Onderwerp: Imray C kaarten uit 2002

Ik heb op marktplaats een mooi aanbod gezien van een aantal zeekaarten uit 2002.
Wat zeggen jullie, is dit te oud om nog te gebruiken? Zijn er veel boeien verandert in de afgelopen jaren?
Ik ga de kaarten dan wel alleen als 2e controle gebruiken omdat er gewoon een plotter aan boord is, maar toch.

Groeten,
Ivo

Ivo schrijft:
Of ze nog te gebruiken zijn lijkt me sterk afhankelijk van het gebied dat ze beslaan. Als we het hebben over zanderige en slikachtige gebieden zoals de Thamesmond en de Engelse Oostkust, dan zijn ze waarschijnlijk behoorlijk verouderd en niet meer geschikt voor veilige navigatie.

De Engelse zuidkust en de kust van Normandie, Bretagne en Noorwegen zijn wat minder aan veranderingen onderhevig, hoewel ook daar riviermonden zijn waar wel een zekere dynamiek is.

Overzeilers blijven het in het algemeen ook vrij lang bruikbaar.

Als ik me niet vergis heeft Imray overigens de correcties voor hun kaarten tot een aantal jaren terug op hun site staan. Maar 2002 is wel erg lang geleden..

ik ben bang dat 2002 toch wel aan de oude kant is niet verkeerd voor "erbij" maar alleen navigeren op kaarten van 8/9 jaar oud is niet mijn voorkeur,

plus bezuinigen op navigatie middelen op zee ben ik ook geen voorstander van ik wil altijd kunnen vertrouwen op mn spullen want als ze je in de steek laten met zwaar weer...

Tjah, het ligt , zoals Lodewijk al aangeeft, helemaal aan het gebied waar het om gaat en het 'type' kaart.

Kan je wat meer vertellen, dan kunnen wij ook beter adviseren!

Groeten,
Globe_Trotti

jh88 schrijft:
Hmm.. ik denk niet dat een kaart van 8 jaar oud je eerder in de steek laat bij zwaar weer dan een kaart van 2010. Maar je hebt gelijk, bezuinigen is niet verstandig maar overbodig geld uitgeven ook niet. Een kaart van een paar jaar oud is bijvoorbeeld best bruikbaar als overzeiler maar minder geschikt voor naviagtie op een veranderlijke kust.

trotti schrijft:
Het gaat om deze kaarten:
C-1-2-3-8-9-12-19-25-26-29-30-31-32

Een hoop dus..
En opzich zou ik ze voor het begin van een tocht kunnen controleren met de recente kaarten van de plotter.

sigdock schrijft:
wellicht een verkeerde woordspeling maar mocht je, in wat zwaarder weer komen en je hebt in idergeval je navigatie spul op orde dan is dat een kopzorg minder en kan je, je richten op de overige zaken die er dan bij komen kijken,

de kaarten van de kustgebieden wil ik zelf altijd up to date hebben veranderlijk of niet ivm met diepgang vaargeulen en zandbanken ect.

daarnaast nog een vraag heb je naast deze kaarten welke je evt. wilt komen ook nog een kaartplotter met recente digitale kaarten van dit gebied? dan zou ik eerder geneigd zijn om ze alsnog over te nemen aangezien je ook nog een navigatie middel aanboord hebt en deze kaarten als 2e middel kunt gebruiken.

Hmmm, meeste kaarten zijn Oostkust Engelang en kust NL.

Dan lijkt mij 8 jaar oude kaarten niet zo'n goede zet..

Groeten,
Globe_Trotti

Inderdaad. En op de Imray site kom ik slechts de updates tegen vanaf de laatst uitgegeven editie.
Ik zou de kaarten dan ook alleen kopen als ze bijgewerkt zijn tot aan de meest recente editie. Is dat niet het geval, vraag jezelf dan af of je een foute kaart wilt gaan gebruiken in situaties waarin je geen alternatief hebt.

Ivo schrijft:
C1 en C2 betreffen de Thamesmond en de Thames zelf. C3 is een relatieve detailkaart van Wight en omgeving. C8 en 9 zijn ook nog niet direct overzeilers.
De rest van de kaarten zijn echter typische overzichtskaarten, die bij tochtplanning nog best dienst kunnen doen. C19 is een vreemde eend in de bijt. Kaap Finisterre tot Gibraltar. Maar misschien kom je daar ooit nog eens aan toe.

Meer dan een paar tientjes moet je er niet voor geven, maar een aantal van die kaarten zijn best aardig om boven weg te dromen bij het plannen van tochten. Een redelijk actueel tonnenbestand van de zuidelijke Noordzee is wel ergens op het net op de kop te tikken, dus als je er zin in hebt, werk je die overzeilers van de Noordzee zelf bij met de belangrijkste tonnen. Noord Hinder ligt al jaren op dezelfde plek en veel andere 'midvaarwater' tonnen waarschijnlijk ook. Kun je met zo'n tonnenbestand checken.

Als alternatief voor een falende kaartplotter raad ik ze echter niet aan. Tenzij je ze echt helemaal bijwerkt. Maar dat is een knap klusje
Het enige alternatief voor een falende kaartplotter is een volledig actuele kaart.

--
stegman

Bedankt voor al jullie antwoorden!

Aangezien ik recente digitale kaarten heb op de plotter, en op de computer, koop ik ze gewoon.
De man vraagt er ongeveer 40 euro voor, dus veel is het niet.

Ik zal van een aantal kaarten de recente versie kopen voor de belangrijkere delen.
En als ik de kaarten van de computer en de Imray gewoon eens naast elkaar leg, en zie dat er niet veel verandert is, wijzig ik dat zelf een beetje bij!

bezuinigen op kaartmateriaal is per definitie een verkeerde beslissing. Als je de kaarten met BAZ niet kunt bijwerken weggooien. Van welk gebied dan ook.

Tip: Oude kaarten kunnen uitstekend gebruikt worden als inpakpapier.

Omdat de meeste zeilers dat als hun tweede of derde identiteit zien, geeft het altijd een persoonlijk tintje. Strikje van een stukje oude schoot eraan en klaar. (helemaal leuk als de ontvanger van het geschenk bijvoorbeeld als opstapper op het stukje kaart heeft meegevaren)

Als de kaarten voor de prijs van inpakpapier worden verkocht is het nooit te duur.

xkipper schrijft:Ook om pakkingen te maken voor je pompdekseltjes e.d. i.p.v pakkinkjes die b.v.euro 5 kosten.