mixen met de verharder ontstaat een gemakkelijk te verwerken kit met een ‘tandpasta’ consistentie. Het mixen doe je met een mixer op de boormachine.



Voor het aanbrengen gebruik je een brede lijmkam. Ik had van een plamuurmes met de slijptol even een smalle lijmkam gemaakt, die bleek heel handig voor de smalle stukjes. Bij alle vrijliggende randen had ik de boel afgetaped, enerzijds om te weten tot waar ik de lijm moest uitsmeren, anderzijds om eventueel uitpuilende lijm gemakkelijk te kunnen verwijderen.



De lijm heeft een vrij lange verwerkingstijd van ruim anderhalf uur. Dat geeft voldoende tijd om de lijm goed te verdelen en na het neerleggen van de bekleding heb je nog genoeg correctiemogelijkheid. Toen alles goed lag drukte ik het vast in de lijm met een speciaal hiervoor aangeschafte aandrukroller, dan houten platen er op en daar bovenop de ballast.



De volgende dag kwam mijn zoon helpen met het verlijmen van de rest van het dek. Dat is echt een klus die je met z’n tweeën moet doen. Het kajuitdak was inmiddels voldoende uitgehard dus alle ballast kon daar weer weg en dat gaf wat meer bewegingsruimte. Als eerste begonnen we met het schoon- en droogmaken van bekleding en dek.



Alles moet kurkdroog zijn, want als er water onder blijft zitten leidt dat vrijwel zeker tot blazen.



Daarna het lijmvlak tweezijdig ontvetten met Bostik Cleaner I.



Alle materialen (lijm, kit, tape, ontvetter, mengbekers etc.) waren trouwens keurig meegeleverd door Van Tol, heel fijn! Als eerste verlijmden we het voordek en het deel van de gangboorden tot net achter de wantputtingen. Hiervoor klapten we het hele dek naar achteren over de buiskap. Het aanbrengen van de lijm is niet moeilijk, vooral de grote vlakken gaan snel.



De lijminstructie zegt dat de lijmrillen enigszins haaks op de ribbels van de bekleding moeten liggen en dat hebben we ook gedaan, al denk ik dat dit op zich niet heel veel uitmaakt.



Na het lijmen lieten we de bekleding in de lijm zakken en waar nodig nog wat verschuiven om het exact op de juiste plaats te krijgen. Vervolgens aandrukken met de roller.



Dan de houten platen en heel veel gewicht erop. Het stukje bij de boeg kwam heel nauw qua positie en dat heb ik met een schroef gefixeerd. Op de plaats van de schroef komt de ankerlier dus daar zie je straks als de schroef er uit is niets meer van. Vervolgens deden we één voor een de gangboorden, het proces is verder hetzelfde. Ook het stukje op het luik van de ankerbun als laatste verlijmd. Aan het einde van de dag stond de hele boot vol met jerrycans en stalen blokken, een vreemd gezicht. Op de boeg had ik twee zakken met zand gebruikt als ballast, omdat die daar de dubbele kromming van het dek beter konden volgen dan houten platen. Op andere plaatsen had ik de houten platen in stroken half ingezaagd om de bolling van het dek goed te kunnen volgen. Dat bleek goed te werken.

Kitten


De dag erna begon met het verwijderen van alle ballast en houten platen. Gelukkig kon de havenbuurman een paar uurtjes helpen om alles van boord te halen en af te voeren naar de auto of de container. Ik snap wel dat de meeste werven inmiddels overgestapt zijn op verlijmen onder vacuüm, dat scheelt een hoop gesjouw en het trekt misschien eventuele lucht aan de zijkanten er ook nog wel tussenuit. Mijn keuze om geen vacuüm te gebruiken had ik eerder al toegelicht, dus ouderwets sjouwwerk. Het was een beetje alsof je een cadeau aan het uitpakken bent, komt alles goed onder het ballast vandaan? Gelukkig zat de bekleding allemaal goed vast, de moeite was niet voor niets geweest.

Nu moest alles nog afgekit worden waar de bekleding tegen een opstaande rand ligt, zoals het kajuitdak, kuipranden en (in het dek gelamineerde) voetrail. Op plaatsen waar de bekleding vrij ligt (zoals bij de kikkers) heb ik geen kit aangebracht. Het begon met het wegsnijden van lijm die onder de bekleding uit was gestulpt. Een tijdrovend karweitje zo bleek, de lijm blijft na verharding enigszins rubberachtig en dat maakt het weghalen lastig. De pro’s zullen de kit wel zó aanbrengen dat ze dit probleem niet hebben.

Ik had de dekbekleding tot nu toe strak om de wantputtingen gelegd, zodat deze als vast punt konden dienen. Nu was het tijd om rondom een randje van 5 mm breed weg te snijden zodat er een kitrandje ingelegd kon worden. Als ik dat tevoren gedaan had was het erg moeilijk geweest om rondom een gelijke voegbreedte te houden, op deze wijze was dat veel gemakkelijker. Bij het weghalen van het randje bleek ook dat de bekleding goed verlijmd zat op het dek, ook fijn om te weten.



Voor het aftapen had ik twee soorten tape meegekregen, één soort voor op gladde (polyester) ondergrond en de ander voor op het Topdek. Het aanbrengen van de tape kostte mij heel veel tijd. Maar omdat het bepalend is voor het eindresultaat kan je geen bochten afsnijden. Ook het werken op je knieën in de krappe gangboorden was zeker voor de opstaande randen lastig. Voor een goede hechting had ik Bostik Prep M meegekregen, wat ik aanbracht met een lange platte penseel. Dat gaat op zich heel snel en je hebt niet veel nodig. De kit (Bostik MSR CA-SSKF) zat in professionele 600 ml worsten en niet in de standaard 290 ml kokers. Dat heeft als voordeel dat je veel minder vaak hoeft te wisselen. Voor de hele boot had ik twee kitworsten nodig.



Het aanbrengen van de kit met mijn elektrische kitspuit ging op zich snel. De Bostik kit heeft ook als groot voordeel dat het minder snel verhard in de spuitmond. Ik kon de dag erna nog moeiteloos de spuitmond ‘open’ spuiten, dat hoef je met Sikaflex niet te proberen.



Na het eerste randje moet je wel héél voorzichtig over het dek bewegen, want als je ongemerkt in de zwarte kit gaat staan zijn de gevolgen niet te overzien. Het afstrijken deed ik met een lijmspatel met een afgerond hoekje, zo kon ik mooi het oppervlak van het dek volgen met een klein opstaand randje aan de zijkanten. Ik was wel heel blij dat ik de moeite genomen had om een extra randje tape op het dek te plakken, dat heeft mij op een paar plaatsen toch gered van een zwarte veeg op het nieuwe dek. Het moment van voldoening komt als je de tape weer lostrekt en er een scherp afgetekende kitnaad uit naar voren komt.



Om af te toe even de benen te kunnen strekken had ik tussendoor ook nog wat beslag op het dek teruggeplaatst, zoals de dekvuldoppen (let op, afvoergootje naar het laagste punt!), de wantputtingen voor het strijkwant, de scharnieren en sluiting van het luik van de ankerbun en de ankerlier met kettingdoorvoer. Dat maakt dat de boel er langzaam aan weer als een boot gaat uitzien. En het geeft veel voldoening om het resultaat te zien.





Aan het einde van de dag kon ik mijn nieuwe dek bewonderen. Op een paar plekjes is nog wat klein nawerk nodig maar het geheel ben ik heel tevreden over!

Is prachtig geworden!! Chapeau hoor!!

A

Ziet er toppie uit.
Zou je het een volgende keer weer in het water doen?

Ja. Je moet natuurlijk het geduld hebben om te wachten op een paar dagen goed weer, maar ik moet er niet aan denken om met al die spullen (gereedschap, rol met dekbekleding, houten platen, ballast, emmers met kit en dergelijke) iedere keer trap op, trap af te moeten. Nu stap je zo van de steiger in de kuip. Werken doe je toch alleen vanaf dek.

Erg mooi hoor!

Voor zo'n klus heb je wel het goede voorjaar uitgekozen