Onderwerp: Nieuw project: de SeaHen van Iain Oughtred

Een beetje eentonig wordt het wel. Weer twee huidgangen gemeten, gezaagd en geljmd.



Nog twee keer twee te gaan.

Er is geen haast bij toch? Af en toe een kleine update of een foto is ook leuk.

Nu de laatste gang er op zit, geef ik nog even een overzicht van de wijze waarop de huidgangen worden gemaakt. Op de eerste foto is te zien hoe de maatlat over de spantmallen is gelegd. Dat moet recht zijn zonder wringen. Op de maatlat wordt met passerboogjes op afstanden van onderling 30 cm de breedtemaat van de huidgang aangegeven. De lat wordt op de multiplex plaat gelegd en met spijkertjes wordt via de de passerboogjes de breedte aangegeven. Langs de spijkertjes wordt de lat gelegd waardoor er strokende en vloeiende zaaglijnen ontstaan. Langs die lijnen wordt de huidgang met de decoupeerzaag uitgezaagd. als de gang niet helemaal vloeiend is corrigeer ik dat met de lintzaag en het schaafje. Bij de steven moeten de huidgangen glad aanlopen. Daarvoor schaaf ik over plm 30 cm de halve dikte van de bovenliggende gang weg en ook bij de nieuwe gang. Te zien op de derde en vierde foto.





Als alles past: lijmen met verdikte epoxy en een enkel (tijdelijk) schroefje om de aansluiting te verbeteren.
Vandaag dus de laatste huidgang geschaafd en gelijmd. Botenbouwers noemen die gang het "whiskey board" en drinken daar een glas bij.


Volgende stap zal zijn het maken van een (buiten) kiel en de scheg. Daarna kan de boot worden omgedraaid en begint de afbouw.

Respect, Jerry, respect!

Met de Pinksterdagen heb ik van een oud stuk massief grenen de scheg gezaagd, in profiel geschaafd en met verdikte epoxy gelijmd. Als ik de romp ga afwerken (glad maken, schuren en lakken) zet ik nog een paar extra fillets op de bevestiging. Op de eerste foto is de proefmontage te zien.

Nu de scheg is geplaatst kon ik de verleiding niet weerstaan de boot om te keren, zodat ik de binnenkant van de romp kon zien. Begint al op een boot te lijken. De maten kloppen vrij nauwkeurig met die van de tekeningen. Het bouwframe heb ik 30 cm verlaagd om beter bij de binnenkant te kunnen. Op de plaats van spant #2 heb ik een soort wieg gezet zodat de boot stabiel en ook waterpas ligt.

O wat mooi zeg, misschien wel één van je meest geslaagde scheepjes! Kan mij voorstellen dat je hier heel blij van wordt!

Fraai hoor!

Jollenbaas schreef :
Inderdaad. Een romp, die door zijn vorm en bouwwijze helemaal zonder spanten al volledig stijf is.

Fantastisch, heel gaaf om te volgen

@Waterrimpels. Dit is het derde bootje dat ik overnaads met epoxy bouw. De eerste twee waren gebaseerd op de lijnen van een boot van 20 voet, die ik met Fotoshop had omgeschaald naar 9 voet en die een mooie wijnglasspiegel had. Achteraf werd mij duidelijk dat zo’n klein bootje te weinig draagvermogen heeft aan de achterkant. Als ik achterin ging zitten ging de steven schuin omhoog. Geen gezicht, maar voor kinderen geen probleem. Voor de theorie van het bouwen is het boek “ Building Small Boats” van Greg Rössel (leermeester bij de Woodenboatschool in de VS) gebruikt. Alle stappen worden uitgelegd.

Weer een prachtig bootje. Leuk om te zien groeien.

Mooi dat je toegeeft aan de verleiding om de binnenkant van je noeste werk te bekijken.

Kun je uitleggen hoe je voorkomt dat het geheel tordeert tijdens het bouwen?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

@Waterman. Meestal worden boten, overnaads of karveel, gebouwd op een bouwframe (strongback) waar mallen als een soort van spanten op worden gesteld. Die mallen zijn dwarsdoorsneden van de boot, doorgaans op vaste afstanden van elkaar. Bij de SeaHen 37 cm. Bij het meten, uitzagen en aanbrengen van de huidgangen wordt uiterste symmetrie aangehouden en de gangen liggen strak op de mallen. Omdat de gangen ook nog onderling worden verbonden met epoxy en bij geklonken bouw met koperen klinknagels, kunnen ze niet meer vervormen en blijft de symmetrie behouden. Toen ik de boot van de mallen tilde voelde het aan als een eierschaal, zo licht en stijf. Bij de afbouw komen er nog verstijvingen op de bodem bij en drie zitbanken (doften) en ook extra stroken langs de boorden (wegeringen en schuurlijsten). zeilersforum.nl/media/kunena/a...24/20250429_0956.JPG

Prachtig resultaat al! En heel leuk om te volgen! Succes

De afbouw van de jol is begonnen. Ik heb de eerste wrangen uitgemeten, gezaagd en (voorlopig) gemonteerd.
De ontwerper heeft alle wrangen uitgetekend bij de mallen. Je zou ze dus zo kunnen overnemen, maar door kleine afwijkingen in de breedte van de huidgangen sloten ze niet mooi aan. Ik heb dus met behulp van malletjes van triplex de juiste vorm bepaald en de malletjes overgetrokken op 18 mm multiplex en uitgezaagd met de lintzaag. Op de wrangen komt de buikdenning te liggen. Let op de bruggetjes die de ontwerper bedacht zodat water onder in de boot kan doorlopen.




De volgende stap zal zijn het maken van de zwaardkast en het maken van de sleuf in de kiel voor het steekzwaard.

Je hebt er goed de wind onder!

Voor de zwaardkast heb ik alle onderdelen uitgemeten en uitgezaagd. Vandaag op proef gemonteerd.



Volgende stap zal zijn: de zwaardsleuf uitzagen in de kielbalk en alles definitief pas maken.

Dat wordt een mooi bootje! Zie ook al de uitsparing voor een wrikdol en een voor de helmstok. Tof om te volgen!

Na de proefmontage van de zwaardkast nu ook het middendoft pasgemaakt. Daarvoor moesten ook aan weerszijden in de romp klampen worden gemaakt. Op de foto's niet te zien, maar deze klampen moesten aan twee kanten worden geschaafd: tegen de romp en in de schuinte van de bank.




Nu alles past ga ik alle onderdelen met epoxy en schroeven vast monteren.

Na het proefpassen gisteren de verschillende onderdelen vastgezet met verdikte epoxy en een enkel schroefje.





Het achterste doft wordt gemaakt van plankjes die waaiervormig op de ondersteuning liggen. De ontwerper geeft ook aan dat het doft uitgevoerd kan worden met een 18 cm brede plank, maar ik vind dit mooier.
Er moet ook nog een mastdoft worden gemaakt, maar daarvoor moet ik een keuze maken uit een drietal ontwerpen voor het tuig. De plaats van het mastdoft bepaalt ook de plaats van de mastvoet op de kielbalk.
Mijn voorkeur gaat uit naar een spriettuig, zoals dat van een Optimist. Niet in de laatste plaats omdat ik vrijwel alle eerdere bootjes daarmee heb uitgerust maar ook omdat deze tuigjes vaak op MP in goede staat zijn te koop. Het kan ook zijn dat een Optimistentuig te klein is voor dit bootje van iets meer dan 9 voet. Dat gaan we nu eerst eens uitzoeken. Mogelijk meldt zich binnenkort nog een potentieele nieuwe eigenaar die op dit punt nog een voorkeur heeft.

De keuze voor een tuig voor het bootje heb ik nu bepaald. De ontwerper laat de keuze uit 3 mogelijkheden: een tuig met giek, gaffel en fok, waarbij een verstaging nodig is, een soort torentuig en een spriettuig met een losse broek. Dat laatste is het meest eenvoudige omdat het snel is op te zetten en te strijken. Voor het spriettuig moet er nog een extra doftje worden gemaakt bij de steven. Het doft dat gebruikt kan worden als tweede roeidoft kan ook worden voorzien van een mastgat. Ik heb het oppervlak van het spriettuig vergeleken met dat van een Optimist en het verschil is maar 0,22 m2 ( 3,72 vs 3,5 m2). De keuze is nu gemaakt: het wordt een spriettuig van een Optimist. Mogelijk zal hiervoor de mast wat moeten worden verlengd net zoals het bij de Chameleon moest gebeuren.

De bouw van de Sea Hen schiet aardig op. Gisteren heb ik van een Meranti lat twee schuurlijsten gezaagd en deze 1 uur in de stoomkist gestoomd. Ik durfde het niet aan om de lijsten ongestoomd langs de boorden te buigen. Vandaag heb ik ze weer losgenomen en gemerkt dat de latten niet erg gebogen waren. Gelukkig zijn ze bij het aanbrengen met epoxylijm niet gebroken. Voor alle zekerheid heb ik ook nog per boord 10 rvs schroefjes aangebracht. De schuurlijsten worden nog afgerond met de frais. Daarna komt de binnenwegering ("gunwale") aan de beurt. Deze wordt aan de binnenkant van het boord op klosjes vastgezet.



De twee doften zijn nu ook vastgezet zodat de boot ook in de breedte stijf is. De steunen op de doften tegen de boorden zijn uit 18 mm multiplex gezaagd. Ze worden pas gemonteerd als de binnenwegering er in zit.

Verder nog twee details: de sleuf van mahonie op de zwaardkast en het zitbankje bij het roer.

De SeaHen nadert de voltooiing. Alle onderdelen zijn nu uitgezaagd en op het mastdoft na pasgemaakt. het mastdoft kon ik pas maken nadat de schuurlijst en de binnenwegering waren aangebracht. Van een mooi stukje eikenhout heb ik ook de versteviging in de steven (breasthook) gemaakt en vastgelijmd. Ook zijn alle verstevigingen tegen de spiegel en de beide doften uitgezaagd en pasgemaakt. Zonder de lintzaag was dat niet gelukt.








De planken op de bodem (buikdenning) zijn nu ook gereed. Ik hen de stroken gelijmd uit 2x 6 mm multiplex en daarna de kanten afgerond. Voor de bevestiging van een oog voor de schoot en eventueel een hijsoog heb ik een hardhouten klos in de vloer gelijmd.



Alle onderdelen zijn 1x met epoxy bestreken; na opschuren en nog een laag epoxy komt het afschilderen aan de beurt.

www.marktplaats.nl/v/waterspor...uper-mooi-zeilbootje
Dit bootje staat al maanden op MP en er is niet op geboden. Lijktsterk op de bootjes die ik bouw, maar voor dat geld kan ik niet eens het materiaal en het tuig kopen.