Onderwerp: Toch even over nadenken

Ik spreek geen frans, maar wat is de moraal van het verhaal, wacht tot je op de kant ligt dan kan je zo afstappen

Motorke kaduk?. Zo heb ik er begin mei aan de Cote d'Azur tussen Les Issambres en St Maxim ook 2 zien liggen na voor anker te zijn geweest een paar honderd meter uit de kust. De een van plastic die met een kraan er uit gehaald kon worden omdat de landing vlak bij de weg was en de ander op staal pakweg 50 meter van de weg. Allebei de jachten op een afstand van pakweg 200 meter van elkaar af.

Snap 't niet, hij had met die fok/genua toch zo met halve wind evenwijdig aan de kust kunnen blijven varen? Dan moet zijn roer kapot zijn geweest.

beewee schrijft:
Het ziet eruit alsof de schoten niet aan de genua vastzitten. zo'n wild klapperend zeil dat half uitgerold is is dan niet gemakkelijk onder controle te krijgen.

Beter maar niet over nadenken... Dat hoop je echt niet mee te maken wat de reden dan ook is. Gelukkig kan hij het navertellen.

Op 1:45 lijkt het me alsof er wel schoten aan zitten, maar dat ze gevierd zijn. En dan ook geen motor, anker, gereefd grootzeil? Of geen geloof/energie om tot een goede oplossing te komen.

Ik zie ook geen roerblad.

Het lijkt alsof de genua toch nog wel ergens aan de schoot vast zit, je ziet dat de schoothoek niet helemaal uitwaait.

Ik zie maar 1 persoon aan boord, en misschien als de schoot is losgeschoten van de lier en je alleen bent heb je je handen vol in die golven met het roer. Om dan ook nog eens het gangboord op te gaan om je schoot te zoeken bij het leioog lijkt me lastig.

Grt, Michiel

Op zo'n 2:10 in het filmpje zie je toch wel, dat de schoten nog aan het zeil zitten. De schoothoek blijft daar steeds naar achteren gekruld, en met een los zeil zou deze ook naar voren draaien.
Dus eerder een defect roer, dan een probleem met het zeil. Of hij heeft het eerst deels ingerold gebruikt, en de reeflijn is losgeschoten, waardoor hij ineens de volle lap op een halfwindse koers had staan, en extreem veel winddruk in het voorzeil gekregen.

Op 3:25 zie ik uitsteken wat volgens mij een roer is.
Genua zit zeker vast, slaat niet geheel uit en slaat telkens op een bepaald terug, hij is ook deels ingerold (gereefd)

Verder zie ik ook maar 1 persoon

Wat is het probleem, hij ligt toch keurig vast?
Oh nee toch niet, stootwillen vergeten.....

)-:

Apae schrijft:
De reeflijn is niet losgeschoten, het zeil is nog steeds gereefd, kijk maar naar de uv strip boven en onder, dan zie je duidelijk dat het zeil nog steeds is ingerold
Boven en onder is oon nog aardig wat ruimte, dat lijkt me niet standaard voor een zeil

er zijn diverse mogelijkheden:
- de bemanning is engels en houdt de verkeerde kant aan
- het roer ligt eraf (alleen de scheg is te zien)

ik hou het op de tweede.
Het waait helemaal niet hard, 3 a 4, meer niet, gezien hoe de genua zich gedraagt. Dus varen had prima gekund als er wat te sturen viel.

groet
t

Dat er een roer aan zit betekend nog niet dat hij werkt (maar geen idee of dit ook zo is).

Geen roer is inderdaad een goede mogelijkheid. Dit was ons dus vorig jaar ook bijna gebeurd, maar dan met de afsluitdijk als rotskust. Vandaar dat ik er liever niet over nadenk.

Maar ja als je dan toch geen roer meer hebt, dan kan je nog altijd een poging doen om het probleem van stranden te stoppen of vertragen door je anker te zetten. Zelfs dat gebeurt niet en zo te zien loopt de schipper vrij rustig op de klippen. Zou hij mischien heel erg goed verzekerd zijn?

Ik denk dat dit een nieuwe manier is om havengeld te besparen..

Het is duidelijk te zien dat het roer ontbreekt, alleen de scheg is nog aanwezig. Het is jammer dat de boot scheef ligt, nu is net niet te zien of er nog een schroef aan zit. Het zou kunnen zijn dat de man nog geprobeerd heeft zee te kiezen, maar gezien de branding, en waarschijnlijk aanwezige stroming, kansloos was. Hij heeft imho behoorlijk veel "geluk" gehad dat zijn boot zo netjes geparkeerd is.

Zou inderdaad zeggen dat het een scheg is die we zien op 3:2x.

Wanneer ie het roerblad verspeeld heeft kun je je afvragen, want tegen de tijd dat we die in beeld krijgen ligt-ie al hoog en droog op de keien. Ik zou zeggen dat-ie aan het begin van het filmpje nog een roer heeft. Ik zie 'm een paar keer van richting veranderen zonder dat ik dat direct met de golven kan verklaren.

Hoe ie daar verzeild is geraakt kunnen we natuurlijk slechts naar gissen.

Als ik het verhaal goed begrijp is ie de volgende dag pas geholpen. Fors lekgeslagen natuurlijk, dus met drijvers eraan geknoopt naar een haven gesleept. Zal wel niet veel meer aan te redden zijn geweest... met flinke rompschade en wat uurtjes onder water.

web schrijft:Dat zag ik nergens, waar lees je dat uit?

Volgens mij staat er dat de boot onbestuurbaar is en dat de eigenaar (60jarige engelsman) een uur lang heeft geprobeerd de boot van de rotsen weg te varen. 'En vain' tevergeefs.

Ik vind het er maar eng uit zien, wat een grote krachten spelen er!

Op mijn zoektocht naar de oorzaak van deze tragedie kwam ik geen antwoorden tegen, wel een afbeelding van de Bonnie R in betere tijden:

In het begin van de video staat: "Plus de safran! Bateau incontrôlable!" Dus, onbestuurbare boot wegens geen roer meer.

(Edit: oeps! Mijn boot-Frans is niet meer wat het geweest is, geen schroef maar roer)

@Shark 24: het schip is inderdaad pas de volgende dag losgetrokken.

Ik heb het filmpje nog een keer zitten kijken om de franse teksten rustiger te kunnen lezen, maar nu snap ik pas wat die jet ski daar doet. De engelse schipper had op dat gele plankje moeten springen, dan hadden ze hem aan land kunnen brengen. Hij was echter te vermoeid om de sprong aan te durven.

Als je het beeld stilzet op het moment dat die scheg in beeld is, en je vergroot het beeld dan zie je iets raars zitten aan die scheg. Het lijkt wel een verkreukelde schroef maar het is vast iets anders.

Ik had idd ook uitgevogelt dat dat de bedoeling was. Ik moet zeggen dat ik dat ook niet gedurfd had, hoor! Wat een vreemd plan, zo vlak bij de rotsen.

Dat plan lijkt me risicovoller dan wat er nu gebeurd is. Al heeft de schipper daarbij geluk gehad dat de boot uiteindelijk helemaal tot aan de rotsen is gespoeld: hij had natuurlijk ook eerder kunnen blijven steken.
Desondanks was er zo te zien weinig gevaar dat de boot kapot zou slaan, en was schip verlaten via zo'n jetski-met-plankje dus altijd risicovoller dan schip niet verlaten.