Onderwerp: veiligheidsmiddelen bij varen op zee

beste mensen,

wat zouden jullie in ieder geval aan boord (willen) hebben voor bijvoorbeeld een oversteek naar Engeland of Denemarken/Noorwegen
?

gr. Bob

Mijn 5 cent:

Verplicht:
- Kompas
- GPS
- Zee marifoon
- Reddingsvesten
- Reddingsvlot
- Lifelines
- Vuurpeilen
- Recente bijgewerkte(!) papierenkaarten, ook voor de mogelijke vluchthavens
- Alle hulpmiddelen (log, passer,liniaal etc) om een gegist bestek te kunnen maken
- Recente almanak
- Getijde tabellen
- Stroom atlas
- Een A4 met daarop alle belangrijke gegevens uit de kaart en almanak
--- Haven gegevens
--- VHF kanalen
--- Getij gegevens voor alle (mogelijk) aan te lopen havens
- + wat ik nog ben vergeten

Aanbevolen:
- Tweede GPS
- Tweede Marifoon
- AIS ontvanger
- MOB signalering
- Wachtschema

Een almanak zelf lijkt me ook wel lekker.

en vergeet niet:

Genoeg diesel
Genoeg water
Genoeg eten
Genoeg drinken

en vwb het eten ook 'grab' snacks. Zeg maar makkelijk en snel happende snacks.

En kleding voor alle weersomstandigheden. Dus niet alleen je korte broek als het op de wal 30 graden is.

Groeten,
Johnnie

En een zeewaardige bemanning is ook meegenomen. Zonder dat heb je misschien alleen maar je marifoon nodig, voor een Mayday

EDIT: is trouwens niet rot bedoeld, maar als iemand vraagt wat je mee moet nemen, dan zou het kunnen zijn dat er ook sprake is van onvoldoende kennis op dit gebied (een zeewaardige bemanning weet de zaken zo wel op te noemen). Maar voor 't zelfde geld wil je alleen zeker weten dat je niets vergeet en heb ik dus niks gezegd.

AIS transponder (niet alleen een ontvanger, je wilt gezien worden...). Het is daar een beetje druk met grote jongens.

Goed vaarplannetje maken (waar je toch weer van gaat afwijken): 1 A4 met alle handige data zoals getijden aanloophavens, waypoints, afstanden, coordinaten vluchthavens, weerbericht en marifoonkanalen aanloophavens.

Zeker bijwerken op papieren en elektronische kaarten: Nieuwe windfarms.

Inderdaad Beewee

het gaat mij om het laatste in het rijtje van Roberth
('+ wat ik nog vergeten ben')

Joon ?
Laserlight ?


gr.

En bij een vlot hoort een goeie grab-bag waarin bij mij water, reserve-vuurwerk, reparatiemateriaal vlot, verbanddoos, reddingsdekentjes, seinspiegel, handmarifoon, waterdichte zaklamp (led), reserve-gps, lekkere dingen en serieuzer voedsel, mes en nog zo wat.

Ienhoarn schrijft:
Ik had het volle vertrouwen in jullie dat mijn '+ wat ik nog vergeten ben' zou worden aangevuld!

Ienhoarn schrijft:
Je vroeg wat we in IEDER geval mee zouden nemen. Dus de minimale uitrusting. Een Joon en laserlight is voor mij aanbevolen, maar niet minimaal.

Paar flesjes drank om het gezonde verstand tot rust te dwingen.

joostp schrijft:
Ik zou AIS niet als minimum vereiste zien.

Groeten,
Johnnie

Ik zou ook een iets grotere EHBO kist mee nemen dan wat je standaard bij je hebt in de auto of caravan. Hulp zou namelijk wel eens een dagje op zich kunnen laten wachten als je ergens halverwege Noorwegen en Nederland drijft.
Bijvoorbeeld nadenken over hoe je een gebroken arm of been kunt spalken met materiaal dat je aan boord hebt, zwaardere pijnstillers dan een asperine, vergeet je Engels talige doktersverklaring daarbij niet, zwaarder spul valt officeel onder de verdovende middelen en is dus strafbaar als je geen verklaring van een arts kunt overleggen.

Verder inderdaad wat gezond verstand en wat simpel reparatie materiaal voor je boot. Een tas met dunne lijntjes en een paar rollen ductape is meestal voldoende om alles aan boord te kunnen repareren, tot een lekkende dieseltank aantoe.

gr
Erik

Nee, inderdaad. Maar in het vaargebied zuidelijke Noordzee is het wel een zeer handige extra, zeg maar aanbevolen hulpmiddel. Maar dat geldt voor mij ook voor de GPS. Zeer nuttig maar niet absoluut essentieel.
Let bij AIS wel op dat je meteen investeert in een transponder zodat je zelf ook te zien bent voor andere gebruikers.

Ik denk dat de essentie is dat, wanneer je ervaren bent met oefening in je eigen materialen, weet je of je verantwoord de zee op kan. Alle invulling is persoonlijk.
De randvoorwaarden zijn navigatie, veilig schip incl ehbo en reparatiemiddelen, voldoende voeding/water en communicatie.
Hoe, dat is aan jezelf, mede afhankelijk van het jaargetijde. Zomers is een vlot misschien minder belangrijk dan in december?

kijk, zo komen we ergens.

Goede tip Erik, van die EHBO-tas
Ben wel eens in Griekenland gaan zeilen en hebben toen lidocaine, injectiemateriaal en hechtmateriaal meegenomen.
Begrijp nog steeds niet dat we daarmee het vliegtuig in en uit zijn gekomen, maar ja, was ruim voor 11 september.

Ik wil graag nog benadrukken dat je een VHF, AIS, GPS en alle andere electronica en communicatie materiaal vooral moet zien als hulpmiddelen en dat je er niet op moet rekenen/vertrouwen.

Wat echt noodzakelijk is:
Zorg ervoor dat je je eigen kont kunt redden, dus een Reddingsvlotje met wat eten en drinken, EHBO kist, knappe papieren kaarten en vaaraanwijzingen, goed werkend log en diepte meter, bijvoorkeur mechanisch en niet electronisch en daarbij de kennis hoe je het gebruiken moet en als je meer dan drie dagen onderweg denkt te zijn zou ik ook een sextant meenemen en daar mee geoefend hebben (is bovendien nog leuk ook!).

gr
Erik

Erikdejong schrijft:
Met races als de Transat etc. ga je op de GPS van Frankrijk naar Brazilie, zonder problemen, elke race weer; de tijd van onbetrouwbare GPS/kaartplotters is inmiddels echt ver achter ons.

Republiek schrijft:
Dat is wel waar, maar VHF en AIS etc zijn alleen betrouwbaar als je weet dat de andere kant van de lijn ook de juiste info geeft/krijgt, wat vaak het geval niet is.
En als je boven de 60 graden noord komt is de GPS niet echt betrouwbaar meer. En het is nog steeds zo dat 1 op de 80 GPS-en er binnen 3 jaar de brui aan geeft. Meestal is dat fabrieks garantie, maar wat heb je daar aan op zee? Het is mij al drie keer gebeurt. Ik denk nog: hand heldje mee op AA batt. en wat kan mij gebeuren? wel, de AA batt, gaan wel geteld een uurtje mee als het een graad of 5 is... dus reken er niet op wil ik daarmee zeggen.

wat eten betreft: pasta in een thermoskan!
handig en direct klaar

Op hoge golven: van die thermos bekers met deksel om de koffie en thee uit te drinken. Werkt uitstekend, zelfs als ze omvallen duurt het nog een tijdje voordat het echt wegstroomt.

Groet Erik

Probeer je boot uit te rusten middels Solas V bij zeereizen.
Daar is over nagedacht en eigenlijk verplicht voor zeegaande pleziervaart.

Genoeg over te vinden met google.

edit:meestgenoemde bovenstaande voorbeelden vind jedus terug in de Solas-V zoals extra handheld gps.

nardus schrijft:Als aanvulling hierop:

voor noordzee tochtjes naar Noorwegen bijvoorbeeld zou je ook kunnen kijken naar de " Offshore regulations" van de ISAF, ik meen dat categorie 3 bedoeld is voor deze condities. De PDF met adviezen is te downloaden van www.sailing.org.

gr
Erik

in de herhaling,
zie topic;


Wat neem je nu mee voor een tochtje op zee?? 08-06-2010 21:29

hoe ik de link moet klikken weet ik even niet,
maar een zoekfunctie geeft ook antwoorden
misschien is daar de zoekfunctie voor?

deze dus

www.zeilersforum.nl/index.php?...w&catid=55&id=132519

My 2 ct: De reden dat je noet op GPS ed moet vertrouwen is mijns inziens niet de betrouwbaarheid van de apparatuur, maar het feit dat je om allerlei redenen zonder stroom kunt komen zitten, bijv. lege/slechte/oude accus, een overslaande golf die op de verkeerde plek komt en de electra verneukt, etc. Dag dag gps en als je dan niet elk uur een positie op de papieren kaart hebt geplot wat dan. Een optie hiervoor zou zijn een losse extra gps op batterijen, of gewoon ouderwets blijven navigeren naast de gps.

Nog iets voor op de lijst: noodhelmstok/-installatie?

En een zeevast schip en bemanning is mijns inziens beangrijker dan wat dan ook. Als er dingen stuk gaan onderweg is dat erg naar. Of als de kastjes niet goed dicht kunnen. Maar als iedereen behalve de schipper (of inclusief) zeeziek of oververmoeid is, dan is het pas echt mis. Daar helpt geen gps/ais/sateliettelefoon tegen.
en voor die zeevaste bemanning is goede verzorging (eten en warmte) weer erg belangrijk.

Ik vind het bovenstaande een niet te onderschatten punt. Electronica kan een vals gevoel van veiligheid geven, maar zonder een competente crew heb je er nix aan en kan het (door dit valse gevoel van veiligheid) alleen maar voor problemen zorgen.

Grt Tom.