Onderwerp: Onderzoeksrapport over Jessica's aanvaring

Interessant leesvoer. Gedetaileerd en vanuit beide kanten beschreven. Blijkbaar wordt AIS B niet altijd goed door AIS-A ontvangen (pag 23).

www.atsb.gov.au/media/1529060/mo2009008.pdf

Heb het vluchtig doorgenomen, maar de conclusie van de (ongecontroleerde) test op pag. 23 is wel opmerkelijk inderdaad...

Ook vreemd dat de stuurman van de carrier gewoon is doorgevaren... Heeft niet geprobeerd contact op te nemen en heeft pas na een half uur de kapitein gewekt!

De hele bemanning was Chinees, aziatische comandostructuur schijnt buitengewoon hierargisch te zijn, heel goed mogelijk dat ze zich binnen die structuur geen raad wisten met deze ongebruikelijke situatie.

Wat mij enorm bevreemd is dat Jessica geen passieve radarreflector aan boord had!

Wat mij tot nu toe opvalt, naast de typische gang van zaken aan boord van het Chinese schip, dat aan de kant van Jessica flink wat steken zijn gevallen bij het gebruik van de technische hulpmiddelen die ze tot haar beschikking had. Hier een greep uit de zaken die ik tot nu toe gelezen heb.

Het alarm dat afgaat als de AIS detecteerd dat de koersen binnen een bepaalde afstand elkaar kruisen was niet ingesteld (bladzijde 17)

De 225 meter staal die op 1 mijl afstand voer is niet opgemerkt of verkeerd geïnterperteerd op de radar voordat Jessica aan het dutje begon. Wellicht veroorzaakt door het "side by side" tonen van zowel de radar als de kaart in verschillende schalen. Aangezien het aanvaringsalarm op de radar was ingesteld tussen de 2 en 4 mijl en het alarm voor het dutje uit stond heeft de radar nooit een alarm gegenereerd. (bladzijde 16/17)

De Automatische radartransponder bij Jessica aan boord was ten tijde van de aanvaring uitgeschakeld. (bladzijde 19)

De AIS zender van Jessica zond niet alle informatie correct uit. (bladzijde 20

In het rapport staat over AIS en radar gebruik dat de alarmen uitgeschakeld waren als ze wakker was omdat anders te vaak alarm haar teveel zou storen.

Ik herken dat wel uit eigen praktijk, maar ik los het anders op: ik zet de alarmen voor nabijheid als ik wakker ben vrij dichtbij, zodat ze alleen afgaan als er echt iets is.
Als ik ga slapen zet ik ze juist wat verder weg, zodat ik voldoende tijd heb om te reageren. Ik zet ze echter nooit uit, ook als je wakker bent ben je als solozeiler niet continu in staat om te kijken en is het alarm een fijne aanvulling.

Groet Erik

Jessica zal kunnen zeilen, navigeren en zal een hoge mate van zelfredzaamheid hebben maar ze was niet bekwaamd in het gebruik van de tot haar beschikking staande apparatuur.