Onderwerp: elektrisch varen: Beneteau First 36 - VETUS E-line

@ Pieter Oskam:
Je kunt het laadvermogen van een Multiplus op de Watt nauwkeurig afstellen. Hiervoor is wel een GX of een MK2 nodig. Als je VRM hebt dan kun je dit via de console afstellen.
Staat onder koopje ESS.

@Royal Victory : voor zeer lange afstanden is elektrisch niet zo geschikt. Of inderdaad een generator aan boord of tussentijds laden. Met een 6A walaansluiting kun je in 12 uur meer dan 15 kWh laden. Ik heb voor dat doel een tweede lader aan boord zodat ik van twee palen tegelijk gebruik kan maken.
Ook met zelfbouw accu's zal een elektrische aandrijving duurder zijn dan een nieuwe diesel.
Maar als je korte stukjes vaart en de betrouwbaarheid iets minder mag zijn dan zou ik een Flipsky surfbord motor inbouwen. Eventueel via een opklapbaar systeem, dan heb je ook minder weerstad tijdens het zeilen. Maar ik verwacht wel een beduidend lagere efficiëntie.


@Rieleks: de uitsteek van de schroef is inderdaad wel een aandachtspunt, in de praktijk valt het mee omdat je de motorsteunen in de lengterichting kan verstellen. De flens van de motor is ook verlengd met dit doel.
Ook komt er nog een flexibele koppeling op de motor waardoor je erg dicht tegen de afmetingen van een keerkoppeling aanzit.

Diesel heeft ook voordelen. Als eerste de grote energie dichtheid van de brandstof, dat garandeert lang motoren. Ik leerde vandaag nog een pluspunt. Een bekende van me heeft één van zijn beide Yanmar dieselmotortjes uitgewisseld voor een (volgens mij nog oudere) tweedehands dieselmotor.
Niet zo eenvoudig voor anker liggend en zonder hijskraan. Ik heb geholpen bij het zware werk, denk er nog niet aan in die motorput te klimmen. Na enkel tegenslagen zoals een doorgeroest oliedruk buisje dat we hebben geprobeerd te herstellen loopt de diesel nu.
Nu het pluspunt : het geluk op het gezicht van die man toen de diesel eindelijk liep. Hij heeft nog een dag werk om al de smeerlapperij op te ruimen, daarna kan hij een testvaart dieselen. Een lange.
Ik vermoed dat elektrische aandrijving dat genoegen zal wegnemen. Gaat te weinig stuk.

haha, ik zou zo naar elektrisch overstappen, als dat de range van diesel zou hebben. Ik kan dat sleutelen missen als kiespijn.

Aquaplanning schreef :
Het laadvermogen is inderdaad nauwkeurig in te stellen. maar nogal een gedoe toch om dit iedere keer te doen. Als ik nu mijn mutliplus op Charger Only zet en max 6Ampere shore power dan gaat het wel goed. Maar dan kunnen ze binnen niet meer stroom gebruiken.
OldBawley schreef : Het ALLER grootste voordeel van diesel dat ik mis is het gevoel van rust als je de motor uitzet en gaat zeilen. Dat meen ik oprecht. Die onmiddellijke bewustwording dat je alleen nog maar met de elementen bezig bent is er niet meer.

Pieter Oskam schreef :
Vergeet niet dat er ook mensen zijn die een langzaam lopende scheepsdiesel zien als een kalmerend muziekinstrument, in staat om elke vorm van stress te doen wegsmelten. (skip naar 12:40)

Quote : Het ALLER grootste voordeel van diesel dat ik mis is het gevoel van rust als je de motor uitzet en gaat zeilen. Dat meen ik oprecht. Die onmiddellijke bewustwording dat je alleen nog maar met de elementen bezig bent is er niet meer.[/quote]

Juist, je vergeet het.
Een stukje uit mijn verhaaltje "Zeeuws elektrisch"

Kom ik bij de ingang van het stadskanaal, ligt daar een Coastguard patrouille boot, het is Orthodoxe Pasen, massa´s mensen in het stadje, een toeristen duikboot, ieder plaatsje aan de zuidkade van het stadje bezet. Ik kon zeilen vergeten, is begrijpelijk verboden in dat kanaal met zijn tientallen watertaxi´s en vele vele charterjachten.
Elektro zoemertje aan en door het kanaal. Bleek dat ik de stroom hard tegen had, de binnenzee waterstand varieert met de barometrische druk en ik had pech, het water liep naar buiten. Op standje twee deed de boot zeker 2 knoop door het water, ik schat echter slechts 0,5 knoop langs de kade. Werd in het anderhalve kilometer lange kanaal honderden keren gefotografeerd, twee drones vlogen mee, werd opgelopen door een 50 meter motorjacht en zelfs dat rode duikboot ding ging me voorbij. Poros is het St Tropez van Griekenland. Ikke nonchalant doen alsof ik het zo wilde. Pronken met de net gelakte boot. Glans glans.
Net buiten de stad en de autoferry vrij gevaren de fok en druil weer omhoog en naar een goed ankerstekje.
Hoe stil die elektro aandrijving is ? Eenmaal op de binnenzee vond ik dat de boot goed zeilde op enkel fok en druil, bleek echter dat de troll nog in standje één vooruit stond. Je hoort niks. Motorsailing.

Wat een heerlijk geluidje!
(Maar ben nog steeds wel erg blij met elektrisch)