Onderwerp: Drift berekenen

Ik ben bezig met vaarbewijs 2, en zit volop in de navigatie berekeningen.
Nu zijn bij de examenvragen de drift van het schip als gegeven vermeld, deze om mee te nemen in de koersberekening.

Maar hoe weet je nu de drift van je eigen schip? zijn hier tabellen voor, of zelf gaan varen over een bepaalde berekende grondkoers en vervolgens de drift hier uitrekenen?

Dus de koersformule: KK-DEV-MK-VAR-WK
Met dan als WK de in de kaart gevonden koers tussen 2 waypoints en ter hoogte van waypoint 2 kijken wat de drift was? (mits deze nog zicht baar is...)

Daarnaast lijkt het me dat deze gegevens ook volledig variabel zijn tav windkracht en de hoek waarop de wind inkomt.
Ik ga dan uit van niet stromend water.

Wie kan mij dat uitleggen?
Gr Arjan.

drijvend touwtje overboord gooien, kun je het zo meten (of inderdaad een koers zeilen, en afstand tussen de coördinaten meten)

susho schreef : Of met je peilkompas achteruit peilen op je punt van vertrek en dat vergelijken met de gestuurde koers. Er vanuitgaande dat je vanaf vertrek dezelfde koers hebt gestuurd.

Drijvend touwtje is bij een beetje zijwind negen van de tien keer niet betrouwbaar (hangt in een boog).

--
stegman

Of een waypoint in de GPS zetten, de te varen koers op het kompas gaan varen, en op bestemming de Cross Track error uitlezen. Wel de rest van de kompas formule daarbij betrekken uiteraard, zoals variatie en deviatie.

Grt, Michiel

Giel schreef : En ook, en dat geldt ook voor mijn eigen methode (peilen met handpeilkompas), de eventuele invloed van de stroom meenemen.
Het enige voordeel van de methode met de drijvende lijn is trouwens dat die de stroom automatisch incalculeert.

--
stegman

Zet je bestemming (wp) in je GPS en stuur zodanig dat dit ook werkelijk dichterbij komt. Het verschil in Track To Target en je voorliggende koers is gelijk aan je drift.

Maar je hebt er bij je vaarbewijs natuurlijk niet veel aan.
Het onderwijs en ook het vaarbewijs examen loopt natuurlijk erg achter op de praktijk. Zo moest ik vroeger op de Machinisten opleiding het VO berekenen van een Schotseketel terwijl die al eerder gebouwd was als ik geboren, en ook het rendament van de TEM en Quadruple- machines heb ik in de praktijk nooit gebruikt, maar kreeg er op het staatsexamen wel uitgebreid vragen over.

lodewijk stegman schreef :
Helemaal mee eens, ik ging uit van het theoretische geval van water zonder stroom, in de praktijk beweegt het water altijd wel een (klein) beetje, door wat voor oorzaak ook.

Grt, Michiel

In de opleiding en examen komen ook vragen voor die aan een gps gerelateerd zijn.
In de praktijk is een gps (nu al voor een paar tientjes) wel erg makkelijk en snel.

Toch vind ik het erg leuk om de `platte navigatie` te leren, heb zojuist een handpeilcompas besteld om eens mee te gaan oefenen.
Ik wil het dan ook zoveel mogelijk in de praktijk brengen, dan gaat het meer leven.
Kan trouwens iedereen aanraden om je vaarbewijs te gaan halen, evt alleen vaarbewijs 1.
Vind het bijzonder leerzaam en gewoon leuk.

Friendship 22 schreef : Altijd handig zo'n ding. Al was het maar om het aanvaringsrisico in te schatten, als de aanvaringskandidaat geen wal achter zich heeft. Aanvaringskandidaat peilen; als de peiling niet verandert: aanvaring waarschijnlijk.

stegman

Voor drift 5graden voor halve wind, en 10 voor aan wind.

Ik ken geen examenvraag waar drift niet wordt gegeven in graden dus daar hoef je niet bang voor te zijn. De rest blijft geen exacte wetenschap maar benaderen. De lijn overboord is nog de beste op vlak water of een peiling naar achteren op ruwer water.

Elke oplossing met GPS houdt geen rekening met oppervlaktewaterstroming die aardig kan oplopen en los staat van getijde invloeden.

Bij hakken zagen en beentjes van de vloer weer wordt je ook mogelijk nog eens extra weggezet en wel door de golven.

Gr Michel

Drift bepaal je in de praktijk quick and dirty door te kijken naar de hoek die je zog maakt met de de WK.
Bij examen VB2 kun je 2 soorten vragen krijgen:
1. drift wordt gegeven in °
2. drift berekenen op niet-stromend water door vergelijken van GIS zonder drift met gegeven werkelijke GPS-positie na bv één uur varen.

Succes met je examen