Onderwerp: Toch even over nadenken

Zolang het drijft, op de boot blijven!!
Heeft de schipper (bewust of onbewust) dus goed gedaan.

Inderdaad ja, op je boot blijven.
Ik heb een tijdje geleden een cursus OPST gedaan en dan moet je op zee in vlotten klimmen en dat soort zaken meer. Dat was bij 4bft en golven van een goeie meter, niet meer. Nou, dat ging al aardig hard dus ik ga pas als allerlaatste van een zinkend schip af!

Maar toch apart die stranding, als het roer in een niet handige positie geblokkeerd is kan het grote problemen geven, maar zonder een roerblad kun je op de fok toch gewoon gijpen en de andere kant ongeveer halve wind wegzijlen, ondertussen een sleepje via de kustwacht aanvragen?
Waarschijnlijk was deze schipper dan ook behalve met materiaalpech, ook geconfronteerd met sterke vermoeidheid en mogelijk andere schades.

Zonder roer en met alleen fok doe je niets! Dan kan je niet 'even halve wind wegvaren'!

Groeten,
Globe_Trotti

1. Hulpverlening met jetski's is een nieuwe trend! Daarvoor dient die 'aanhanger'.
2. Op een beetje genua kun je nog behoorlijk hoog aan de wind en met een gereefde toch zeker nog halve wind.
3. Geen idee wat Plus de safran (meer saffraan) hier betekent, maar als je roer kapot is hang je 2 putsen aan weerszijden en kun je daarmee én op je zeilen sturen.
4. Stroom staat normaliter langs de kust en niet naar de kust toe. Totdat je in de branding komt, heb je een kans om weg te komen, ook met genua en hulproer.
3. Belangrijkste les van dit filmpje is misschien wel: nooit je grootzeil strijken op zee.Ik zie nog steeds veel zeilers dat doen. Met grootzeil was met de stroom wegvaren en prima optie.
Naast bestuurbaarheid zijn zichtbaarheid en een betere koersstabiltieit belangrijke argumenten om je zeil nooit te strijken op zee. Zeker als je met dwarsstroom klotsbakken als Scheveningen wil aanlopen.

Een andere optie was misschien nog geweest om een sleeplijn naar de Jetski te maken? veel kracht heb je niet nodig om een neus de goede kant op te trekken. lijkt mij toch wel dat een jetski daar voldoende vermogen voor heeft.

gezien het feit dat de jetski er de hele tijd al vaart lijkt het mij dat er geen gebrek aan tijd was om dat te organiseren. Worst case: duw net als een sleepboot bij een containerschip gewoon tegen de boeg, langzaam er tegen aan varen en dan gas geven. Lijkt me sterk dat dat niet lukt.

Maar zoals altijd: de beste stuurlui staan aan wal.

@La Mavare

Heb jij dat wel eens in het echt geprobeert dan? Volgens mij hebben ze dit in de zeilen wel eens getest en was de conclusie dat het allemaal wel een beetje werkte, maar niet echt heel goed.

Bovendien kan ik me voorstellen dat de man in problemen raakte bij een aanloop van een haven oid. Dan zit je dus al redelijk dicht onder de kust en moet je wel razendsnel zijn om je stuursysteem dan even op te tuigen.

Maar, zoals Erik zegt... De beste stuurlui staan aan wal..

Groeten,
Globe_Trotti

Erikdejong schrijft:
Met die golfslag met je jetski even tegen de boeg van een stampend schip? Dat is pas een worst case volgens mij. Stel je voor dat je te laat achteruit vaart als de neus van het schip weer omhoog gaat, dan komt die neus een paar tellen later als een guillotine naar beneden? brr..

Maar een lijntje overgooien en dan de neus de goede kant op trekken, en mogelijk een beetje slepen (evenwijdig aan de golven), dat had misschien gekund.

beewee schrijft:
Daar ben ik het zeker mee eens, maar aan het begin van het filmpje, wanneer de boot nog niet ind e brekende golven is vallen de bewegingen nog heel erg mee. Zodra je de eerste brekers te pakken hebt ben je al te laat en kun je de boel beter laten gaan lijkt mij.

In plaats van rondjes varen wat de jetski doet zou ik toch nog proberen om de boot van richting te veranderen voordat deze de branding in gaat.

Maar de schipper is duidelijk al niet meer in staat om te handelen, dus zal het in de goede richting leggen ook niets meer doen... Je moet dan namelijk ook nog wegvaren!

Groeten,
Globe_Trotti

Toch beroerd gesteld met de Hollanders hun Frans hé!
Safran is roer. Dit ontbrak dus aan het bootje...

de boot was Engels. Die hebben geen safran, die hebben een (of geen) rudder!
En als je er toch geen hebt maakt het ook niet meer uit hoe het ding heette.....

groet
t

Het is niet omdat de boot Engels was dat het filmpje dezelfde taal sprak