Onderwerp: Gevaarlijk booreiland?

Lees net dit berichtje op NU:

www.nu.nl/binnenland/2388606/k...ning-booreiland.html

Als ze al geen verlichting hebben om een helicopter te laten landen, dan ben ik toch ook bang dat er geen "navigatie" verlichting meer op zit?

Hoe vaak zou dat gebeuren, dat er een onverlicht booteiland op zee staat?

Hoe vaak het gebeurt weet ik niet maar ergens heel erg maf dat er geen noodvoorziening is voor verlichting, minimaal voor de heli of eronder voor een provider oid.

ronin schrijft:
Heb wel een aantal keer te maken gehad met veiligheidseisen op zee, en ik moet zeggen: die zijn niet mis. Op ieder beroepsvaartuig dient een volledig en onafhankelijk noodcircuit ingebouwd te zijn. op schepen groter dan 50 meter moet de nood voorziening zelfs zo vr mogelijk van de machine kamer verwijderd zijn. Ongetwijfeld vergelijkbare regels in de offshore... Erg merkwaardig verhaal vind ik dit.

Er wordt niets over de navigatieverlichting gezegd. Mag de platform- en verblijf verlichting wel aangesloten zijn op dat noodcircuit, en heeft het er voldoende capaciteit voor?

Het is ook niet echt een schip, maar een 'vast' obstakel - vast genoeg om op de kaart te staan zelfs. Zal vast verlicht moeten zijn, maar onder andere regels dan varende objecten of tijdelijkere werkeilanden.

K4-BE is een gasplatform, gelegen in de "middenberm" van een grote tanker-route, twaalf mijl zuidwest van boei BG1. Je mag hopen dat wat daar 's nachts vaart, over kaarten EN radar beschikt, en zo'n platform is op geen van beide te missen.

De soort objecten hebben een actie radar systeem dus word door de schepen echt wel opgemerkt overigens mogen schepen daar helemaal niet komen er zijn virtuele snelwegen in het Noordzee gelegd en daar over moeten alle schep varen

Dit geld niet voor zeilboten natuurlijk maar ook die boten mogen niet in dit soort voorzorggebieden komen.

Platforms hebben rode verlichting in de toppen van de kranen en boortoren hangen deze kunnen op accu’s branden als er geen stroom meer is op het platform.

Mvg Fer

fer schrijft:Ja... als de stroomvoorziening niet is uitgevallen... Als er werkelijk geen stroom meer is om een heliplatform te verlichten, dan doet dat actieve radar systeem het ook vast niet meer.

Elk varenschip en ook een object in de in de zee heeft een actief radar systeem met accu’s.
In mijn jonger jaren heb ik gevaren en wij hadden toen nog geen actieve radar maar wel ander systemen die van belang waren die dus voor stoom werden voorzien door middel van enorme accubaken

Bepaalde systemen hebben nood stroom van accu’s die meerder uren werken zonder bij te hoeven worden geladen

Ik weet dat wij 8 tot 12 uur noodstroom hadden en dit wast nog geen eens een heel groot schip

Ben wel benieuwt hoe het exact zit bij dit soort situaties, en zal dit na vragen
(ben nog al nieuwsgierig aangelegd)

Mvg Fer

Ik heb nog een verloren maandag in de off shore gewerkt als stuurman op een guarding vessel. Wij bewaakten net geplaatste platforms die nog geen enkele voorziening hadden. Neem van mij aan dat als je er geen kermis op zet dat er dan regelmatig schepen heeeeel dicht in de buurt kwamen. Hoe het nu is weet ik niet maar we zaten regelmatig in onze Zodiac met dikke pk's erachter om met handpijlen langs die vaak exotische thuishavens de aandacht te trekken. Voor ons was minder dan 0,5 mijl al dichtbij en zelfs al angstig. Was overigens wel lekker racen op dat ding met zwaar weer. Voel me gelijk weer een stoere jongen

Was nog in de tijd van Decca en de RRZ maar dan nog, uitkijk was soms ver te zoeken dus ook ik snap niet dat zoiets mogelijk is. Zou me niets verbazen als er een detail is vergeten in het artikel.

Gr michel

De veiligheid van de mensen aanboord van een platform heeft een hogere prioriteit dan de veiligheid van de omringende scheepvaart (SOLAS wetgeving), de mensen van boord halen met een helicopter is een van de allerbelangrijkste veiligheidsaspecten. Als er geen electra meer aanwezig is om een heli te laten landen, dan is er iets goed mis aan boord. Jammer dat zulke berichten altijd maar half vertellen wat er aan de hand is (zoals beauty dat ook al schreef)

gr
Erik