|
Welkom,
Gasten
|
In deze sectie horen alleen topics welke een project beschrijven. Hiervoor gelden bijzondere regels. De beschrijving van het project staat centraal, reacties van zowel de Topic Starter (TS) als andere leden zijn alleen toegestaan indien deze rechtstreeks betrekking hebben op de projectinhoud. Zie ook de forumregels die hierop van toepassing zijn.
|
Onderwerp: Waarschip 900+ Merlin
Waarschip 900+ Merlin 27 feb 2026 13:45 #1673322
|
Nachtvlinder schreef :
madoc schreef :
DeBommel schreef :
Potverdikke, alweer een tijd geleden dat ik gepost heb. Mooi project. Sent je even een PBOktober was nog best druk met de laatste maand van een project dat ik zakelijk deed, dus ergens halverwege november kon ik naar Harlingen om een begin te maken met de klussen die ik inmiddels voor deze winter als prio had benoemd: dek en opbouw schilderen, wat electra-aanpassingen en een mastrevisie (kabels, lijnen en verstaging). December is altijd een drukke maand met verjaardagen, sinterklaas, kerst, feestjes etc. Dus niet zoveel kunnen doen. Daarna flink ziek geweest, waarschijnlijk een van de nieuwe corona-varianten. Dik 6 weken niks kunnen doen, veel slapen en energiepeil nul. Idem met rest van gezin, dus eigenlijk pas na de ski-vakantie van vorige week weer tijd in de boot kunnen stoppen. Waardoor er net wat weinig tijd resteert om de klus af te maken voor het seizoen. Zul je altijd zien. Dus, wat is de status op dit moment na drie dagen Harlingen afgelopen dagen: Mast
De mastkop moet een klein beetje aangepast worden aan het nieuwe toplicht (AS34, mét Wheelmark) en de nieuwe windmeter, de kabels moeten worden doorgevoerd en naar buiten gebracht. Al met al niet zo spannend. Oh ja, de lijnen moeten worden doorgevoerd, dus nog bedenken welke lijn waar de mast ingaat. Voor spival en ophouder nog twee klemmetjes op de mast en dat is het dan wel zo ongeveer. Dek/opbouw Hardware is van het dek, op twee dingen na: de BB voetrail, die zit nog met twee k^k-stompjes van de schroeven vast aan het dek (gaatjes in voetrail ws. te klein geboord, daar zitten ze nu in vast), en de BB putting, daarvan zijn de RVS-bouten en moeren een innige band met elkaar aangegaan. De valstoppers en de lieren op het dak krijg ik er niet af omdat iemand heeft besloten een mooi plafonnetje in de boot te maken, zonder kapjes/ dekseltjes voor de moeren te maken. Hmmm. 
Opbouw SB is deels geschuurd, dek aan SB is grotendeels kaal gehaald. Schuren van het dek was geen optie, zachte verf, papier liep binnen 5 seconden helemaal vol. Dus maar met hetelucht en krabber aan de gang. Vermoeiend klusje, maar wel resultaat! 
Zoals je ziet heb ik de genuarails eraf gehaald. Wat een enorme einden zijn dat zeg, niet gemeten, maar ik denk 4 meter. Een lang stuk en nog een korter deel. Poeh. Nog maar eens kijken of ik alles terug zet, zoveel range heb ik niet nodig lijkt me. En als er een HA-fok op komt, moet het voorste deel toch verder naar binnen. Al met al vordert het eindelijk. Later en langzamer dan gewenst, maar toch. Naast dit hardcore-klussen, ook nog een paar andere dingen gedaan. Zo zijn het nieuwe grootzeil, een spinnaker (ja, toch maar wel, fluor oranje) en een huik in de maak, zijn de nieuwe lijnen en kabels binnen en heb ik de selftailing Lewmar 43's schoongemaakt (en een van de pallen vervangen). Met dank aan Waarschippper Steef zijn de wangen van de selftailer aangepast, zodat ze ook wat dunnere lijnen beter vasthouden. Super. De andere 43-lieren, die werkeloos op de kuiprand stonden, zijn verwijderd en verschijnen binnenkort op Marktplaats. Dusse... ik ben happy-de-peppy, dingen gaan voorwaarts. +1 Eens dus |
|
|
Waarschip 900+ Merlin 27 feb 2026 15:37 #1673331
|
@ Nachtvlinder
Zit je iedereen nu uit te dagen?  Als ik me niet vergis was jij degene die ooit aandacht vroeg op het forum om op de juiste manier te quoten. Het lijkt me een beetje overdreven om de post van DeBommel met de foto's driemaal te quoten en dan slechts "+1" of "Eens" te melden. Het doet de leesbaarheid van het draadje ook geen goed. Eens? Alleen een +1 volstaat ook. |
|
|
Waarschip 900+ Merlin 27 feb 2026 16:13 #1673340
|
Pleisure schreef :
Zit je iedereen nu uit te dagen? Ja, nadat madoc zijn statement maakte. |
|
|
Waarschip 900+ Merlin 27 feb 2026 16:31 #1673345
|
|
Waarschip 900+ "Merlin" | Zeeton 24 "Code Rood" |
|
Waarschip 900+ Merlin 05 mrt 2026 17:00 #1674415
|
Weer tijd voor een update.
Krabben en schuren Ik ben deze week vooral verder gegaan met krabben en schuren. Aan BB zat er onder de antisliplaag nog een soort zilver-kleurige laag die bij verwarmen een kauwgum-achtige consistentie kreeg. Dat maakte het krabben een stuk zwaarder, ik moest de krabber regelmatig schoonplukken, dus het tempo ging wat omlaag. Alles bij elkaar een uurtje of 8 gekrabt en een uurtje geschuurd. Het vlot, eindelijk. Zo ziet dat eruit, heel wat laagjes. Dat zilver lijkt me primocon, maar ik heb het niet geproefd. 
Voetrail Ik heb ook gewonnen van de eerder genoemde k%k-schroeven in de BB-voetrail. Na wat wrikken kwqm er iets beweging in de schroef, na nog wat wrikken brak de voetrail net niet helemaal in tweeën. Bootjes hè, altijd wel weer wat. Toen maar mijn Proxxon-etje gepakt met wat mini-slijpschijfjes. Kost vier schijfjes, maar de rail is eraf! Eindelijk. 
Na alle gekrab en geschuur was de puf er wel weer uit. April is alweer over een week of vier, dus ik begin langzaam wat druk te voelen. Nu er langzaam aan zicht komt op het weer opbouwen, zijn er een paar keuzes die gemaakt moeten worden. Ik heb daarmee een vraagje voor de collectieve kennis van het forum: dek en opbouw worden in een 2k-verfsysteem van De IJssel gezet. Precieze kleur moet ik nog kiezen, er zijn tig soorten wit, daar kom ik wel uit. Vraag is nog: is het verstandig om het dek nog van een laag glasweefsel (160g keper bijv.) te voorzien? Een houten dek butst makkelijk is mijn ervaring, dat schijnt met een laagje glas een stuk robuuster te worden. Was sagt ihr? |
|
Waarschip 900+ "Merlin" | Zeeton 24 "Code Rood" |
|
Waarschip 900+ Merlin 05 mrt 2026 17:31 #1674419
|
Verder moet ik werk gaan maken van het vervangen van de verstaging. Zoals ik ergens al zei, is dat de enige tegenvaller van de boot, de links-en-rechts geknakte verstaging. Dat voelt helemaal niet goed, zeker met golfslag en flinke wind. Dus die ga ik vervangen.
Huidige situatie Het huidige hoofdwant is 7 mm dik, zit met t-terminals aan de mast. Achterstag is ook 7 mm. Baby en onderwanten zijn 6 mm. De voorstag weet ik niet, die zit verstopt in het rol-profiel. Gezien de dikte van de achterstag zou ik zeggen dat ze die ook 7 mm hebben gemaakt. Ik vermoed dat de mast ooit een keer is vervangen door een gebruikt exemplaar met de daarbij horende verstaging. Dat meen ik af te leiden uit het feit dat het allemaal wat stevig is uitgevoerd én dat er bij de puttingen in het dek verlengers in de vorm van dikke RVS-strips van een cm of 20 zijn aangebracht. Weten doe ik het echter niet en de verkoper had ook geen idee. Voor een boot van deze lengte met z'n bescheiden diepgang van 1.6 meter is dat allemaal best fors bemeten, is mijn inschatting. De meeste 900's en 900+'en hebben wanten van 6 mm en een baby van 5. De boot is topgetuigd overigens. De achterstag zit met een spanner aan een bevestiging in het midden van de boot. Die bevestiging loopt aan de binnenkant van de romp met een dikke RVS-strip helemaal door tot op de kielbalk. Niet normaal hoe stevig dat is uitgevoerd. Naast deze centrale bevestiging zitten er ook twee schuin geplaatste puttingen aan de achterzijde, ruwweg zo'n 50 cm uit het midden. Die zitten op houten dubbelingen vast aan de spiegel. Op deze foto zie je zo'n putting nog nét boven het teak uitsteken. 
Het plan Idee voor nu is om de achterstag te vervangen door dyneema (Liros D-Pro of D-Pro XTR, prima geprijsd bij Fock-Shotshop) en makkelijk verstelbaar te maken via een spruit, een paar low friction rings en een 4-loper. Zoiets: 
Door wrijving haal je die krachten natuurlijk niet, maar dit is ongeveer het idee. Weet iemand over welk soort krachten je het eigenlijk hebt bij een topgetuigd schip? (Mast is 11.5 meter, genua is 33 m2). Kruip van de achterstag is niet echt een issue, aangezien je die toch altijd ontspant in de haven. De voorstag laat ik zowiezo weer door RVS vervangen, in dezelfde maat als wat er nu in zit. De furlex is nog prima, al zit ie wel heel hoog nu. Maar met de huidige genua is ook dat prima. Hou je over het hoofdwant, onderwant en de babystag. Mede-Waarschipper Steef attendeerde mij op de mogelijkheid je verstaging volledig in dyneema uit te voeren. En dat spreekt me erg aan. Maar... maar... ik vind dat toch ook wel heel spannend. De tuigers die ik heb gesproken vinden het niks. Kruip, plastic, UV, moeilijk alsmede lastig. Verder moet ik werk gaan maken van het vervangen van de verstaging. Zoals ik ergens al zei, is dat de enige tegenvaller van de boot, de links-en-rechts geknakte verstaging. Dat voelt helemaal niet goed, zeker met golfslag en flinke wind. Dus die ga ik vervangen. Huidige situatie Het huidige hoofdwant is 7 mm dik, zit met t-terminals aan de mast. Achterstag is ook 7 mm. Baby en onderwanten zijn 6 mm. De voorstag weet ik niet, die zit verstopt in het rol-profiel. Gezien de dikte van de achterstag zou ik zeggen dat ze die ook 7 mm hebben gemaakt. Ik vermoed dat de mast ooit een keer is vervangen door een gebruikt exemplaar met de daarbij horende verstaging. Dat meen ik af te leiden uit het feit dat het allemaal wat stevig is uitgevoerd én dat er bij de puttingen in het dek verlengers in de vorm van dikke RVS-strips van een cm of 20 zijn aangebracht. Weten doe ik het echter niet en de verkoper had ook geen idee. Voor een boot van deze lengte met z'n bescheiden diepgang van 1.6 meter is dat allemaal best fors bemeten, is mijn inschatting. De meeste 900's en 900+'en hebben wanten van 6 mm en een baby van 5. De boot is topgetuigd overigens. De achterstag zit met een spanner aan een bevestiging in het midden van de boot. Die bevestiging loopt aan de binnenkant van de romp met een dikke RVS-strip helemaal door tot op de kielbalk. Niet normaal hoe stevig dat is uitgevoerd. Naast deze centrale bevestiging zitten er ook twee schuin geplaatste puttingen aan de achterzijde, ruwweg zo'n 50 cm uit het midden. Die zitten op houten dubbelingen vast aan de spiegel. Op deze foto zie je zo'n putting nog nét boven het teak uitsteken.
Het plan Idee bvoor nu is om de achterstag te vervangen door dyneema (Liros D-Pro of D-Pro XTR, prima geprijsd bij Fock-Shotshop) en makkelijk verstelbaar te maken via een spruit, een paar low friction rings en een 4-loper. Zoiets:
Door wrijving haal je die krachten natuurlijk niet, maar dit is ongeveer het idee. Weet iemand over welk soort krachten je het eigenlijk hebt bij een topgetuigd schip? (Mast is 11.5 meter, genua is 33 m2). Kruip van de achterstag is niet echt een issue, aangezien je die toch altijd ontspant in de haven. De voorstag laat ik voor nu zowiezo weer door RVS vervangen, in dezelfde maat als wat er nu in zit. De furlex is nog prima, al zit ie wel heel hoog nu. Maar met de huidige genua is ook dat prima. Hou je over het hoofdwant, onderwant en de babystag. Mede-Waarschipper Steef attendeerde mij op de mogelijkheid je verstaging volledig in dyneema uit te voeren. En dat spreekt me erg aan. Maar... maar... ik vind dat toch ook wel heel spannend. Al weet ik dat er forummers rondvaren met dyneemaverstaging die volledig content zijn. Keuzes keuzes keuzes. |
|
Waarschip 900+ "Merlin" | Zeeton 24 "Code Rood" |
|
Waarschip 900+ Merlin 05 mrt 2026 20:06 #1674446
|
|
|
|
