Onderwerp: Boete bij varen door rood licht

Heel begrijpelijk. Vondt het ook raar dat sommige brugwachters al begonnen te roepen "Varen" Als het licht nog maar net op rood groen stond.

zeker met rood is levenslink bij bruggen en sluizen.
Roodgroen... ik neem aan dat wanneer een brugwachter je maant te komen dat je dan ook mag komen ondanks rood groen.
te vergelijken met een verkeersregelaar die hogere prio heeft dan een verkeerslicht..

dat is dan nog een ding, wachten op groen, wat ik overigens nooit doe.
Als ik er door kan, ga ik varen. (dwz bij roodgroen uiteraard)

Vervelender is dat de mede watersporters , ja ook zeilers, met meer regel dan uitzondering wel 100 - 200 meter afstand op (of met ?? ) zijn voorganger houdt, waardoor de automobilisten nog langer moeten wachten. . en dan met 0,5 knoop door de brug.

Bij veel bruggen is het niet ongebruikelijk om bij rood/groen als door te varen. Bij veel oudere bruggen geven de brujgwachters zelfs volledig groen voor de brug geheel open is. Bij op afstandbediende bruggen en nieuwere geautomatiseerde bruggen schijnt dat niet te kunnen. Daar kan enkel groen pas aan als de brug geheel open is.

Overigens denk ik dat als de brugwachter per marifoon of luidspreker de opdracht geef om toch vast door te varen, dit wel mag, omdat een ambtelijk opdracht boven een verkeersteken gaat. Op de weg mag men ook ook rood licht negeren als een agent of een verkeersregelaar tot doorrijden maant.


Frans van Schaik

Steeds meer bruggen en sluizen van RWS worden op afstand bediend. Dus als er wat fout gaat, is er niemand in de buurt.
Prima dus en haastige brugwachters moeten (net als al die weggebruikers) maar even wachten.
Nu ook nog de watersporters opvoeden die bij rood-groen nog vastgeknoopt liggen aan de wachtsteiger.

Wordt tijd voor bestraffen. Komt ook vaker voor dat men door rood vaart met kleine bootjes (en grote) en de boot waar het groen voor staat z'n best moet doen om een aanvaring te voorkomen. Maar wie deelt die bekeuring uit?. Bij iedere brug staat niet een verbalisant. Of is de brêgewipper bevoegd?.
Dat roepen is wel eens nodig, kijk naar de afstand tussen boten onderling van soms wel 100 meter. en op je gemakkie aan komen kachelen ook nog. Dan zijn aanmaningen echt niet onnodig. We leven hier met bruggen, dan zie je wel het een en ander.

Ik vraag mij af of RWS wel mág handhaven. Dan moet de operator (die zit in de verkeerscentrale, lokale 'brugwachters' zijn er bijna niet meer) daartoe bevoegd zijn. Als dat niet zo is dan moet er eerst aangifte gedaan worden bij de politie lijkt me.

[mode autopet op]Wel G&@*#>$me nog langer wachten voor die kl&¥** brug[/mode autopet af]

[mode bootpet op]Wel G&@*#>$me nog langer wachten voor die kl&¥** brug[/mode bootpet af]

Ik denk niet dat iemand daar blij van wordt.

Ik wachtte altijd keurig op groen in de sluis, opmerkingen van ander schippers negerend. Op aanraden van onder andere mensen hier vaar ik nu de sluis uit met mijn kleine bootje zodra de deuren ver genoeg geopend zijn, is toch goed voor de doorstroming. Maar als ik dit zo lees blijf ik maar weer liggen dus.

RWS medewerkers kunnen na een opleiding opsporingsbevoegdheid krijgen op een beperkt terrein, wat betekend dat ze bekeuringen mogen uitdelen. Vergelijk het met een boswachter.

GRT T.

sluis is dan nog een ander nivo, daar hou je in het algemeen geen ander verkeer mee tegen, behalve een boot naast je misschien.
Daarvoor maakt iets wachten echt niet zoveel uit.

Maar bijvoorbeeld de zijkanaal C brug van de A9 , waar ik afgelopen weekend weer twee keer doorheen ging, moet je echt wel een beetje doorvaren. Anders staat er meteen 5 km file. Het duurt sowieso heel lang voor die brug helemaal open is. Dan kan ik er al vier keer heen en weer onderdoor met mijn Loper.

bij rood moet je stoppen, ok niet iedereen houdt zich eraan.

modus grapje aan: ik kom in de tijd dat er nog grens controle is bij oudeschans met mijn citroen HY "camper" bij de grens, rood licht, maar geen mens te zien. rij ik door , of doe een poging, komt er een dikke duitser meneer in een uniform naar buiten struikelen.
dat rode licht is nicht durch fahren.
zegt mijn slimme schoonvader: hielden jullie in 1940 ook geen rekening mee. dus ALLES uitpakken. modus grapje uit.

Klinkt als onzin, waar niemand op zit te wachten. Het is al jarenlang zo, dat je tot spoed gemaand wordt door de brug/sluiswachter als je niet bij rood/groen al opvaart, en met de pas bij volle opening automatisch op groen springende bruggen scheelt het serieus veel tijd, die vaak zinloos is.
Echt door vol rood varen is natuurlijk een geheel ander verhaal. Maar als dit serieus bedoeld is en niet een "Koos Spee" achtige medewerker die politiek verantwoorde nonsens verkoopt, zullen we er ook langs officiele kanalen nog wel iets van horen.

Overigens, dinsdag om half een voor de A44 brug, liet de brugwachter beide zijdes op rood staan. Terwijl de brug al helemaal omhoog stond. Ineens zag ik m opspringen en onze kant gauw op rood-groen zetten

roozeboos schreef :
Brugwachters zijn soms net gewone mensen....
Volgens mij staat er in het BPR iets dat je aanwijzingen van het bevoegde gezag (of zoiets) moet opvolgen bij bruggen en sluizen. Daar zijn hier al eens vaker discussies over gevoerd.
Laatst in Friesland, waar ik vaak vaar, weer eens meegemaakt dat een zenuwachtige motorboothuurder meteen door de brug wilde toen deze open ging. Natuurlijk niet gezien dat het licht voor hem op rood stond... Vond de boot die van de andere kant kwam niet leuk, het ging ook maar net goed. Aan zo'n schipper mogen ze van mij best een bekeuring uitdelen, daar leert zo iemand misschien wat van. (Bijvoorbeeld dat je best wat regels mag kennen als je het water op gaat, al is het met een huurbak).

Bart

Dat je niet door rood mag varen kan ik begrijpen. Rood/groen daarentegen is een ander verhaal. Bij bruggen althans, niet bij sluizen. Daar kun je echt niet zien of de boel klaar is. Bij sluizen dus gewoon wachten tot het helemaal groen is.

Wij zijn meer dan eens in clubverband excursies gehad naar verkeersposten en brugbediening. We kregen daarbij altijd te horen: vaar svp door als het rood/groen is. We worden al varend ook regelmatig opgejut om door te varen. De brugwachter kan meestal het licht niet zelf op groen zetten, ook niet als het verkeerstechnisch makkelijk kan. Niet doorvaren bij rood/groen levert (soms veel) langere wachttijden en ergernis op. Zeker ook voor het wegverkeer.

Ik begrijp niet waarom nu ineens gehandhaafd moet worden, en de tientallen jaren hiervoor niet. Zijn er ongelukken gebeurd? Of bijna? Of heeft RWS of KLPD niet genoeg te doen? Zo ja, dan weet ik nog wel andere aandachtpunten, meestal zwaar gemotoriseerd

JW

Zou de oorzaak misschien liggen in het slechte onderhoud?
Voorbeeld

Gepubliceerd op : vrijdag, 10 juni 2011 - 11:24
WADDINXVEEN - De gevallen hefbrug in Waddinxveen blijft zeker tot vrijdagavond dicht. De brug aan de Henegouwerweg kwam donderdag rond 9.45 uur plotseling naar beneden.




28 feb
13:00
Bruggen blijven openstaan door storing
Den Haag - De bewoners van de flats op de kruising van de Neherkade en de Rijswijkseweg kunnen niet zeggen dat ze een 'saai' uitzicht hebben.

De betreffende kruising is regelmatig het decor van aanrijdingen en zo nu en dan levert ook de aldaar gelegen brug de nodige filevorming en vertraging op. Zo ook vandaag.

Vanaf een uur of één vanmiddag blijft de Laakbrug namelijk door een storing openstaan

Files bij Haringvlietbrug door storing
Laatste update: 10 februari 2012 11:05 infoBekijk op de kaart
WILLEMSTAD - Voor de Haringvlietbrug, onderdeel van de rijksweg A29, zijn aan beide kanten files ontstaan. De brug bleef vrijdagochtend openstaan wegens een storing.

Foto: AFP
Er was sprake van een storing in het elektrische gedeelte van de brug. Na drie kwartier was die weer verholpen, zo meldt Rijkswaterstaat.

en zo zijn er nog aardig wat storingen.

Opbiechten mag ook wel eens....

1 maal door rood gevaren gevaren bij uitgaan van sluis(veerse meer oosterschelde)

fouten die we gemaakt hebben;

Voor de beroepsvaart al de sluis uit(beroepsvaart was rws boot)
Door rood varen.

onze reden om dit te doen was de belachelijk snelheid waarmee er geschut werd(is niet tof in een micro 550(race uitvoering zonder binnenschaal)
we wilde snel aan de kant varen zodat de andere boten gemakkelijk langs ons konden.

hierop zijn we aangehouden door de RWS boot. onze namen zijn genoteerd en de volgende keer kost die €280,-




en inderdaad weleens cirkeltjes blijven varen(uiteindelijk maar aangemeerd)terwijl de sluis open en het licht op groen/rood stond. na het opruimen van de boot voor de sluissteiger kwam uiteindelijk het groene licht.

is deze link al eens geplaatst hier??

een brugwachter verteld , aanrader:

www.warnas.net/welcome/2008/08...brugwachter-vertelt/

Terecht, dat weerhoudt de aso's die veel haast hebben om nog even extra gast te geven

@Toxic check! Van die uitgeholde boomstammen met zo'n grote vlag en het aantal Pk's dat omgekeerd evenredig is met het IQ van de schipper.

Hij is leuk.....

dehler schreef : JWK schreef :
1 + 1 = 2
zo hopen ze op wat extra geld

waverider82 schreef :
Och, zelfs zeilers hebben er een handje van hoor, ongeveer alles wat vaart.
Varen is toch juist om te relaxen ?!

Op een mooie zeil dag kwamen we aan bij de krammer sluis.
Na een tijdje zijn we naar binnen gevaren.
De schut cyclus was bijna afgelopen en jawel de sluis lichten gingen spontaan uit en en stroom storing had zich aangemeld.
Na een 1/2 uur ben ik naar boven geklommen (lag bij een trap).
De sluiswachter gevraagd of deze wat meer informatie had.
Hij bevestigde de stroom storing en vertelde dat er zich stroom aggregaten bevonden omgeving beroeps sluizen.
Deze hoorden automatisch op te starten bij een stroom uitval.
Deze werkte dus niet.
Hij mopperde dat er steeds meer bezuinigd werd en het onderhoud door derden gedaan werd.
Budget hoogte was en is slecht.

Haringvliet brug ook een aantal weken zeer beperkt bediend door een technisch mankement.


Zie hier de schuttevaer

www.schuttevaer.nl/nieuws/have...door-rood-licht.html